奇瑞正处在历史最好时刻。
关于“理工男”的人设，它已经站得很稳当了。奇瑞新能源汽车发明专利、授权量位居全球第三位，这是其技术立世的最佳凭证。
虽是“理工男”，但奇瑞并不木讷呆板，相反，它很懂得与时俱进，并用其独特的浪漫，赢得越来越多用户的青睐。
放眼国内外，奇瑞连续19年海外出口第一，聚焦国内，今年前10个月，它的累计销量已经突破百万。在全球80多个国家和地区，有超过一千万的用户选择了奇瑞车。
即使是在全新的赛道——新能源领域里，奇瑞也交出了一份优异的答卷：今年新能源汽车累计销量超20万辆，同比增长182%。
在小蚂蚁、冰淇淋凭借精准的定位、超高的性价比以及出色的品质，在各自的细分市场保二争一时，我们看到了奇瑞新能源作为“全球精品智能纯电小车引领者”的实力，为了夯实这个目标定位，奇瑞自身仍在不断向上求索。
11月23日，奇瑞无界Pro在厦门上市，纯电小车能有多“精品”，能做到多“智能”，它给出了一个明确的答案。
在“开箱”奇瑞无界Pro之前，我们先来想一个问题：
10万左右，你能买到什么纯电车？
按照目前的市场环境，纯电车的售价门槛普遍是比同级燃油车更高的，而10万元买辆燃油车，一般来说逃脱不了“丐版”、“塑料”、“体验差”。
基于此，10万能买到的纯电车就更受限了。合资品牌虽然在纯电领域里没有什么存在感，但碍于颜面，姿态并不会放得这么低，即使是油改电的紧凑型轿车，它也敢卖到15、16万以上，也许终端打折，再加上各种优惠补贴，你可能能买到一辆合资纯电车，但已经是过时的油改电产品，你确定想要？
自主品牌里，分化了好几条赛道，那些想要冲高的，旗下车型都20 、30 、40 万的卖，而且还没有个“封顶”的态势，所以别想了；
老老实实做大众化市场的，要价基本也都在12、13万以上，少数几个10万左右的，也是丐版，并不值当；
纯电微型车市场，能选择的机会就多了，从3-10万，多的是车型让你挑选，可是在低价这个大前提下，快充、安全气囊、自动空调以及其他基本配置都成为了“奢侈品”，价值体验依旧不高，难道我们只能说服自己“日常通勤而已”，然后再自我安慰一句“算了吧，不到10万，还能奢求什么”吗？
当然不。
无界Pro化解了所有纠结与将就。它共有两个续航版本，分别是301公里与408公里，这才是城市通勤的正常水平。基于这两个版本，无界Pro又分化了五款车型，价格区间在8.99-11.29万元之间。
也许看到这里，你还不清楚无界Pro有何破局的实力，接下来上的就全部都是硬货了。
我们先从前面一直强调的用车体验入手，就当前市场而言，出色的用车体验，离不开智能、驾驶、安全这三大维度。
智能方面，我们也先不拿最高配来说事，就从8.99万元的魔兽版（301公里入门版）入手，它标配了7英寸全液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、手机蓝牙钥匙、腾讯AI智能语音、北斗 GPS双模卫星定位、高德 腾讯双地图导航、车载微信、华为Hicar手机互联、手机APP远程车控等较为先进的配置。就入门版的价值含量，在同级市场中，大概只有9.38万的宝骏KiWi EV智奢版、9.25万的零跑T03耀金版能与之匹敌。
但这两款更贵的车型，实际上与无界Pro魔兽版相比还是有一段差距。我们列举几项，比如说手机APP远程车控，它具备了11项功能，基本上涵盖了我们全场景远程车控需求，宝骏KiWi EV、零跑T03仅支持像充电管理、车况查询、车辆定位等基本功能，而无界Pro魔兽版在它们的基础上，控制范围多了电子围栏、最后一公里步行导航、手机发送地址到车、暖冬模式等更多人性化功能，很多操作在车外就能解决掉。
此外，无界Pro全系引入腾讯生态，这也是宝骏KiWi EV、零跑T03所无法做到的。在腾讯生态的加持下，魔兽版的智能语音在交互上更为流畅自然，比如它支持超60秒的连续对话、语音唤醒时间少于0.6秒、语控指令大于100个、语音识别率大于等于96%，这些都让它比宝骏KiWi EV、零跑T03更像个“智能大玩具”。
车载微信的存在，也很贴合现代年轻人的用车场景，这项功能在宝骏KiWi EV、零跑T03身上是缺席的，而魔兽版的方向盘支持微信一键唤醒功能，在驾驶过程中，并不会耽误消费者错过重要信息或重要回复。同级最强的GPS 北斗双模双导航，除了定位更精准、路线规划更合理以外，也能帮助用户在车辆处于低电量时提供充电桩推荐。
备受认可的华为HiCar，在无界Pro这里也是“全系上车”，它支持智能投屏，与腾讯生态共同赋能，打造手机无线交互场景，使驾乘者更方便、更愉悦地享受用车乐趣，这也是无界Pro同级独有的一项功能。
在更高配的版本身上，我们也能看到更丰富、先进的智能配置，比如倚仗11颗高精智能传感器的10项智慧驾驶辅助功能，涵盖了540度全景影像、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲区检测、LCA变道辅助等等，价值含量完全对标20万元级智能车。
