身为越野摩托车大厂，KTM今年来不但跨足跑车与街车市场，更是用其双缸引擎与钢管车架打造出多款延伸车型。本次我们试驾的，正是以1301cc双缸引擎打造出全地形车款-----1290 Super Adventure.venture。
犀利的外观
在外观上，1290 Super Aventure拥有非常标准的全地形车外观。大型车除能够有效的减少轮胎刨起的土遮蔽视线，在一般远近分离大灯下方，另外还配有雾灯的设计，让这辆全地形车更能在全天候运行。而高角度科调风镜与护弓的设计，都能够有效遮蔽骑士身躯减轻疲劳感。宽大的坐垫在长途骑行时，都能够避免骑士继续锻炼铁屁股。
大灯与前脸设计
在外形上，1290 Super Adventure有用非常标准的全地形车外观！
宽大的后轮与排气设计
在配备的部分，1290 Super Adventure仪表盘搭载的是指针式转速表加上液晶多功能双仪表。右侧显示档位，里程，油量水温等基本资讯，左侧提供更多详细资讯，以及包括动力输出模式，电子阻尼调整，MTC循迹系统，MSC搭配弯道ABS，手把座椅加热功能等设定。也就是说，1290 Super Adventure除了没有冷气，音响之外，所有功能几跟一辆豪华轿车差不多了，或许，所谓的豪华轿车甚至也没有它的如此奢华！
多功能双仪表
除了上述功能以外，这款全地形车还拥有MSR引擎发动稳定器，巡航系统控制等功能，科另选配HHC斜坡保持控制，确保停留于斜坡时的安全性。
多功能控制手把
动力超级多，好在有电控
KTM Super Adventuer 动力搭载1301ccV型双缸引擎，其拥有160匹最大马力与140N.m最大扭矩，动力与一台2.0升轿车差不多，不过却仅拖着229公斤的空车车重，就算再加上人与行囊的重量，也不过300多公斤，其马力重量比只有仅仅2左右，让这辆全地形车带给我们超级充足的动力感。
编织网车架
KTM Super Adventuer在动力模式上，共有Sport,Street,Rain与Offroad模式科工选择，一般骑乘甚至可以将模式直接调至Rain模式，较多的电控限制让车辆更平易近人，而调到Sport模式之后，全动力输出自然是相当暴力！
多种道路模式
KTM 1290 Super Adventuer动力模式上，具体多暴力，如果吧循迹设定关掉，一档顺推油门起步，弧轮，换上二挡，再弧换三挡继续！
这样的车会不会很难骑？不会，在电控系统的帮助下，及时骑士没有专业的骑乘技巧都能够轻松驾驭。而这样超级充足的动力，无论爬山，长途骑乘，都能够轻松做到任何想做的事情，若要说唯一的缺点，那就是太容易超速了。。。
动力模式开关指令
值得一提的是，在快速道路巡航时，这组风镜不会有太多因为风压造成的震动，很少有乱流会打到头盔与身上，在加上宽大油箱也保护了下半身，长途骑行非常舒适，不会有太多疲劳的感觉。
压弯的快节奏
当然高达860mm的坐高，对于身高仅170的骑士来说，停车确实稍微辛苦一点，不过单脚仍可以支撑住车子，单只要骑上去起步开始，完全就像小鸟一样可随便操控！
非铺装路面越野
虽然全地形车外观不像跑车那样有*气，也不像街车一样雅典，但是整个其造型也是有其独树一格的魅力，加上能够应对多种路面长途骑行，对于爱好摩托车旅游的朋友来说，这款车是相当不错的选择！而全地形车想要更充足的动力，KTM 1290 Super Adventure绝对不会让你失望！
