比利时战役之奇袭埃本埃马尔要塞：突袭

DFS 230滑翔运输机必须由其他型号飞机拖拽，才能够执行飞行任务

1940年5月10日清晨4点30分，德国西部城市科隆的两个机场，伴随着轰鸣的马达声，一架又一架的DFS 230滑翔运输机被德国的Ju 52运输机拖拽着升空而起，庞大的飞行编队拖拽着42架滑翔机，搭载着493名精英空降士兵（注1），*气腾腾的扑向了埃本埃马尔要塞和该要塞所控制的三座桥梁。而为了最大限度保证袭击的突然性，飞行编队全程采取了无线电静默。由于关闭了所有的电子设备，飞行员只能依靠指向比利时方向的地面信号来进行导航（注2），严格的保密制度甚至导致了此次作战的高级指挥官，都无法得知其中一架滑翔机，由于拖拽缆绳断裂，提前降落到了本国的境内。

注1：实际参战士兵人数与前一篇作战计划之中的人数并不一致，也可能与大家的数字不一样，欢迎大家在质疑的同时，也提供更多的资料佐证，共同来探究历史的真相。

注2：原文地面信号的原文为“signal fire”，该词可以翻译为烽火，但小编并不确认此次作战行动是否也是地面上的烽火信号，因此备注一下。

除了由于拖拽缆绳断裂而降落于德国境内的那架滑翔机，还有另一架滑翔机的飞行员，因为过早松开缆绳，导致了无法在目标区域附近降落，而让前线指挥官感到焦躁的是，这两架滑翔机，偏偏又隶属于夺取此次行动核心点埃本埃马尔要塞的“花岗岩”突击组，更巧的是，其中一架滑翔机的乘员之中，还包含着该突击组的指挥官鲁道夫·威茨格中尉。战斗还未开始，却在最为关键性的地点产生了非战斗减员，德国人的行动似乎蒙上了一层阴云。

德国DFS 230滑翔运输机的平面图

德国方面剩余的滑翔机在到达指定作战区域32公里左右的地方松开了缆绳，数十架滑翔机如鹞鹰般，由2100米的高度对准各自的目标，寂静无声的俯冲下来，然而百密一疏，就在那些拖拽滑翔机的Ju52运输机松开缆绳，转向返回时，比利时的防空部队发现了他们并开了火，而这些滑翔机，也暴漏了行踪。

比利时方面自毁成功的“凯恩”桥

分配给执行突击要塞本体的“花岗岩”突击组剩余的9架滑翔机，带着77名空降士兵以及紧急接替指挥任务的技术军士长赫尔穆特·文策尔（注3），最终成功的降落在了埃本埃马尔要塞的顶部并迅速的展开了行动，开始着手破坏可以覆盖大桥的炮台。与此同时，其余的三个突击组也陆续的到达了指定位置。进攻最北侧“维尔德韦泽特”大桥的“钢铁”战斗组9架滑翔机，于5点20分全部顺利的着陆并快速的投入了战斗；负责夺取中间位置“弗罗伦霍温”大桥的“混凝土”战斗组，则被比利时的防空火力击中了一架滑翔机，使其迫降于荷兰境内，并造成了三名空降士兵严重受伤。但剩余的10架滑翔机，则于5点15分顺利的降落。其中有一架滑翔机甚至降落到比利时防御工事的附近，使得搭乘这架滑翔机的士兵能够快速的占据有利位置，极其顺利的完成了任务；进攻“凯恩”桥的“铁”战斗组，显然没有前几个突击队那么幸运，在遭受到比利时方面防空火力猛烈射击之后，一直拖延到5点35分该组的10架滑翔机才最终开始着陆行动，但还是被防空火力摧毁毁了1架滑翔机，并损失了该滑翔机内的大部分士兵。除此之外，还有1架滑翔机由于导航失误，最终降落在错误的地点，等到该战斗组正式展开行动的时候，比利时方面已经成功的炸毁了大桥，夺取“凯恩”桥的行动基本在最一开始，就基本上失败了。

（注3：赫尔穆特·文策尔的军衔为 Oberfeldwebel，小编所查阅到的翻译为技术军士长。由于德国人对一些单词的分类较为精细，因此，关于上士feldwebel 这一军衔的上一级军衔，又分别设立了行政军士长hauptfeldwebel 和 参谋军士长stabsfeldwebel，小编想和大家探讨的是，Oberfeldwebel、hauptfeldwebel和stabsfeldwebel 这三个单词统一翻译为一级上士是否更为贴切和更加易于理解，还请各位老师和条友多加指教）

埃本埃马尔要塞碉堡上的弹痕，直至今天依然清晰可见

德国人在展开奇袭埃本埃马尔要塞行动之后，所有的事情似乎并没有按照德国方面的预期发展，然而，这些受过严格训练的空降士兵，却并没有受到这些不利因素的影响，依然按部就班的实现了大部分的作战目标，在世界军事历史之中，留下一段经典传奇。对二战感兴趣的朋友可以点个关注，下期文章《比利时战役之奇袭埃本埃马尔：战斗》，为大家放送奇袭埃本埃马尔要塞战役诸战场德比双方的殊死搏斗。

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