刘行少侠：精通英、意、西、葡四语，中毒旅行患者，辗转50余国家，200多城市。热爱自驾，时常与朋友们结伴出行，自驾过墨西哥、美国、克罗地亚、意大利等国，不想这一次冬季新西兰之旅，沦落到独自驾驶1600公里，虽然疲惫，景色却已经值得。
偶遇港航的机票促销，北京往返奥克兰2500元，价格算是很合适了，比较妙的一点是在香港转机时间也非常适合，返程时于当地时间早上8点抵达香港，晚上大约7点起飞返回北京，中间有一整个白天的时间可以在香港吃吃喝喝玩玩乐乐，根据当地的法规，持有效证件和行程的中转旅客可以免签入境7天时间，手续极其简单，在入境柜台前填写一张入境单即可。审查官会将一个印有护照号码和入境时间的方形卡片夹在护照中用作证明，滞留期间妥善保存。
新西兰的旅行大多分为南北岛两个部分，时间有限，北岛只是选择了霍比特屯和怀托莫萤火虫洞两个部分，而南岛则是皇后镇、瓦纳卡、特卡波和福克斯小镇几处。
住宿全部是在booking上预订，离开市区之外基本都是bnb式的民宿和motel，条件都很不错，两室一厅的motel套房一晚的价格大约人民币800-1200左右，9月30前用优惠码：http://www.booking.com/s/ded320f0 进行预订还可以享受满400减200的优惠，不嫌麻烦的话多注册几个账号进行预订，能够节省一笔不小的开支。
北岛：
霍比特屯所在的玛塔玛塔距离奥克兰市区大约200km距离，导航说俩小时差不多，真的，按限速100的话虽然有些捉襟见肘，但老新西兰人高速上从不开这么慢的车，稍努一把一个半小时也不是不行。
银色的车身最大的优势应该是耐脏了，全程下来也没有觉得风尘仆仆的疲惫感，凯美瑞腰线设计的较为硬朗，如果将车头的典型日系曲线刨除在外，还真有一些美系车的直感。虽然低配车型没有天窗的配置，但后排车窗面积很大，采光充足，坐在后排也不会有任何的压抑感。
南北岛租的都是老款凯美瑞，作为中大型的轿车足以满足3人出行的需求，后备箱的储物空间可以满足3个行李箱的大小，稍有些局促。选择凯美瑞的另外一个点是其在中大型轿车里定价较低，上过全险后每天的租车费用大约在180元，性价比很好，百公里8个左右的油耗，跑起来也不会很心疼，最初计划租的野马，但考虑到行李的存放以及油耗问题还是做了放弃。
霍比特屯
离开市区后的高速路段景色极漂亮，几乎每翻越过一个山头就忍不住想要下来拍上几张。
霍比特屯所在的玛塔玛塔市中心极小，如果我确实没有找错位置，市中心的商业街就只是东西南北各200米左右的三个路口大小，由于抵达较晚（其实只是晚上6点多些），市中心已经没有什么继续营业的店铺，除了几个餐厅之外只有拉丁裔人开的小卖部还在营业。
霍比特屯的闻名主要因其在电影魔戒中的取景，大大小小数十个霍比特人房屋，因剧情的需要各有不同。但电影中仅在此处录制外景，几乎所有内景都采用棚拍，因此绝大多数的房屋内部并没有什么装饰。
这些房屋的尺寸是有些不同的，电影中霍比特人身材矮小，但演员们全是标准身材，用来拍摄霍比特人的房屋会将大门设计的较大一些，而用来拍摄外来人，例如甘道夫的画面的房屋，则会特意将大门设计的小上几个尺码，用来衬托出霍比特人身材的矮小。
在Frodo的房屋上方有一株巨型的杉树，电影中甘道夫数次来访都有他的身影。开始时电影组为了完成这一镜头，将一株百年树龄的杉树横切数段运到拍摄场地用来拍摄，因为横切数段，拍摄结束后不久就枯烂弃置。然而没过多久，导演彼得杰克逊某天突然惊呼“哎呦我去，有镜头要补”，然而此时的杉树早就腐烂殆尽，临时再找一颗也无法满足实景拍摄的需求。好在负责电影特效的维塔公司艺高人胆大，凭借高超的技艺进行人工造景，1:1的恢复了原先电影中杉树的造型，单是树上的叶片就有超过十万枚，足以以假乱真。
如果走的累了，可以到电影中的绿龙酒吧稍做休息，免费的热饮向游客提供，如果需要用餐也可以花上不多的钱像电影中的角色一样在里面用餐。
怀托莫萤火虫洞
