鸽了这么久，终于等来了特斯拉的“赛博皮卡”！
近日，特斯拉官方推特账号发布推文，宣布首辆 Cybertruck 皮卡已经在美国得州超级工厂下线。特斯拉官方还晒出了图片，画面显示诸多得州超级工厂员工围绕着首辆 Cybertruck在庆祝。
早在2019年11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了Cybertruck，作为旗下的第一辆电动皮卡，外观设计非常独特，呈多边形的结构，其灵感来源于1982年科幻电影《银翼*手》，在当时受到了许多人的追捧。
然而Cybertruck却经历了多次“跳票”，如果按照发布时间来算的话，那特斯拉Cybertruck今年都已经三岁半了...
因此每当发布量产消息的时候，总有网友吐槽会联想到不回国的“贾老板”，当然特斯特更靠谱点。
好在今年早些时候特斯拉终于给“准车主”们下了一剂定心丸，将于今年第3季度向首批用户交付该车，也就是2023年9月底。
而马斯克对该车也是非常喜爱，曾表示这是特斯拉有史以来最好的产品，首款车下线的时候在国内平台上也第一时间发表了祝贺。
至于为啥一直拖这么久没正式发布？
外界透露主要原因还是在于中途多次修改外观以及相关供应链等问题，如今外观敲定了，最终版应该是下图这个样子。
随之而来的还有Cybertruck的重要配置也已经曝光，说是特斯拉今年最令人期待的车型也不为过。
首先在外观方面，Cybertruck的设计就大有文章。
根据前几日的试驾视频来看，Cybertruck使用了单片式汽车车身的技术，将3毫米厚的不锈钢折叠成形，而不是传统的分离式车架结构。
更为奇特的是，新车还使用了非常科幻的材料：超硬 30X 冷轧不锈钢和钛材质，具有防弹的功能，可以抵挡9mm口径的子弹。
《纽约时报》就曾发布文章公开质疑，“这并不是制造汽车的最佳材料，不锈钢一般在工厂都被用来制造模具的。”
要知道大多数汽车所用的材质都是普通钢和铝合金材质，成本较低，而不锈钢含有铬和其他成分，如镍和钼这类的贵金属，对于制造庞大的车身，贵金属的需求量很大，另外，不锈钢造车还需要特殊的焊接技术，成本自然也会很高。
因此马斯克也公开表示：“Cybertruck是一辆很难制造的新车，不能只使用传统的制造方法，必须发明一套全新的技术，来制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车。”
"外骨骼"就是一体化车身，说白了就是为了最大程度降低成本，一体化车身设计可以将底盘和车身结合在一起，提供了更大的强度和轻便性，对电动车来说还能增加续航里程。
除此之外新车跟最初相比还有一些其他的变化，车头依旧保留贯穿式的前大灯，不过在保险杠处增加了隐藏式的雾灯，尾灯也看起来更宽。
而且根据报曝光，可以看到Cybertruck还配装了前置双目摄像头，车头还添加了环视摄像头，这样就代表着其配备了特斯拉HW4.0高阶辅助驾驶。
之前马斯克曾说过，外后视镜会增加车辆的风阻，高速行驶会减小5%左右车辆续航。
结果就是Cybertruck还得向现实妥协，配上了一个巨大的三角形外后视镜。
并且取消了曾经传得神乎其神的激光雨刷，而是换成大尺寸传统雨刷，堪称史上最大，据称可以自由拆卸，用来防身也未尝不可。
同时依旧配备了巨大的越野胎，还用上了空气悬架和来自中国的福耀玻璃。
充电口的变化就更为更为奇特了，早前公布的图片显示Cybertruck后轮后面配备了一个明显的充电盖。
而现在通过实车来看，充电口“隐藏在”左后轮的挡泥板盖上，盖上就与轮眉融为了一体，几乎看不出区别。
打开也很方便，轻轻敲击一下一下即可，舱盖就能自动打开，这个设计可以说是大大增强了美观性。
不过也遭到了很多质疑，在复杂路况下（如陡坡、涉水、坑洼等），充电端口极易受到损伤。
而且不止是充电口，Cybertruck的门把手也能隐藏，其开关放在B柱和C柱之间，只要按下车门就会打开并且车窗也会降下。
从反馈来看，大家似乎对新车已经拉满了期待，不仅造型满满的赛博朋克感，还给个性化改装留下了足够的空间。
