长江隧道为水下圆形盾构隧道，盾构直径为14.93米，分上下两层，上层为行车道层，下层为疏散救援通道，行驶在隧道的驾乘人员可以看到每隔80米即有一处桔黄色凹处标志，此处即为连接行车道层和下部疏散通道的逃生逃生滑梯，当发生隧道火灾时，驾乘人员可根据此处指示快速下滑到行车道板下的疏散通道，并按通道内疏散标志逃离隧道，当驾乘人员在隧道两洞口时也可选择连接左右隧道的横通道进入另一隧道疏散。
驾乘人员遇到隧道火灾，选择正确方法有序逃生极为重要，正确与错误方式列举如下：
1、（√） 及时报警，拨打119火警，同时寻找最佳疏散方式快速撤离现场。2、（√） 事故前方车辆继续向前驶出隧道，事故后方的车辆应立即靠边停车（尽量靠右侧车道），以便消防救援畅通，同时切断油路、电源，及时打开车辆应急灯，尽快弃车逃生，如果车门无法打开可从天窗逃离，也可用安全锤砸碎车窗，或找不到安全锤，高跟鞋、腰带扣和车上的灭火器都可以作为砸窗工具。车钥匙应留在车内，便于专业人员处理。3、（√） 驾乘人员离开车辆后，如果情况许可应及时在车辆后方设置安全警示标志，避免次生交通事故。4、（√） 沿隧道前进方向左侧快速找到就近疏散滑道，桔黄色凹块墙体下方为疏散滑道盖板，桔黄色墙体上有明确的操作图解，分为四个步骤：一是用脚踩住疏散滑道盖板；二是双手拉起手柄后脚离开盖板；三是向上拉开盖板；四是沿滑梯下滑到疏散廊道。疏散通道有足够的空间使两个人并排行走，侧墙每隔20米设置安全出口指示标志，疏散人员可以按照指示的方向到达隧道两端的工作井，再通过工作井的疏散楼梯到达地面安全地带。5、（√） 隧道内相对狭小封闭，为避免长时间处于烟雾之中，宜往逆风方向沿隧道前进方向左侧寻找就近安全出口。6、（√） 对于小的火灾，利用车载灭火器即可扑灭，也可就近寻找隧道侧墙设备箱中的灭火器或消火栓扑灭。7、（X） 好奇和侥幸心理。发生隧道火灾后，由于好奇和侥幸心理作怪，认为火灾离自己很远，而待在车内等候火灾熄灭，更有甚者向前到达火灾现场想看个究竟，而使自己陷入危险之中。8、（X） 隧道内调头。在隧道内原地调头，逆向驶出隧道，与正常行驶的车辆引发次生交通事故，同时又给后方车辆传递了一个“交通事故”而非火灾事故的错误信息。
南京长江隧道断面布置图
工作人员在示范
掀开盖板滑下下层通道
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