怀托莫萤火虫洞距离霍比特屯算是非常近了，一个小时多点的距离对于自驾旅行只能算是短途。由于在中国游客人群中已经十分出名，景区特意为游客们开通了支付宝和微信的支付方式，甚至还有一定的折扣。单是电子支付这一领域，国人已经十分先进。
为了不影响萤火虫的生活以及其他游客的游览体验，怀托莫萤火虫洞内进行用手机和相机进行拍摄，也就没能留下什么像样的资料。
简单的口述一下就是物超所值，萤火虫洞内很多的钟乳石和地下河流，非常适合萤火虫生活。他们总是伏在上方的钟乳石群中，关闭照明后放眼望去满是莹绿色的光点，总忍不住想要打开手机放一首《虫儿飞》来听。洞穴游览的最后的游船体验，内部没有任何照明，坐在船里向上仰望洞穴顶部，更像是一条银河闪烁。虽然在当地野外也常能见到萤火虫，但视觉的效果很难与之比拟。
在奥克兰的市区，如果不自驾，推荐可以试一下当地的一个约车app叫supershuttle，往返机场和市区比大巴更加合适，还能直接送到酒店或其他具体的地点，支持在线支付，app端需要提前一天进行预约。
南岛：
奥克兰飞往南岛的皇后镇接近2个小时的时间，临落地前的一段航线穿越过通往皇后镇的峡湾，景色宜人。
相比北岛，更喜欢的还是南岛，自然景色更加丰富，就连空气都莫名会感觉更加通透。
福克斯小镇、特卡波、瓦纳卡、皇后镇四地恰好组成了一个完美的Y字形，中间的节点是瓦纳卡，分出的两支分别是福克斯小镇和特卡波，虽然相距不远，但必须从瓦纳卡绕行，兜一个大圈400多公里。
瓦纳卡
将近十一点抵达皇后镇后，从航站楼马路对过的租车行里提出凯美瑞，前后不过20几分钟时间，行驶1个半小时时间抵达瓦纳卡。
瓦纳卡小镇最有名的运动是跳伞，我怂，没跳，这不丢人，看看美丽的湖水也是好的。初冬的景象和深秋差不了太远，叶子大多处于焦黄至深红的不稳定态，掉落在湖面或是鹅卵石摊上都很漂亮。
靠近湖边的位置，有一株说不清品种的树孤零零生长在靠近岸边的湖面上，很多的旅游指南里都有他的身影，号称最孤独的树，同时也被印刷在很多当地的明信片上。明信片上的照片清一色的枝繁叶茂，反倒不如这季节里光秃秃的一面更适合“孤独”的意境。
岸边很多的野鸭、海鸥、麻雀，都不怕人，一个个贪嘴得很，手上随便拿点食物，就会急促的围拢上来争食，丝毫不觉得见外。
福克斯小镇
一行最重要的行程安排在福克斯小镇，虽然城镇小的可怜，但周边值得游览的地方实在不少。从瓦纳卡继续出发，虽然限速牌上白底黑字请清楚的写着100，但即使开到120依然会被后车不耐烦地bbbbbbbbbbbbbb，着实好奇老新西兰人到北京三环体验把晚高峰，会不会气绝身亡。
沿途几乎全是山路，每隔上10公里左右的距离就会有小型的park或是拍照点供游人休息放水。虽然计划着不开夜路，但随便停下来放放水、拍拍照就至少半个小时的时间，来上两三次就至少要拖延1个小时时间，夜车在所难免。
临近黄昏，未预知的根据路牌指示找到一处休息站稍做休息，恰好是全程唯一沿着西海岸行驶的一段。黄昏极美，远处太阳落下的方向血红色一片，至旁的两侧，颜色逐渐过渡到绛紫色，忽略掉身旁蚊子的叮咬，这场景近乎完美。
之后的行程不得不转为夜间行车，山里夜习性的动物开始频繁穿越马路。为保证不至于太晚抵达目的地，车速始终保持在80左右。其间数次发现冲上马路的动物，不得不进行避让，虽然是已经行驶里程超过12万公里的老凯美瑞，指向性依然让人惊喜，反应敏捷，避免了对野生动物的撞击，也同时保证了行车人自身的安全。
保守派夜猫子的夜生活还要从8点开始算起，可才仅仅是7点刚过的时间，小镇就早已经静谧的一片祥和，仅剩的两家在营业的餐厅，也接近要打烊的样子，服务生下身的围裙还挂在腰上，但上身已经换成了花哨的卫衣。
住宿定在小镇上最大的Motel，房车停了十几辆的样子，不用看到主人，单凭透过车窗散出的烤鸡味道，就能大概判断出是来自何处。
