每每提及到微型车，相信多数人都会与价格低廉相提并论，本篇文章的主角奇瑞无界Pro反其道而行，顶配车型超过十万的售价并不算便宜，究竟是噱头还是内有乾坤？下面我们来一探究竟。
初次见到无界Pro你会发现，它浑身都散发着一股子凶狠的味道，和那些走圆润、可爱路线的车型截然不同。车头采用大量折线元素，配合封闭中网的立体菱形装饰以及黑色塑料包围，看点较为丰富，丝毫不显单调。
实拍的顶配车型日行灯和大灯均采用LED光源，灯组上半部分造型较为狭长，在灯组边缘处采用向下延伸的设计，和车头下半部分过渡巧妙，整体感值得好评。
无界Pro的车长为3402mm、轴距为2160mm，双门以及双色涂装令新车侧面造型个性且具有较高辨识度。隐藏式门把手以及下方带有红色点缀的黑色塑料包围都是当下流行的设计。
16英寸多辐切削造型轮圈和整车造型风格较为契合，实拍车型采用玲珑GREEN-MAX EP100轮胎，规格为175/55 R16。
视线来到车尾，新车尾部看点较为丰富，尾灯组样式和头灯相呼应，灯腔内部的发光单元更显精致，车顶的小尺寸扰流装饰和红色后包围装饰都能够突出动感的味道。
无界Pro内饰整体设计走的是简约风格，中控台以黑色为背景，辅以和车身同色的蓝色装饰点缀，因此视觉效果并不沉闷，在用料上方向盘握环、门板、中控台均采用皮质包裹，整体质感在同级别车型中较为出色。
7英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏幕兼顾科技氛围和实用性，液晶仪表集成了车速、胎压、续航等关键信息。车机系统集成微信、抖音、B站等常用软件，对于年轻人而言属实不错。
实拍车型采用2 2座椅布局，前排一体式座椅样式较为运动，主驾驶座椅为手动调节，副驾驶则提供电动调节角度以及一键向前翻折功能，该功能和宾利欧陆GT等豪华跑车同款，对于副驾一侧后排上下车而言，便利性更加出色。
本次试驾的车型搭载一台永磁/同步电机，并且采用和多数跑车相同的后置后驱布局，电动机功率70kW、峰值扭矩为120N·m，新车搭载40.296kWh三元锂电池组，官方CLTC纯电续航为408km，对于一台微型车而言，这样的续航能力格外喜人。
新车起步阶段感受十分轻快，轻点加速踏板便能够获得可观的动力输出，但加速踏板的阻尼力道偏轻，踩下后为驾驶员提供的反馈不是很清晰，在中低速工况下，车辆的动力储备无须担心，但速度超过90km/h后，再想做出超车动作时，就需要提前打出富余量了。
前后麦弗逊独立悬架形式对于一台微型车而言难得可贵，车辆在经过减速带时悬架的顶升和下拽动作较为利落，底盘整体感较强，但受限于较短轴距和尺寸，新车在经过较大颠簸、起伏路面时，抛跳感较为明显。
新车在方向盘中位值两侧位置的阻尼感稍强，其余位置的转向手感较为轻盈，比较适合日常城市中代步场景。在静谧性方面，无界Pro对于胎噪和电机啸叫声抑制得当，只是在高速工况下，底盘隔音有些欠缺。
总结：
作为一台微型车，无界Pro能够令人给出较高的评价，不论是外观的设计理念还是内饰的双大屏、皮质包裹等处均能够看出无界Pro追求高品质的理念。在动态表现上，无界Pro动力储备足以满足日常代步，并且官方给出125km/h的极速即便是高速工况也能够应对。若您有十万预算，会入手这样一台精品微型车代步吗？