至于内饰方面，前段时间特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森，在一家汽车博物馆，近距离展示了一下他的Cybertruck，内饰部分细节也得以曝光。
从图中可以看出，Cybertruck采用了与目前市面上的大型皮卡相类似的，中间座位可折叠的前排三座设计，很符合皮卡工具车的定位，此外，其座椅打孔，预计会有座椅通风功能。
并且早前曝光的“反人类”Yoke半幅式方向盘也取消了。
而是采用了全新造型的样式，虽然依旧不是正圆，但肯定是要比半幅式更加好操作，此外，该车还取消了液晶仪表盘和怀挡杆，推测将使用屏幕换挡的模式，中央扶手区域也得到调整，进行了挖空处理。
至于用户关心的货厢设计也有曝光，其长为 6.5 英尺（198cm），货厢底部用硅胶铺设，车斗下方还有一个相对较小的二层空间，同时在货厢两侧，还有一条传送带，预计为传送装置。
此外，电动后舱舱盖的厚度也变大了，大概率是考虑到了防水问题。
后舱盖打开后，内部左侧有一个可以对外放电的口子，有用户用手指轻轻拨了一下放电口外的翻盖，就轻易地将放电口露了出来。
顺带一提，Cybertruck的车身尺寸似乎也有改动，在最初发表时的车长为5885mm，属于大型皮卡，而目前实车曝光图来看，这辆车似乎只有5米左右，可能是为了适应早前马斯克所设想的开进旗下的地下隧道（The Boring Company），而做的改变。
更为特殊的是，这款车还搭载了后轮转向技术，成为了特斯拉旗下车型中的首例。
紧接着就是皮卡的动力方面了，据此前的信息，特斯拉Cybertruck的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，提供250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）三种续航版本，可装载超过6吨的重量。
至于充电方面，Cybertruck将采用4680电池，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格利诺曾表示，该电池与原来的电池相比，可提供5倍的能量、6倍的功率，并将续航里程提升16%。
不仅如此，早前特斯拉ceo马斯克曾表示，旗下首款电动皮卡cyberturck可通过车辆尾部的电源插座来实现双向充电。
而且近日在海外平台上，有网友首次公布了最新的特斯拉宣传彩页，而关于电动皮卡cyberturck内容里，特斯拉表示：“cyberturck 将有足够的电力来充满一辆特斯拉”。也就是说，全新的cyberturck电动皮卡很有可能将正式搭载双向充电功能。
根据资料，Cybertruck 所搭载的电池组可能将大于100千瓦时，配合使用 Cybertruck 太阳能后货舱盖，在阳光直射的情况下就可以为电池组充电。
接着就是价格问题了，特斯拉早在2019年发布Cybertruck时，定下的起售价为39900美元（当前约28.5万元人民币），不过近年来受到通胀影响，特斯拉似乎有调整售价的可能。
不过无论价格怎么变，新车的销量依旧很惊人，自发布以来，Cybertruck 的累计订单量已经达到了将近194万辆，具体数字为1939676辆，属实惊人，而且已经停止接收中国和欧洲市场的订单，改为了“订阅更新”。
目前仅在北美允许预订，仅需支付100美元就可进行预订。
在产量方面，马斯克在特斯拉年度*大会上也给出了特斯拉 Cybertruck 的产量预测。他认为，每年可能在 25 万至 50 万部之间。后来据Electrek报道，特斯拉计划每年生产37.5 万辆Cybertruck 。
照这个量产速度推算，后面下单的用户要等到交付可能还要等个4年...
不过话说回来了，目前销售量只是初期的预订数字，客户可以随时取消订单。外界推测Cybertruck最终的交付量有可能只是预订量的二分之一、四分之一，甚至是十分之一。
从国内大家对这款车的反馈来看，网友们似乎关心的不是交付时间，而是外形“丑”的问题，还有的吐槽：像手工耿做的外观。
那么平心而论，你喜欢这款车的外观吗？
