很多汽车品牌在宣传产品时喜欢讲历史、讲传承、讲故事。在如今众多的中国品牌中，论历史论传承“共和国长子”红旗无疑是最有资格的。自从1958年1月，第一台红旗轿车在长春下线开始，红旗发展至今已经走过了一个甲子的时光。
虽然历史辉煌，但是红旗近几年的发展显然不能用成功来形容。虽然红旗品牌深入人心，但是旗下的产品在街上却很少见，就算见到了基本上也都是公务车。
“如果红旗还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一条出路，但是可能会让国人感到失望。”（语出一汽董事长徐留平）在今年1月8日，红旗正式发布品牌新战略，红旗开始进行变革。
从第一台原型车，到CA72再到CA770，红旗在发展中形成了自己的家族风格，直瀑进气格栅、红旗立标、圆形头灯、前高后低船型车身等，在今后哪些设计元素会得到保留，还会融入哪些新的设计，我们不妨来看看E·境GT概念车。
E·境GT概念车采用了“风·起、雅·正、颂·致”的设计理念，将中国传统和汽车相结合。简单来说风·起就是追求轻盈灵动、刚柔并济；雅·正就是采用在中国古建筑上常用的“白银分割”（1：√2），营造稳定、端正的感觉；颂·致则是通过细节的设计来体现进化，例如概念车的“喀纳斯青”车漆。
具体来看，直瀑式进气格栅作为红旗最明显的家族特征，同样在概念车上被采用，并赋予了“高山飞瀑”这个富有诗意的名字。
红旗的立标虽是一个经典元素，但在主张年轻化的今天，这种设计显然不能适用于所有车型，也不能满足日益严格的安全法规。在概念车上，红旗立标被抽象成了连通进气格栅和发动机盖的红色光带。
头灯和尾灯的变化是巨大的，头灯不再是圆形大灯 矩形转向灯的“天圆地方”组合，转而采用了上扬的条状矩阵式设计；尾灯也没有延续“宫灯”的传统设计，而是从北斗七星中汲取了灵感。这样的设计显然更契合这个“玩灯”的时代。
前高后低的船型车身带来了十足的大气感，昂首挺胸，预计未来红旗的高端车型会采用这种设计。E·境GT概念车火红的轮圈展现了红旗对自己的一种期望，因为它的名字叫“涅槃”。
毛体的“红旗”车标作为红旗的宝贵财富，将得到永远保留，未来红旗的主车标也将会是这两个有力的汉字。
金葵花副车标和翼子板的“三面红旗”由于政治意味较重，将会被尘封起来。“三面红旗”将会变成红色的灯带，金葵花副车标将会变成盾形和抽象的红旗组合而成的车标。
显然“去政治化”，摆脱官车形象是红旗未来设计的重点，从E·境GT概念车上我们可以看到红旗未来的设计语言会更时尚、更符合主流审美，同时对于红旗的传统设计也有传承。就设计而言，我认为红旗的设计进化是成功的。
在当下如果红旗没有一款面向一般消费者的产品，那红旗将会成为国人心中“扶不起的阿斗”，最终可能会被汽车行业即将迎来的变革时代所淘汰。关于面向普通消费者的产品，我们不妨来看看红旗H5。
面向普通消费者，首先价格不能高高在上，得有竞争力。H5指导价格为14.98-19.58万，是目前在售的价格最低的红旗车型。跟同级别的博瑞指导价格重合度也挺高，博瑞1.8T车型指导价格为13.98-17.98万（H5全系均为1.8T车型，所以博瑞也截取1.8T车型的价格）。
配置方面，H5全系标配胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助、天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、中控10英寸大屏、蓝牙、LED头灯/日行灯、感应雨刷、自动空调等配置；
中配车型会增加车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、自动驻车、前排座椅加热、手机互联/映射、自适应远近光、车内氛围灯、后视镜加热/电动折叠等配置；
顶配车型会增加并线辅助、自动泊车、座椅记忆、前排座椅通风、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃等科技舒适性配置。
动力上，H5全系搭载了1.8T发动机，最大功率186马力、峰值扭矩250牛·米，发动机参数不太漂亮不过能够满足日常使用。传动上匹配6AT变速箱。综合H5的价格、配置、动力来看，H5的综合实力还是相对不错的。
再有就是设计，要摆脱“官车”形象车漆颜色得丰富，以往清一色的黑色车漆显然不能满足如今消费者的多元需求。H5在这方面表现不错，青川蓝、朗霁银、铂光金、珠光白、极夜黑等颜色丰富了消费者的选择。
在细节设计上，相比红旗以往车型，H5要年轻活泼许多。犀利有神的头灯、夸张且富有力量感的前包围、视觉效果俯冲运动的车身、溜背的车顶造型、犀利的尾灯和扁平的双边共两出排气，这些赋予了H5运动活力的视觉效果。
H5内饰的设计依旧有些古板，但相比H7来说，H5已经进步了不少，起码方向盘上政治意味浓厚的“金葵花”车标被毛体“红旗”代替了。此外，轮圈的“金葵花”副车标也改用了毛体“红旗”标志。
从红旗宣布变革之后的一系列动作来看，红旗的这次变革是认真的。发布了未来的设计语言，上市了一款更亲民的中型车。从这其中我们可以看到红旗努力的方向就是改变单一的“官车”形象，拥抱更广阔的市场。
虽然现在网络上对红旗有不少批评的声音，但是我相信每个国人的内心还是希望红旗能够涅槃，能够对得起“共和国长子”的称号。现在的汽车市场竞争异常激烈，红旗想要涅槃，光靠新的设计语言和一台新车显然是远远不够的，希望红旗能够砥砺前行，不做中国消费者“最熟悉的陌生人”。
