●—<前言>—●
本文信息来源于“兰州日报”账号2003年8月6日发布内容，请理智阅读，仅供参考！
有的短短五公里却有平均一公里超过10人丧生，15个月内毁车147辆，老司机路过都吓得腿软。这里沿途风景如画，但只要来过就会笑中带着泪，让人体会什么叫眼在天堂、身在地狱。
中国的死亡“夺命公路”，往往事故频发或是怪事连连，去过两个地方的都是大神。敢挑战的大佬请收下我的膝盖！看看你去过哪一条？
●—<罗汉洞坡>—●
常驻在西北地区的卡友应该对这条路印象深刻，它的危险程度，令当地的老百姓和过往司乘人员谈虎色变，被冠以死亡之路。它位于国道312风媚公路泾川段，全长7.4公里，虽然在1998年开始修建，2000年10月投入使用，但在10月31日便有货车司机在此地出现刹车失灵相撞的车祸，导致坠入山崖后三人死亡。
从这起事件起，这条公路在开通不到3年的时间被无数鲜血浸染，发生了大大小小的事故，上百名司乘在此丧生。2002年，一个只准拉35人的客车拉了61人，在经过罗汉洞坡路段时，与大货车相撞造成了15人死亡的特大事故；2003年又一特大事故造成15人死亡。15个月内更是发生了147起事故，超过32人丧生，直接经济损失达到了236万元。
追其原因，一方面是这短短不到八公里的路，有多段都是连续下坡，如果没有经验仅凭经验多数会造成刹车失灵的情况。而另一方面的原因，根据发生事故的分析情况来看，超载、超速的大货车占到了90%，而这些年来，超载超速已经成了普遍现象。虽然这段路的下坡比较多，但在道路的各方面设计都符合要求，相对比较考验司机的驾驶水平。
●—<台湾北宜鬼怪公路>—●
这条公路十分奇特，来过这里的人会发现白天人满为患，到了晚上却一辆车都没有。全长58公里，因为下山的山路格外曲折，素有“九弯十八拐”之称，甚至在晚上时候经常发生车祸导致过路的司机都会绕着走，被认为这里是不洁之地。尤其是自从北宜公路出现了灵异事件后，给不少司机留下了心理阴影。
当地人称北宜公路往往在事故发生前会看到不干净的东西，所以过往时会洒出一大把冥币。特别是在农历7月20日时，当地患难的家属为了超度死者，常常在此地撒冥币。白天行驶在这条公路上，摇下车窗可能就会飘进来雪花般的冥纸。所以在这条阴暗的弯道里以及沿路堆积的冥纸给这条公路增添了诡谲的气氛，这条公路到了晚上基本上没有什么车敢从这里路过。
对此有不少恶作剧的车友会身穿古代“僵尸服”白天在这条道路上骑行，甚至还会伸手向过往的车辆打招呼，令人头皮发麻。
●—<京藏高速>—●
京藏高速全长3734.556千米，其中北京到张家口路段有一段五公里的道路，被称为是死亡公路，往往特大型事故奇怪地只聚集在这短短的5公里。在高速路边能看到宣传栏上贴满了事故案例，过往的司机还会收到警示卡，这让北京唯一一段山区高速公路蒙上了几分恐怖的气息。规划一条这样的公路本来是一项十分惠民，给城市带来极大便利的道路，实际意义重大，如今却成了夺命公路。
1998年11月，京藏高速开始启用，但直到2003年间，这段路发生重大道路交通事故一共有32起，多达49人死亡。而事故发生基本上都在这短短的五公里，平均每公里就会有10个人在这里丧命，小伤小残更是不计其数。和神秘的百慕大三角区有着十分相似的情况，可以说是世界难以解开的谜题了。
●—<墨脱公路>—●
一条长仅有117公里的公路能让中国这个基建狂魔修建长达52年，这到底是是一条怎样的公路？这条公路所在的地方是墨脱县，这是位于雅鲁藏布江在中国境内最后一站的地方，常住人口仅有1.15万人，但墨脱公路的存在意义重大，让我们这个基建狂魔非修墨脱公路非修不可。
从1965年开始我国不止一次尝试对这段道路进行修建，然而在地震等自然因素的情况下不仅没有实施成功，反而还牺牲了34人，受伤的人不计其数。最终从1961年对这段道路进行勘测以来，到2013年才竣工通车，这段仅有117公里长的墨脱公路，足足耗费了国家52年之久。
让基建狂魔缔造这段路如此艰难，是因为这个地区最大海拔差达到了7000米，不仅有茂密的原始森林和世界上最深最长的峡谷雅鲁藏布大峡谷，每年这里还会发生有感地震多达数十次，无感地震更是不用说了。在这里修建公路，全线的滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩更是不计其数，我国建筑团队往往是修一段毁一段。
即便在修建好了之后，这段路更是让老司机们都闻风丧胆，来这里需要经过雪山、峡谷、森林和河流的考验，温度和冻土往往会让老司机们难以应付。不少自驾游爱好者都将这段公路称之为自己的“终极越野之路”，能从这里走出去的都是大神级别的。
●—<川藏公路>—●
这是被中外公认为是“世界上最危险的公路”，走这条路不仅要穿越21座海拔在4千米以上的雪山，横跨44条江河，还要克服难以忍受的高原反应，每一道弯都相当于过一趟鬼门关。但沿着这条路一路上能看到壮丽的景色，雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河，已然成了旅游探险爱好者和摄影师的极乐之地。然而你不知道的川藏公路，实际上有人将其修成了天路。
当年为了修建这条公路，有11万军民参与了修建，在新中国成立没多久、一穷二白的时代，机械化效率极低的情况下来百姓修建过程困难重重。从东到西依次翻阅了14座海拔在4000米以上的险峻高山，地形复杂、气候多变、路程漫长、施工困难。为了这段长达2400公里的公路，有多达3000名军民付出了宝贵的生命。
修建之前，从拉萨到成都，人畜驮运往返一次需要多达一年的时间，这段公路修好后，仅需要三五天时间。这段公路无疑是人们用生命架起的天路，让更多的边疆人接收到祖国的温暖，让这段山路不再漫长。
参考信源资料：2003年兰州晨报《死亡之路何日不再流血》、罗汉洞坡百度百科
北宜公路百度百科
环球网《又是“僵尸展”后遗症？台湾公路现“僵尸”骑车，警方称可依规处罚》
墨脱公路百度百科
川藏公路百度百科
