青岛北站开通以来，为了对接最后一班火车，李沧巴士开通了多条对接公交线，207路驾驶员董奎英就是其中一名驾驶员。一年365天，经常能看到她在车上等着最后一名旅客出站。
方便出行公铁无缝对接
刚开通时，青岛北站的停靠列车较少，2018年开始，在青岛北站停靠的列车数量逐渐超过了青岛站。不久前全国铁路调图后，停靠火车北站的列车数量，更是明显多于青岛站。207路公交车，就是众多对接线路中的一条。
5日晚11时许，青岛北站的东广场整齐停放着公交车。“所有的常规公交车，已经结束运行了。”青岛公交集团李沧巴士公司工作人员说，青岛北站开通以来，为解决市民出行难题，实现公铁无缝对接，青岛运管部门相继协调开通了多条对接火车线路。这些线路，每晚的发车时都不固定，平时，这些车辆都根据最后一趟火车到站时间发车。“比最后一趟火车到站时间略晚，方便乘客上车。”遇有火车晚点等情况，则要随时根据指挥部信息，安排发车。“最晚的一次，发车时已是次日凌晨1时许了，驾驶员回到停车场已是凌晨3时许。”
提前到岗检查车辆
虽然离发车时间还有近一小时，但董奎英已早早赶到了停车场。棉衣、棉裤加棉帽子，是董奎英的“装备”。“广场上太空旷，其他地方可能是三四级风，在这里至少就五六级了。”来到停车场，董奎英并没有躲进空调房里，而是拿起设备，开始绕车检查。“冬季恶劣天气多，车况一定要检查好，确保出车安全最重要。”一切检查完，离发车还有不到半小时，董奎英便上了车，将车启动开来。
“乘客从温暖的火车中走出，如果不提前预热车辆，等他们上车时，车厢里如冰窖一样，大家肯定受不了。”董奎英说，提前预热车辆的目的，就是为了让空调能达到最佳温度，让夜归人群上车就能感受到暖意。预热车辆的时间，董奎英静静坐在驾驶座上，将上衣领子往上提了提，随后便靠在椅背上。这种无声等待，她几乎天天都要经历。“习惯了，到了深夜，广场上就只有值班人员，想找个说话的人都没有。”董奎英说。
即使只有一人也要开
晚11时15分许，到了发车时间，可车厢里，只有一名乘客。董奎英熟练地起步，缓缓将车开出停车场。“即使只有一个人，我们也要照常开。”董奎英告诉记者，随着地铁开通，乘坐对接公交的乘客数量逐渐减少，大多数时候，一晚上也拉不满一车乘客。“不管拉多少人，只要有人坐，我们就得开。”李沧巴士公司党委*、董事长邓立仑告诉记者，对接公交是公交服务社会、便利市民最直接的体现，该公司组建有专门小组，负责对接车辆的调度安排。
董奎英对记者表示，旅客提着大包小包下了火车后，出站时仍然有公交车在等待，他们脸上露出惊喜表情的同时，让他感到特别欣慰，让这些外地游客或者赶车回家的乘客都能感受到温暖，受点累根本不算什么。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 王正宇）
