1945年1月30日，苏联海军的C-13号潜艇正在波兰黑耳半岛附近海域巡航。
C-13号潜艇艇长77.75米，宽6.34米，高4.04米，水下排水量1050吨。
双柴油发动机(各2200匹马力)，双螺旋桨，单方向舵，水上最大航程可达9800海里，水下航程148海里。
安装有6个鱼雷管，各备2枚鱼雷，甲板上安装有1门100毫米口径舰炮和1门45毫米口径机炮。
C型潜艇舰桥
这是一款30年代设计制造的潜艇，整个二战期间只建造了27艘，由于其以德国I级潜艇为蓝本进行设计，并且使用了部分德国配件，所以也被称为苏联的U艇。
当天夜间晚些时候，C-13号潜艇在左前方海面发现了灯光。
由于当时海上的能见度极差，马利涅斯科少校难以辨认目标，只能观察到舰长约200米。
这艘被发现的巨舰实际并不是一艘战舰，而是1937年5月5日下水的邮轮威廉·古斯特洛夫号。
但泽港内的威廉·古斯特洛夫
1939年9月，威廉·古斯特洛夫号被军队征用作医疗船，1940年11月之后这艘船被用作运兵船，专门负责运载U-潜艇的见习乘员到“狼穴”接受训练。
随着德国即将战败，威廉·古斯特洛夫号被分配的任务是由格丁尼亚撤离德国平民、伤兵及海员至德国基尔港。
尽管船上登记的海员及乘客总数是6,050人，但实际上还有数千难民没有登记，据后来研究数据指出，当时威廉·古斯特洛夫号上载有1000多名士兵和近9000名难民，总数为10582人。
描绘登船时人海的画面
那一天，其实有两艘邮轮负责此项任务，护航艇也有两艘，但由于其中的汉萨号邮轮故障，另一艘护航艇不得不离队，护送威廉·古斯特洛夫号的只剩下鱼雷艇狮子号。
当时，威廉·古斯特洛夫号船上有四位船长，其中一位船长威廉·扎恩海军中尉曾建议舰队浅水、熄灯航行，以避免受苏军潜艇伏击。
但总船长弗德里希·彼德逊在得知有德国扫雷舰正迎面驶来时，依然决定开启船上红绿两色的导航灯以避免相撞，从而被C-13号潜艇发现。
苏联C-13号潜艇发现目标后，一直在威廉·古斯特洛夫号和海岸之间保持水面航行。在躲开了护卫艇的同时也隐藏了身影。
30日晚19时，船长弗德里希·彼德逊决定熄灯，但此时C-13号潜艇已经根据其航线拟定了作战计划，并于21时与依旧毫无所知的威廉·古斯特洛夫号形成了90度攻击夹角。
马利涅斯科
21时08分，随着C-13号潜艇艇长马利涅斯科一声令下，三枚鱼雷向着为了躲避水面浮冰而低速前进的威廉·古斯特洛夫号冲去。
这三枚鱼雷上分别写着“为了祖国母亲！”、“为了苏联人民！”和“为了列宁格勒！”
1分钟后，威廉·古斯特洛夫号发生了猛烈的爆炸，三枚鱼雷无一失的，全部命中。
快速进水导致舰身左倾，而大火烧毁了船上本就数量严重不足的救生艇。
22时左右，威廉·古斯特洛夫号沉入了45米深的海底，全舰只有一艘搭载了部分妇女和儿童的救生艇得以幸存。
其余落水的士兵和难民在波罗的海零下18度的气温和飘着浮冰的海水里迅速失温或者溺亡。
描绘沉船时的画面
护卫艇狮子号只救起了472人，匆匆赶来的希佩尔号救起564人，其余几艘赶到的德国船只也救起了少数人员。
由于儿童数量太多，且没有专门的儿童救生衣，绝大部分儿童落水后身体失衡，头下脚上地被溺死。
据战后统计，德国方面共有9艘各类舰艇参与了救援，然而获救的人数只有1252人。
此次死于鱼雷袭击死亡的人数估计为9330人，这是什么概念呢？
泰坦尼克号
1912年4月15日沉没的泰坦尼克号上，共有1517人丧生，大概是威廉·古斯特洛夫号逝世人数的六分之一。
但是，C-13号潜艇的战斗或者说*戮并没有结束。
2月10日，C-13号潜艇又发现了排水量14460吨的德国伤兵运输船冯·施托伊本将军号。
冯.施托伊本号
2月10日午夜0时50分，在连续跟踪两小时后，C-13号潜艇的鱼雷管发射了两枚鱼雷。鱼雷击中冯·施托伊本号的船首，爆炸导致船体进水倾斜，仅仅20分钟内就沉没入海。
此次作战中，冯·施托伊本号上的5200多人中只有659人获救，死伤超过4500人，当时船上大部分是难民（800人）和伤兵（2800人）。
冯·施托伊本号
值得一提的是，威廉·古斯特洛夫号和冯·施托伊本号两艘船被袭击时舰身都涂刷了代表军舰身份的海军灰，也红十字标识，这可能也是导致惨剧发生的重要因素。
C-13号潜艇因为这两次作战行动获得了苏联海军的最高奖章红旗勋章，全体艇员获得集体奖章。艇长马利涅斯科虽然于1963年病逝，但也在1990年被追授被授予了苏联英雄称号。
