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RE3是赛科龙去年底上市的一款英伦复古街车，价格为2.98万（低配）和3.28万（高配），配置水冷双缸TC380R的发动机，外观上英伦复古范儿十足，动力，配置规格都还可以，上市之后引发了不小的市场反响。
不过，近来闻悉赛科龙将在今年或者明年初推出一款250cc排量水冷双缸发动机的RE3，作为400cc级别RE3的入门级车型，有将RE3作为一个系列化车型的意思，这个消息是真的吗？
先说说工信部的公告目录吧，骠骑府在里面找到了这款车的踪影。
上图为工信部里面的250排量RE3 的截图，型号是SR250。
外观上看，与RE3基本没有区别，配置上改为了正立式的前叉，其他并无多少改变。
而作为实锤的是，本月初骠骑府赴重庆参加会议时，已经看到了这款车的实车，目前处于工程样车的状态。
发动机的外观与RE3的TC380R发动机没有区别，但是排量缩减至250cc，下图为TC380R发动机实拍图片。
每缸四气门配气，缸体外观没有区别，与GW250的发动机很相似，动力参数也相仿，唯一的不同是GW250是每缸两气门配气。
250cc排量的水冷双缸发动机复古车，有没有市场呢？
当然是有，你可以看看国内其他品牌的复古车，没有这样的动力平台，国内现在的发动机排量趋势就是——水冷双缸250cc到300cc的发动机很少，300cc以上级别，包括400cc，500cc，650cc及以上的双缸水冷发动机倒是不少，而国内除了GW250那款机器和新感觉都市战狼250的发动机以外，你找不到其他同样的动力平台，何况是复古车类别，这就是赛科龙开发这个排量的复古车的用意。
幼狮250
无极300AC
同排量级别的竞争对手要么是水冷单缸复古车，例如幼狮250，无极300AC，要么是风冷双缸，例如龙嘉，UK等等二线品牌。
龙嘉V咖250
UK250
因此，开发250cc排量的水冷双缸发动机复古车是能够找到市场空间的，定个合适的价格，就能满足那些预算不足以入手RE3的用户的需求。
因此，这个江湖传言并非是空穴来风，而是有足够的证据支持的，现在的问题是定价和上市时间的问题。
不过，骠骑府认为，这款车的外观与RE3基本没有区别，套娃的设计确实能节省不少开发成本，但是带来的弊端就是，用户可能会因此缺乏新鲜感，这点骠骑府有一丝隐忧。
新瓶装旧酒可能还会被人接受，例如追600与贝纳利TNT600之间的关系，但是旧瓶装新酒就不好说了，成熟车系的外观设计应该就是既有传承又有独立特色，例如川崎Z250与Z400的外观设计就是这样，既有家族特征又不至于弄混，何况是靠脸吃饭的复古车，实话说套娃设计实在是弊端太多了。
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