海川品车|顾家好男人的选择 体验广汽本田新款奥德赛e:HEV

海川品车|顾家好男人的选择 体验广汽本田新款奥德赛e:HEV

首页冒险解谜合并奥德赛更新时间:2024-05-11

政策刚开放的时候,每当车圈里提到“二胎用车”,很多有识之士都会推荐7座SUV,原因也很简单粗暴,车身尺寸达标而且座椅凑够数。但其实“二胎用车”,随便一辆车5座车型都能胜任,4位家庭成员而已嘛。

为什么非得买7座车?答案就是,原本的三口之家购买5座车,剩下的2个座位,无论是给爷爷奶奶,或者外公外婆都能胜任。但迎来了二胎,面对这么简单的数学题,相信大家都会恍然大悟,7座车确实更能解决乘员容纳的情况。

但我个人认为,真正的“二胎用车”,应该是7座的MPV。

首先,MPV大多由轿车平台衍生出来,这就让其拥有了和轿车一样的离地间隙,便于上下车和装载物件。另外,不用考虑四驱布局和通过性,MPV的车内空间有着更多变化的利用率,尤其是第三排的实际乘坐感受,MPV相比SUV更为舒适,即便是长时间乘坐,也不会出现压抑感。这点,大家真的通过实际对比,毕竟第三排并非是购车的你去乘坐,但毕竟将要坐这个位置的也是你珍视的家人。

2021年可谓是MPV市场的爆发年,无论是国外品牌的,还是我们的华系品牌,都有不少新款MPV发布。在琳琅满目中,以30万左右为购车预算,推荐一款适合“二胎用车”的7座MPV,我肯定会安利大家,考虑一下广汽本田的新款奥德赛e:HEV。

说句公道话,如今这一代的奥德赛已经经历了两次改款,确实是临近换代之时。但这并妨碍我推荐给大家。

新奥德赛来到2022款,外观变化主要集中在前脸,甚至应该说其前脸是进行了重新塑造。整车头由于造型的变化而被升高,第一眼看过去是变得更厚实。前大灯变为本田最新家族化的全LED光源,外部带有的镀铬装饰条,也连通着全新造型的大尺寸六角格栅。相比起现款,新奥德赛的前脸更往豪华车风格靠拢。

车身侧面的变化不大,次顶配和顶配车型新增了一款双五辐条造型的18英寸轮毂。如果大家足够细心,更会发现前后叶子板处,取消了连通前后大灯和车窗的镀铬条。此外,顶配车型更加入了本田独有的魔术感应门,实用性和档次感都得到提升。

车尾的变化也很大,尾门的整个造型跟现款完全不一样。尾灯的造型也改变了,没有现款那么夸张,更符合家庭定位的内敛。贯穿式的镀铬条链接了车牌架和尾灯,风格和前脸相呼应。而且,除入门车型外,更新增了脚踢感应式开启尾门功能,便利性再次增强。

新款奥德赛的外观变化可谓见仁见智,但其内部布局和配置升级,才是我安利给大家的主要原因。准备入手二胎车的朋友,请允许我介绍一下,奥德赛是如何贯彻本田的MM理念(发动机舱最小化,乘员舱最大化)。

不说可能大家不知道,奥德赛的车长(4861毫米)和车宽(1820毫米)都少于雅阁,但正因为这样,使其更适合在拥挤城市的道路当中穿梭,并不会像商务MPV那般略微笨拙。此外,得益于方正的车身造型,营造出的内部开阳空间感,是享受天伦之乐的出行空间。

奥德赛一直是家庭MPV市场的销量爆款,主要是在同价位中的合资车型阵营里,还真的没有直接对手。

第二排的两个独立航空级座椅,带有背部、腰部、腿托调节功能,不仅可以左右和前后拉合,合并后更可以在收纳第三排座椅的状态下,呈现出大四座豪华级的乘坐空间。

说到奥德赛的第三排座椅,在坊间是被称为“一直被模仿,从未被超越”。因为这排座椅,尽管是3座设计,但得益于方正的车身造型,使其内里的头部空间很充裕,即便是3位成年人也能轻松坐下。