套房单独坐落在营地的一角，宽敞的停车位方便停靠各种类型的车辆。比较有趣的一点是，相对于国人热衷于倒车入库，其他地方的人们则会有不少人选择直接扎进停车位，在某一层次可以说明大家性格的特点。
日出较晚，不需要太早起来，窗外一片淡淡的粉色，空气湿润，车窗上凝结出薄薄的一片冰晶。阳光最先射到山顶的积雪上面，粉红色的，嗯，待会就要到那上面去徒步。
当地经营冰川徒步的公司有两家，分别两处直升机的停机坪。乘坐shuttle bus从市中心送到停机坪，根据要求换好相适应的装备，过磅称重，分配好重量后分组上直升机抵达山顶冰川地带。
较重的集中在后排，较轻的女士们则可以在前排拥有更好的视野，羡慕。
根据安全要领在冰川上佩戴好冰爪，由向导带领进行徒步。
作为较常规的徒步线路，冰川结构相对稳定，不会有太多的风险，较宽的裂痕处也都会绕着走开。熟识地形的向导找到几处可以通过人的冰洞进去，颜色幽蓝，依次通过，有的地方还可以缓慢步行，有的就只能趴下匍匐前进，一两段下行的道路，索性当滑梯通过。
靠近山坳中间的部分，日照也会较多，总有些浅层的积雪从山顶化开留下，无污染，纯天然，透心凉，喝几大口神清气爽，用随身携带的杯子接上一些也是可以的。
冰层的裂缝较大些的足以让人侧身通行，向导用冰镐敲出方便行走的台阶，依次穿越而过，体验两侧高大冰墙带来的的神秘感，自拍、发圈两相宜。
小镇以冰川为豪，游客们也慕名而来，但冰川之外的景点则少有人迹。
小镇旁的马修森湖像是原始的一片森林，当地人更爱在午后来散步，沿着步道行走一圈大概1个半小时的时间。湖面平静，从适宜的角度可以看到远处雪山的倒影，但要是时间来的太晚，野鸭从其他地方回到湖中，随着游动泛起涟漪，破坏掉镜面的效果。
靠近小镇边缘有一条名叫米涅哈哈（Minnehaha）的步道，全长步行20分钟就可以回到主路上面。步道不长，却是当地人最喜欢的一处，故作神秘的介绍说等到夜里再来，一定不是所望。
再来是夜晚9点多些，夜空中的银河已经清晰可见。步道里没有丝毫的照明，虽然早先在纪念品店里买了LED的手电，但有效射程也不过数米，稍远的地方有些什么实在看不清楚，也不愿意多想。
接近一半路程的位置，关闭掉所有的照明，从树荫间可以看到些许莹绿色光点，过几秒的时间，眼睛逐渐适应下来，光点也变得更多，密密麻麻闪烁光亮，虽然不及怀托莫的萤火虫洞那样震撼，但配上上方林荫间的繁星，交相辉映也别有趣味。
折返途中，手电猛晃过去，十余米外似乎有人形的影子，“你好”“hello”“萨瓦迪卡”，没有任何反应，想是大的树影而已，继续走出不过三步，突然就动了起来，血冷掉一半。走近看是三个同样来自国内的朋友，这内敛的性格有些坑人。
特卡波
从福克斯小镇到特卡波需要先折返回瓦纳卡再从另一侧行驶，绕一大圈400多公里，稳妥计算也要5个小时时间，必须的午饭之外，沿途的风景也不容错过。
对于方向盘的设计很喜欢，左右两侧靠上部位的内侧有适应人体使用习惯的凸起，可以很舒服的把手指搭在上面，长途行驶中减轻大臂的酸痛感，非常实用。虽然是一款车型较老的轿车，头部空间还是比较满意的，本人身高178cm，头部大概还有4指的距离。
这一段的行程，福克斯小镇距瓦纳卡这一段较远，尽量早一些出发，留出三个小时时间，8点左右出发，为午餐多留出一些时间，下午的行程也会比较惬意，拿出更多的时间用在路上停车拍照。
新西兰的自驾，每一段行程的风景都会稍有不同，皇后镇到瓦纳卡的一段像是中欧的湖区、瓦纳卡到福克斯小镇的一段则像是加拿大的山区，而瓦纳卡到特卡波的这一段，又变成了美国66号公路的模样。
丰田凯美瑞，既不算最便宜的，也不算最大的，但是凭借其在燃油经济性、装载能力、价格等因素的优势，成为非常多自驾旅行者钟爱的选择，每天仅需200元人民币左右的租车费用，足够大的行李箱，足以满足2-3人长途旅行的需求，因此在路上也能看到很多其他旅行者开着同款车型，格外亲切。
