山东舰已经被研发出来长达5年之久，然而，对于它的低出海频率，却遭到了外界的一致讨论。
甚至有的西方国家认为，山东舰之所以出海频率低，就是因为它的钢材出现了问题，说不准就连它的战斗水准都比不上其他的战舰。
那么事情真相真就如西方所想的那样吗？
山东舰作为我国自主设计制造的第一艘航母，在性能方面已经有了不小的提升。
拿辽宁舰做对比，山东舰所承载的雷达系统的探测范围比辽宁舰提高了大约20%。
不止如此，辽宁舰的排水量只有6万吨，而山东舰的排水量高达7万吨，这也说明山东舰的续航和载荷能力都要比辽宁舰高上不少。
2017年，山东舰正式下水，让我国成为世界上少有能够自主研发航母的国家之一。
两年后，山东舰正式开始服役并加入中国海军，然而随着服役时间的递进，有人却发现，山东舰的出海频率低，甚至比不上其他舰队。
自此，美国一些军事学家开始大肆宣扬，认为山东舰出海频率低，就是因为战斗力不行，甚至有可能 建造山东舰的钢材都是有问题的。
但是事实并非美国专家所想的那样，之所以山东舰的出海频率低，主要有以下几个方面。
第一个原因就是我国的舰队受到了海域的限制。
或许有些人不知道，我国的航母舰队出海在地理位置上面临一些限制。
这样就导致我国的航母舰队在海上没有多少可以去的地方。
就目前而言，我国的航母舰队只能在我国的领海晃荡，有些情况下会跑到第一岛链外面去。
但是无论如何，473万平方公里的领海对于航母来说就是操场，根本用不了多少时间就可以绕一圈。
第二个原因就是航空母舰以及舰载机工作人员还处在磨合时间。
这是每艘崭新舰队都要经历的过程。在这个时期，舰只及其工作人员面临着巨大的严峻挑战和压力。
合期最核心的任务，是对设备的检验和对人的训练。
先说设备检验。这需要对舰载系统进行全面的测试和调试，同时模拟战场多种环境，精确定位问题。
在频繁使用中，设备磨损甚至故障在所难免，但这是建立可靠系统的必经之路。
再看人员训练。数百名舰员在短时间内需要适应“海上小城市”，并培养团队配合能力。
这需要进行各种突发应变演练和联合演练，舰员们也将在这个过程中成长。
可以看到，合期既是对设备的检验，也是对人的培训。
正因为山东舰面临了这个关键阶段，我们不能因为它近海活动频率低就否定了其战力。
山东舰面临很多技术挑战，从舰载机到电子战系统，从推进到防空，每一个阶段都有改进空间，这需要大量的测试和优化。
因此，山东舰不出海，更多的是在进行内部系统试验。
这包括舰载机起降训练、武器射击测试、与其他海军舰艇良好的作战演练等，这些都需要在近海完成。
可以看出，山东舰正处于一个技术迭代阶段，需要时间去逐步提升各项指标，让舰体变得更加完善。正如砥磨练剑，也需要反复锤炼。
所以，我们不应该单纯用出海率来判断山东舰的战力。
恰恰相反，这种底层的技术磨合策略，恐怕符合中国海军的理性与耐心。
至于西方国家说我国的钢材质量有问题，这就更是无稽之谈了。
中国是第一个实现2000兆帕超级钢量产的国家，这项技术是核武器建设的重要基础。
事实上，中国在上个世纪就能够生产核武器所需的特殊零磁性核武器。这充分证明有了中国钢铁工业的强大实力。
不仅如此，中国还为山东舰艇专门提供了多种专用围栏和关键装备，例如高强度的阻拦索和特殊主码头涂料等。
其中阻拦索的规格数量高达数个，关于它的制造技术目前只有少数几个国家掌握。
由此可以看出，在钢材的水平技术上，中国早已经站在世界行列。
综上种种，我们在评判山东舰之前，必须考足量多方面的比重。
作为新航母，山东舰需要时间进行系统优化和升级。其次是磨合期。这是培养舰员技能、检验设备的关键阶段。
再者，当前中国采取防御性军事策略，不主动展示实力。山东舰不绝出海并不代表战力薄弱，而是出于综合考量。
当技术成熟、舰员完成训练时，我们预期其逐渐增加远海活动，打击加强的战斗力量。
让我们用侦查和理性的目光审视问题，给予时间和空间，等待山东舰阶梯成长。
针对中国首艘国产航母山东舰，西方媒体颇多批评和质疑之声。面对这些质疑，我们不应过度在意，而需保持理性态度。
这些西方评论员，有时就像网络上的“键盘侠”。无论我们采取什么行动，他们总能找出几个“理由”来攻击错误。
如果航母多出海活动，他们就大肆渲染“中国威胁论”；如果我们采取低调策略，他们又会质疑“不够强”。
这类双重标准的恐吓，往往带有优势偏见，不捕捉反映事实。
因此，不断的批评声音，我们没必要过分面对。相反，应该坚定发展道路，着力内部建设，真正做强实力，这才是应对之道。
我们有信心，靠着辛勤耕耘，山东舰终将绽放耀眼光芒，让世人对中国制造刮目相看。
