今车企们“八仙过海，各显神通”，而ID.系列的优势则在于不错的驾驶体验和实在的续航表现，进入冬季，ID.4CROZZ的续航表现如何呢？
本次体验的车型为一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版，这也是官方的主推车型。该款车型动力表现不错，同时续航水准也是该车系中最好的，适合大部分购车人群，
ID.4 CROZZ给人的第一印象很有亲和力，但这只是外在。对于首款引入国内的MEB车型，人们当然会对它的硬实力产生期待。按照常理，这时我们应该开始试驾，讲解动力、底盘、转向的感受。然而，面对由内而外彻底重塑的ID.家族，了解平台归属很有必要，这表明了大众希望把ID.4 CROZZ打造成怎样的汽车。
内饰方面，ID.4 CROZZ摆脱了以往稳重大气的中控氛围，展现出更多的科技气息。仪表盘与中控屏均采用了悬浮式设计，并大幅度缩减了物理按键数量，保证中控台的工整度。在做工用料方面，中控台以银色饰板为界，上方区域采用搪塑材料，下方区域采用硬塑料，视觉质感令人满意。
车身尺寸方面，定位于紧凑型SUV的ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。动力系统部分，ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两驱版本最大功率150kW（204马力），四驱版本最大功率225kW（306马力），NEDC续航550km。官方表示，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。
说下使用导航遇到的小问题，首先是没有提示拥堵路段，其次是一些限速80甚至雪100的道路，车辆提示限速60或者30。当然也有一些有意思的地方，导航提示需要转向的时候除了抬头显示的箭头会逐渐变大外，中控台上的灯带也会沿着转向的方向闪动。