另外，依托高通骁龙6155车机芯片的智能车机系统，也是同级最强的存在，它呈现在一个12.9英寸、分辨率达1920*1080的高清全面屏上，其尺寸与分辨率，媲美smart#1，就智能交互与操作响应来说，就像在玩手机一样。
如果想要拥有全套智能驾驶辅助系统与智能车机系统，无界Pro神兽版（301公里，9.99万元）就能满足你，也就是说，不到10万元，你就能越级享受超20万级的价值体验。
再来看驾驶维度。
仅凭后置后驱布局 四轮独立悬架，你也可以大概猜测出这款小车具备不俗的操控潜力。事实的确如此，搭配三合一高效科技驱动系统后，无界Pro不仅爬坡性能强劲、车轮转向灵活，而且最速达到125km/h、最小转弯半径为4.55米，操控性与可玩性都强于同级竞品。
在酣畅淋漓的驾控背后，无界Pro拥有充足的续航托底。本身301公里与408公里的续航里程，在微型车市场里算是“超纲”了，更何况无界Pro还支持快充技术，仅需0.5h就能完成30%-80%的电量补充，而宝骏KiWi EV、零跑T03最快都要0.6h。
“充电一次，通勤一周”，这才是纯电小车对于“代步”一词的正确诠释。
在安全维度，无界Pro能谈的地方就更多了。除了上述提到的540度全景影像、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等主动安全配置以外，在被动安全与电池安全领域，无界Pro几乎做到了面面俱到。
它基于国内第一款全铝车身量产平台@LIFE平台打造，你没听错，是那个一般只有豪华车才会使用的全铝车身。
要知道，小鹏P7与特斯拉Model 3是钢铝混合车身，而奥迪A8是58%铝合金车身、捷豹F-PACE是80%铝合金车身、蔚来ES8是96.4%铝合金车身，无界Pro破天荒地用上了高强度轻量化全铝车身（其轻量化系数达到3.1，行业领先的水平），以一己之力降低了全铝车身的门槛。
有了高强度轻量化全铝车身的加成，无界Pro车身重量减少30%，扭转刚度与纵梁溃缩吸能提升了20%，安全性能直线上涨。当然，可能有人会提出异议，全铝车身维修成本过高，会不会给车主带来更多的经济成本？
这点无界Pro考虑得相当周全，它和宝马MINI、沃尔沃S60一样，采用了高性能复合材料外覆盖件，不仅增强了耐刮擦和耐低速碰撞能力，在受到低速碰撞时也能自动复原，关键是能够减少后期维修成本。
此外，无界Pro还拥有同级独有的仿生车身安全，它所采用的仿生鸟骨独创一体冲压式多腔封闭截面的车身骨骼，在车辆发生碰撞时能够将防护效果提升30%-50%，最大限度守卫驾乘者安全。
而在电池安全领域，无界Pro也有碰撞自动断电、高压故障自动断电、智能热管理系统、双重盔甲安全结构等诸多安全机制守护，做了这么多努力，奇瑞目的很简单，就是让你安心用车、舒心驾乘。
理性的东西讲完了，我们再来谈谈感性的话题，也就是凭眼缘、凭主观因素论好坏的设计。
不知道从什么时候开始，就像MPV造型普遍是“胖头鱼”一样，纯电小车的设计风格也全是一溜的“呆萌”。
一开始出现“呆萌”造型，大家还会觉得可爱、新颖，可看多了难免会觉得疲惫与无趣。基于这一点消费诉求，奇瑞迅速做出了响应，无界Pro所采用的雷霆机甲美学，一方面潮流，另一方面，男女皆适用，而且还会显得车主时尚有品位。
具体来看，掣电波纹前格栅搭配一体式LED大灯，令前脸显得格外张扬凌厉，尾部多晶体组合式尾灯呼应着车头的“雷霆”风范，侧面凹凸有致的型面设计亦在凸显力量感，整辆车给人的视觉观感就是浓郁的赛博朋克风。
而在细节之处，无界Pro又玩起了“超纲”打法，同级独有全系标配的隐藏一体式电动门把手、同级唯一搭载的超视界全景天幕（1.29平方米，与smart#1差0.01平方米）、同级最大尺寸的轮毂（16英寸）、同级独有的七彩音乐律动氛围灯等等，里里外外，无界Pro都给你“越级”个遍。
这还没完，无界Pro还把“同级独有”延伸到了产品政策里。
如果你是首任车主，将享有同级独有的整车终身质保以及同级领先的三电终身质保。
在纯电市场，做到整车终身质保的少之又少，即使是高端车型如蔚来ET7，也仅提供3年或12万公里的整车质保，小鹏G9是5年或12万公里，特斯拉Model 3则是4年或8万公里。
充足的保障背后是奇瑞扎实的技术支撑与品质兜底，而受益的自然是我们消费者。
由此可见，从设计到智能，从驾控到安全，从产品力输出到服务政策，奇瑞为消费者创造的价值没有边界，而消费者能从中得到的体验，也没有边界，我想，这便是“无界”的含义。
而对于奇瑞来说，专注每次创新，执着于打破边界，在任何维度都做到细致周全，给到消费者“同级独有”的体验，便是“理工男”的浪漫。
