[爱卡汽车 赛事 原创]
12月16日，2017年汽车场地越野锦标赛（后称COC）最后一站比赛在重庆璧山举行。应奇瑞邀请，我们在现场观看了COC年度收官站，并在第二天的冠军体验营中试驾了瑞虎7赛车。你是否和我一样好奇为奇瑞车队带来越野三冠王的瑞虎7赛车呢？随着编辑的镜头一起来看看现场吧。
今年，COC已在北京、四川等九地举行了分站赛，并于12月15日至18日在重庆市璧山区举行了年度总决赛，来自全国各地的40余支专业赛车队伍、100余位专业赛车手参与了本年度锦标赛的最后角逐。
在此前的分站赛中，奇瑞瑞虎7车队就有着不俗的表现，分别在北京怀柔站、四川南溪站、内蒙多伦站斩获了2个车手个人冠军和5个车队冠军。
这次在重庆举行的总决赛中，奇瑞瑞虎7车队也一直保持着胜券在握，悬念犹存的信念积极应战。
在此次重庆站的比赛中主办方对赛道的飞车台、波浪路、炮弹坑、驼峰、霸王圈等赛事环节进行了充分优化，这极大地增加了比赛的悬念性。
在正式比赛开始前的挑战赛中，奇瑞瑞虎7车队的赛车手孙保利就先发制人，在强手如云的比赛中获得了冠军。
所谓挑战组，是COC赛季里唯一一场不累计积分、不讲究战术、只讲成绩的，选手尽情发挥的一场比赛。作为本组比赛的唯一一名业余车手，孙保利一路过关斩将夺得了冠军。
而孙保利是从奇瑞“奔跑吧瑞虎7！我是车手挑战营“活动中，从3万报名者脱颖而出的非专业选手。在经过短暂的体能和驾驶训练后，首次出征该组别参加比赛就获得了冠军，可谓惊艳全场！
至此，奇瑞瑞虎7车队征战2017年中国越野赛季最终战果为：中汽联2017赛季厂商组年度总冠军、2017年COC总决赛挑战组冠军、2017年环塔拉力赛厂商组冠军，年度三冠王当之无愧。
COC瑞虎车队
COC的比赛结束，余热未消，我们就被通知有机会试驾试乘这两台为奇瑞车队立下汗马功劳的战车。平时我们更多的都是试驾市面上的量产车，此次有机会试驾厂商车队的比赛用车，大家都无比兴奋。
比赛结束第二天，为了争取更多的试驾时间，我们早早地就出发到试驾场地，而瑞虎7赛车也早已在试驾场地等着我们了。
在这里先为大家介绍一下我们此次的试驾场地——重庆越野森林公园，它位于处南川海拔700m的高山之上，占地4300亩，距重庆市主城60km。
公园里有全国唯一的全封闭山地丛林越野赛道、线路长达5km，驼峰26m，坡度48°，坡长105m。这种专业级越野赛道是可遇而不可求的，在重庆周围的越野车迷们千万不要错过。
此次我们试驾的瑞虎7赛车从外观方面来看非常贴近我们的日常用车，只在量产车型的基础上对一些细节进行了赛车化的调校。前杠下方的修剪就是为了进一步增大车辆越野时的接近角。
动力方面，瑞虎7没有对发动机本体进行调整，但针对发动机的附件进行了调整和优化，例如：发动机的火花塞。
瑞虎7赛车沿用了量产版车型的多连杆悬挂，但是减震器则改用了性能更为优良的氮气减震器，不仅能提升减震效果，也能明显降低减震器温度。
轮胎方面，瑞虎7赛车使用了MVF的竞技轮圈和专供出口用的科马仕雨淋胎（冲锋者4X4），给车辆带来更强的脱困能力和道路适应力。
在试驾过程中，我们切身感受了瑞虎7赛车超乎想象的灵敏操控，原以为会是沉重的方向盘实际上非常轻巧精准，活动中的两个女司机也能很轻松的掌握。
另外为大家介绍越野中的一些实用技巧：如果山坡非常陡峭，驾驶者对车辆和自身能力没有把握时，就不要硬闯！在上下山坡时车辆尽量直上直下，否则很可能会翻车。
还要注意的是：速度和动力不是适用于所有车辆和路况的标准，在越野过程中比速度更重要的是始终保持四轮着地。
编辑点评：从两天的观赛和体验中我们简单地了解了奇瑞瑞虎车队和瑞虎7赛车的基本情况，可以看出中国品牌对赛车运动的重视。奇瑞瑞虎车队获得年度三冠王的荣耀固然可喜可贺，但如果品牌方能从赛事中不断吸取技术和经验，在量产车上得到提升和表现，才是消费者们真正需要的东西。
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