窝在家无聊是不是总想看点片儿？
欧美的，日本的
别多想，我说的正经人看的正经电影！
最近韩国电影《寄生虫》又火了
原因是在本届奥斯卡狂揽各种大奖
而另一部与汽车有关的电影也被提名
那就是《极速车王》
名字起得有点俗
但这确实是一部优秀的赛车电影
里面关于赛车、竞技精神
以及人性方面都有很深度的描述
它的原名叫《Ford v Ferrari》
《福特大战法拉利》
简单粗暴，多猛，多适合直男！
（注意：下面带你5分钟看完这部电影，有严重剧透！）
福特与法拉利的爱恨情愁！
福特汽车是现代工业的开创者，提出了流水线的生产理念。但20世纪五六十年代以来，战后美国的消费文化发生变化，“垮掉的一代”、“嬉皮士”、“摇滚”......成为反主流文化的代表。
在这种文化氛围下，流水线生产的国产福特不再对美国的年轻人有吸引力，彼时欧洲的跑车品牌代表速度、激情、酷和冒险精神，尤其是连续在勒芒耐力赛中获胜的法拉利让美国人心向往之。就算放到现在，超跑和性能车领域，还是欧洲大陆的车企们玩的最6！
叛逆的年轻人并不想要什么便宜好开的家用车，他们要快，要刺激，要个性，你可以理解为美国的鬼火少年。所以福特想要销量，就要比赛，要下赛道，要横扫欧洲赛场。
当时的法拉利跟现在差不多，为赛车比赛痴狂，也屡战屡胜，不断收获冠军，让人们为法拉利这个名字痴狂；他们打造出富有魅力的跑车，卖出高价。但公司持续亏损，无法独立存活，法拉利已经出现危机，财政赤字。
当时福特绝对是财大气粗的典范，掌门人福特二世（他是亨利·福特的孙子，但就叫二世，有性格）准备收购法拉利，从而依靠法拉利的技术和经验称霸赛场。
法拉利的掌门人（恩佐·法拉利）也同意这个交易，前前后后谈判几个月，恩佐出售法拉利时希望自己将来还能保持对法拉利赛车事业的主导，但最终福特要掌控法拉利的车队，这就意味着比赛可以不让法拉利车队出战，完全一副霸道总裁的即视感。
众所周知，恩佐老爷子是赛车狂人，你不让我的车队参赛，闹呢！直接拒绝了此次收购计划，并吐口芬芳的羞辱了福特一番。
试想下，如果当年福特成功收购法拉利，那也就没有后面菲亚特什么事了，那现在的福特和法拉利，又该是什么样子？
两位掌门人岁数都老大不小了，但这脾气都挺不好，福特二世寻思我是大福特帝国啊，我需要你在比赛的技术和经验，但我不需要你的性格！你跟谁俩呢，我要自己造车，然后在欧洲赛场干你！
恩佐老爷子脾气不好，而且毒舌，所以在1963年，之前被恩佐·法拉利毒舌嘲讽为“对跑车一无所知的拖拉机厂老板”的兰博基尼，开始生产他们的第一辆跑车350GT，法拉利的另一个死对头宣告诞生。
男主一，卡罗尔·谢尔比（简称小谢）于1923年出生在美国得克萨斯州，1940年入伍成为陆军航空兵，并在二战期间担任了飞行教官和试飞员，同样是一名出色的赛车手，但他因为心脏问题，无法继续驾驶赛车。
男主二，肯·迈尔斯（老肯）是一个落寞的赛车手，有一家入不敷出的维修店，车技好，脾气躁。
在一次比赛中，因为老肯与裁判就赛车后备厢尺寸问题发生争执，失去成为保时捷赛车手的机会，后被小谢邀请加入福特赛车的研发和试车工作。
（影片里也调侃了下保时捷，用a liitle German car company来形容，但当时第一代保时捷911早已名声大噪，1965年2月也进军美国市场，所以都是汽车圈的人，怎么会没听过保时捷的大名）
福特GT40
刚造赛车的福特哪有那么一帆风顺，早期的福特GT40虽然极速高，但极不稳定，尤其是在勒芒长直线后的重刹，刹车系统根本就扛不住24小时的高强度工作。直到两位男主角的加入，才不断将车辆调校到最佳状态，上演绝地反击。
这其中的插曲，最开始福特的高层并不同意老肯作为赛车手，因为他不修边幅，个性太强，与福特想塑造的车手形象不符。就算是这样，其他人飞到法国参赛，老肯依旧在维修间打开收音机，听着比赛进展。
没了老肯，输掉比赛是一定的。
这里有个情节很有意思，小谢为了让老肯成为赛车手，驾驶改装后的赛车GT40 Mark II 赛车带着亨利·福特二世飙了一圈，然后给霸道总裁开哭了......
而后他与二世赌了一把，如果老肯赢了DAYTONA比赛，就让老肯作为车手参加勒芒赛，如果输了，老谢的改装公司股份转让给福特。
不得不说，虽然老肯看起来很落魄，但身边有如此力挺的朋友，老婆和孩子同样非常支持他的赛车事业，这个角度来看，绝对是人生赢家。
什么是勒芒？
电影的精彩部分就是从这里开始的，当年欧洲最火的莫过于勒芒耐力赛，勒芒赛道，建于1965年，这条举办勒芒-布加迪大奖赛的著名赛道坐落于勒芒市（法国西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。
比赛规则是每辆车配备3个驾驶员，轮流驾驶与休息。实行昼夜“三班”制，人停车不停，跑24小时，其中距离最多者获胜，像不像大货或城际大巴的司机师傅们？
勒芒与F1不同，F1追求极致的性能，而勒芒需要在足够快的同时，还要保证车辆的稳定性，高强度的比赛下撑住24小时，法拉利就是当时的常胜将军！
回到比赛，老肯开着改良版的GT40大*四方，一次次刷新最快圈速，在考验心理体能以及意志力的决胜关头，老肯把福特车的优越性能发挥到了极致，而法拉利则在压力之下，赛车均出现失误或故障而未完赛，于是，场上的前三名全是福特车。
你以为老肯一直领先冲线，收获香槟和美女？
车队高层提议，让第一名降速，等待另外两台福特一起冲线，他认为这一幕一定要写进历史，对品牌的影响力无疑是巨大的。
最终，老肯将脚从油门上挪开，等待队友一同冲线后，而赛事方认为，老肯的发车位置靠前，因此冠军属于他的队友（前面说过，勒芒比赛看得是同样时间谁跑的距离远），他的队友不是别人，正是日后迈凯伦的创始人，这电影完全是神仙打架的节奏，保时捷、法拉利、福特、迈凯伦！
老肯虽然痛失冠军，但收获了小谢这位挚友，当冠军被人群包围的时候，俩人基情满满的离开了。
古铜色的阳光下，将此片推向更高的层次，倘若你热爱赛车这项运动，那么享受的则是竞技过程，不必在意鲜花与掌声，拿得起放得下的老肯，成为观影者心中真正的“第一名”。这个道理虽然简单，但折射到我们的生活中，试问又有几人能如此拿得起，放得下？
写在最后
这部电影根据真实事件改编，但为了让情节更富有层次，对一些真实事件加以改写，增加或隐藏了历史真实发生的事件，所以只看故事情节就好了。
（好了，复工的老铁带好口罩，保护好自己的身体；在家办公的忙完手头的事，可以刷一遍这部电影，今天就到这了，嗷~）
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