而且对善于利用空间的本田,更是把奥德赛的第三排座椅设计成隐藏收纳式,称为纯平置物空间。而2022款奥德赛,更新增了整体后翻功能,成为钓鱼和享受日光浴的专用模式。

其实7年,当时的全新一代奥德赛刚上市,我便参加了其试驾活动。如今再坐进2022款奥德赛,能感受到广汽本田,在聆听媒体和消费者反馈意见后,对于这款本就是家用MPV销量爆款的车型,仍在不断升级其产品力。

中控台的升级最为明显,整个造型发生了变化。新的悬浮式中控显示屏为10.1英寸,内部搭载了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,更直观的UI界面容易上手。为了迎合时下互联车机的时代,更加入了车联网和OTA升级功能。

我最喜欢的是“天猫精灵”,这简直就是为奶爸贴心打造的功能,可以实现语音购物在线支付,这对于带着小孩出行的家庭,是最为贴心。而且屏幕的最下方是保留实体按键,便于行车时的盲操作。

外,仪表左边为新增的7英寸液晶显示屏幕,与实体指针组合而成的双圈样式,读取行车信息时更为直观。档把的取消可以说毫不意外,毕竟电子按键换挡已是本田家族车型最为流行的方式。

有意思的是,副驾驶前方,中控台顶部新增了一个隐藏的储物空间,开启的按键被设计成装饰条,看来2022款奥德赛的内饰设计师,也是“患有气管炎”的奶爸,毕竟这个隐藏的储物空间最适合藏私房钱。

此外,本田首创的隐藏式空调出风口杯架,也是我喜欢奥德赛的原因之一,连同档把下方和两个前门板位置的储物空间,便能轻松放下12个500毫升的瓶子。还有前排提供手机无线充电功能,也是2022款奥德赛的升级项目之一,结合原本就有的5个USB接口,完全满足出行需求。

对了,2022款唯一没变化的是依然全系采用混合动力。本田的第三代i-MMD混动系统,由2.0升阿特金森循环发动机(热效率高达40.6%)搭配电动机组合而成,综合马力为215匹。与之匹配的是E-CVT变速器。

其实我觉得这套混动系统,更符合奥德赛的家用定位。毕竟平顺性是这套动力系统的最大卖点,也符合MPV注重舒适性的行驶质感。由于这次体验的时间较短,并没有感受到这套混动系统的效能如何。有机会的话,我会再借一辆本地的试驾车来一次长途出行,把奥德赛最真实的能耗告诉大家。

就简单的场地试驾而言,新款奥德赛给我的感受是,并没有因为换上混动系统,而变化“慵懒”。而且作为一辆本田车型,奥德赛对于操控也是有一手。车头的指向性在MPV级别中可谓是超班的存在,响应性很高。但毕竟有着1712毫米的车高,并不适合攻弯,但就穿梭城际而言,是毫无疑问的好开。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂,是偏舒适性的设定。不过就我个人而言,反而觉得升级后的18英寸轮毂,稳定性是提高了,但同时会导致其扁平比减少,从而变得在处理碎振的效果方面打了折。但有一点可以给予肯定,就是新款奥德赛行车时的静谧性,确实提升了不少,因为第二排、第三排车窗都升级为夹层静音玻璃。

如果你已经对新款奥德赛心动的话,不妨再听听我的购买建议。新车的售价从23.58万元-35.48万元。如果有需要使用轮椅的家庭成员,可以直接考虑34.08万元的锐·领享福祉版,和35.48万元的锐·耀享福祉版。

至于普通家庭,如果是老司机,对驾驶和DIY车辆有信心的话,那么售价为23.58万元的入门车型锐·悦享版是不错的选择,这个价格能买到混动合资MPV,确实能让人心动。而织物座椅、手动侧滑门、定速巡航都能通过后市场加装,能打造一辆专属于你和你家人的MPV。

而我个人更推荐29.98万元的锐·耀享版,因为其主/被动安全配置是和顶配车型一样,对于全家出行而言,没什么比“安全”更为重要;此外,相比28.58万元的锐·领享版,增加了前后头部安全气帘、车侧盲区影像、分段式电动天窗、自动大灯、第二排腿托调节、全车窗一键升降、后排隐私玻璃。


精彩回顾

海川品车已入驻以下平台


查看全文
大家还看了
也许喜欢
更多游戏

Copyright © 2024 妖气游戏网 www.17u1u.com All Rights Reserved