距离特卡波大约50公里左右，有一段较长的直线公路，大约7,8公里的样子，不少喜欢拍摄公路照片的游客会把车停车路旁，坐在公路正中拍照，照片是很漂亮没错，但老新西兰人的脾气秉性，这样的路段怎么也得开到160才痛快，还需多多注意往来车辆，以免事故发生。
特卡波湖旁的山顶上是特卡波国际天文观测站，用以进行大量的天文学研究，每天夜晚有相应的观星团在这里进行。观测站的工作人员向游客们边进行着天文科普边指导观测，如果运气足够好，这里还可以观测到南极光，可惜由于纬度的原因，这里的极光观测概率较小，远不及北欧观测北极光那样方便。
观星团的报名在城镇最中心的地方，一旁是家大型超市，大的简直不像这样的城镇里该有的配置，日常用品，零食工具应有尽有，10几新币买一只滋滋冒油的烤鸡，给个村长都不换。
从booking上订了一家湖边的motel，恰好被分到面向湖面的一栋，步行到湖边只有不到100米的距离，打开窗帘，湖水近在眼前。
7点25分-35分短短的十分钟时间，湖面和远处的雪山突然红成一片，紧忙放下手中的鸡腿，抄起相机穿着拖鞋跑到湖边拍照，因为够近，门也懒得锁了，先要拍个痛快。雪山顶上的积雪被照耀出血红的颜色，湖面的水汽凝结成一片流云，顺着山腰缓慢流过。
向来旅运不错，即使天气预报一直持悲观态度，但一行数日几乎每天都有很好的天气，尤其是在特卡波的两天一夜，晚间能见度高达98%，向导说是近三个月来最好的一天，而早上这日出，同样是全程最美的一次，近在咫尺的湖面与雪山，不是身临其境，很难理解那份感动。
这一趟时间着实紧张，一周多的时间无法将新西兰游览完全，就连常规目的地的基督城都没有机会一探，好在仅去的几站也都足够精彩。如果不选择跟团，那自驾几乎是唯一的选择，车辆的租赁整体价格较低，6天租车也只有1200左右，虽然油价较贵，也还能接受，每天租车加汽油一共400左右的样子。国人最关心的停车问题也不用担心，除去几个大城市外几乎都是随便停在路边，停车位非常充足。另外一点需要注意的是，当地人开车算是很守规矩，尤其是在路面行驶中的各类优先规则，如直行的优先，但在实际自己体验中出现了一次危险，因为市区的路面起伏较大，转向前目测对面没有来车，正准备右转时突然冲出一辆直行车辆，时速预计至少120以上，在奥克兰的市中心就能敢开到120....险些撞车。另外还有一个心有余悸的是，从霍比特屯返回奥克兰市中心时，下起漂泊大雨，当地的高速路段路灯较少，主要靠地面的反光标识。由于雨太大，视野不佳，选择在后方跟车行驶，以确保路线正确，跟了半个多小时，一直体感不对，瞥一眼时速表一直指在140左右，心里比梅西还要慌一些。
关于本次用车：选择凯美瑞的理由倒是非常简单，性价比高，3个人可以轻松将所有行李放置在后备箱，并且保持后排可以有充足的地方放一些日常经常要食用的不同零食。6天的行驶中，租车费用仅仅1200余元。之前也开过非常多的日系品牌汽车，凯美瑞的变速箱顺滑性较好，几乎不会感觉到异样的顿挫感，途中夜间行驶时多次紧急避让明显可以感觉到轮胎的抓地力非常牢固，快速返回车道时不会有任何打滑的现象。如果紧急避让还不能说明问题，大雨天气中保持时速140行驶时就更能说明问题，至少在相同价位的汽车中，操控性上排名在头部位置毋庸置疑。行驶过程中最大的问题还是出现在个人习惯上，最初右舵行驶，灯光与雨刷拨杆的位置会比较容易弄错，不常使用脚刹的朋友也需要适应一段时间，相对麻烦一点的是对于左侧距离的掌握，大部分路线为山路，因此建议取车时在停车场或市区空地附近先行体验右舵，掌握左侧与路面边缘的距离感，防止行驶中过度居左以至于离开正常行驶路面引发事故。和开左舵车相似，行驶中保证自己左腿位于行驶车道中间的位置就可以。
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必看Tips：
自驾：
1. 右舵左行：日不落帝国先前的领地们，至今大多都保留了右舵左行的驾驶习惯，新西兰也是如此，单纯的右舵驾驶其实并不困难，开几分钟的时间就能逐渐变得习惯。比较不习惯的是左右的距离感，经常会有人驾驶中下意识更靠右一些以保证自己的驾驶安全，开的过了就有可能左侧偏离车道，这一点还是值得注意的。
