皮卡的实用性让这款车在国外的出街率很高，然而在国内却不是很常见；一方面由于皮卡的外形更像是货车，因此对于追求时髦的部分人来说，驾驶一辆皮卡似乎不太“有面儿”；另一方面也在于我国对待皮卡的管理要求比家用车高很多，不但15年内强制性报废，还需保持六年内一年一检的节奏，而且逢节假日时，皮卡不能免费上高速；可见相对于家用车，皮卡在国内使用起来并不那么“方便”。
不过，皮卡如此实用的一款车，既能拉货又能载人，价格便宜还耐造，对于这样一款经济适用车，人们对其“解禁”的呼声自然是很高，所谓“道高一尺魔高一丈”，既然驾驶皮卡规矩多，那么就将皮卡“改造”成乘用车的外观，这样便能将皮卡的多功能性和乘用车在管理方面的优势结合起来。目前，长安凯程F70便将原本的皮卡车型申报了6字头的多功能乘用车。
加盖“变身”为SUV车型后的前脸造型与凯程F70保持了高度的一致，大尺寸的倒梯形进气格栅，内饰以粗壮的镀铬饰条装饰，显得分外霸气；大灯采用了简约大气的四边形造型，很是硬朗；底部的银色包围有点向上拔起的意思，视觉上让车身离地距离加深，看起来也更加运动。
新车的长宽高分别为5330mm/1930mm/1900mm，由于新车为货斗增设了车顶，在高度上也比现有的皮卡车型有了增长。
加盖后的侧面造型显得很有个性，车身前半部分和原来的皮卡车型一致，后面的货斗车顶便显得稍微有点生硬，三角形的车窗也显很小，凯程F70为了成为一款合格的家用车可谓绞尽了脑汁。
加盖后的货斗尾部也跟上了SUV车型的脚步，加上了后车窗，只是由于造型的坡度比较大，后车窗有点像新车的天窗了。很有意思的是，加盖后的尾箱不仅具有常规SUV上掀式开启方式还兼具了皮卡的下翻式功能。
新车的内饰还无从得知准确消息，但是凯程F70的现有内饰放在皮卡车型中就已经十分优秀了，甚至不弱于一般乘用车。悬浮式的触控屏和平底式多功能方向盘以及舰艇式的档把都让这款车的内饰显得很是现代化；配置方面，凯程F70现有车型上也具备自动空调、倒车影像、驻车雷达、胎压报警等等功能。
动力上，新车将搭载由沈阳航天三菱打造的代号为4K22D4T的汽油四缸涡轮增压发动机，最大功率为155kW，比现款皮卡的动力强劲了不少，而凯程F70的皮卡部分车型还具有差速锁，有着不错的越野性能，在新车的部分车型上，这一部分性能应该会继续保持；新车的百公里油耗为10.6L/百公里。