另一点是关于雨刮器和转向灯的位置，朋友说有一些租车行为了满足外国游客的驾驶习惯，会将转向灯的拨杆也设置成左舵习惯的左手边，但这次租到的凯美瑞，依然保留了原有的位置，转向灯被设置在右侧位置，开始的时候时长在准备转向的时候下意识打开雨刮，显得略微有点尴尬。
2. 道路优先：原则上就是实线让虚线，有线让没线的。尤其是右转时，一定放缓车速直至停止，观察对向车辆情况再转向。左转车辆则应该根据指示灯的显示转向，如果没有特别的左转转向灯，视路面情况转向。
3. 环岛与过桥：城市内的路口很多都是通过环岛进行方向的调节，通常会有两条车道，顺时针进入环岛，出环岛打左侧蹦灯，进入环岛前必须礼让环岛内行驶车辆。
山区多河流，跨河的桥梁也很多，接近桥梁时路面会有one lane brideg的提示，接近桥梁时会有指示牌来显示路面优先方向，指示标更粗更大的一方享有优先权。
4. 夜晚山区行驶：山区夜间照明普遍不佳，但地面的反光地标可以很清楚辨别车道。夜间行车最危险的其实是山区里栖息的动物们，白天时候相对较少，到了晚上则会出来觅食，横穿马路，因此在夜间经常能看到在道路上横穿而过的动物，经常被吓出激灵，如果早上较早时间出行，会在道路上看到不少动物的尸体。
5. 行车速度：正常境况下，城市内限速50，外围70，其他城市间道路限速100。然而，老新西兰人几乎没人把限速当回事儿，至少在限定速度上加上20才是正常的时速。路面上看到依照限速行驶的车辆，9成以上是外国游客。
如果按照限速正常行驶，一定会被后面的车辆追上并贴车行驶，建议在路面允许的情况下靠左停车，或在有超车道的道路上打手势示意后车超车。
6. 加油：91号的汽油折合人民币差不多9块多些，加油机上可以输入想要加的金额进行加油，或者直接选择fill将油箱加满，之后在加油站的柜台付款，当然，直接刷卡也是可以的。
7. 停车：很少有需要支付停车费的地方，大城市的路边，要注意路牌上的说明，有的会对停车时长和种类作出要求，例如仅可以停靠60或120分钟。
消费：
1. 货币：新西兰纽币，和人民币的汇率大约是1纽币=4.7人民币，行前可以国内大多数的银行进行兑换。退而求其次，在新西兰当地旅游集中地也有很多支持银联的atm提款机，使用借记卡就可以轻松取现；再退而求其次，旅游较发达的地区，店铺很多已经开始支持支付宝和微信，在汇率上较银行有更多的优惠，使用也很方便；再再求其次，不是死气白咧的对于现金有特别的需求，实际上几乎没有不能使用visa或master信用卡的地方，只要额度充足，一张信用卡可以解决99.997%的使用场景。
2. 购物：新西兰物价相对较高，仅有的免税店商品需要在机场值机进入海关之后提取，因此如果不是直航返回，而是在中转时需要离境的话，有些免税物品可能会无法再次入关；在一些纪念品或毛皮制品店里有售卖斑马皮之类的纪念品，这类产品我国禁止携带入境，不要轻信店家的承诺，羊皮、牛皮之类倒是无妨。
3. 用餐：新西兰毕竟已经也是很常规的旅行目的地，在各类国内的app上轻易可以搜索到当地的美食推荐。如果不介意西餐，一顿像模像样的西餐在性价比上远比国内一线城市的餐厅合适，人均150元就可以吃的不错。
签证：
1. 形式：签证有电子签与纸签两种，价格相差不多，电子签较便宜一些，为了鼓励更多的游客前往新西兰旅行，不是有太多可疑的情况都会给5年的多次往返。
2. 电子签：电子签的申请可以直接从网站进行申请，所交的材料包括银行流水、在职证明、护照复印件、证件照、其他财产证明等，除证件照要求jpg格式为，其他材料均需要提供pdf格式文件。从申请到出签大约3天时间，每次出行需要将电子签证的确认单打印出来携带，如果在有效期内护照更新，也需要在网站上更新新的护照以延续签证。
