近些年随着消费者越来越懂车，“减配”这个词开始流传开来。大家越来越知道如何去对比，像同一款车型的海外版和国内版配置不一、换代或改款车型减少了某些功能或用料缩水等。
但你知道吗，其实有些情况，车上的功能减少并不是减配，而是为了安全着想。
中控屏幕缩小
随着时代的进步，汽车越来越科技化，中控多媒体触屏也早已不是新鲜事物。车企现在比着看谁的屏幕多、谁的屏幕大。不过中控所有功能都集成在一块大屏幕上，很多操作必须调出二级菜单。因此驾驶员不得不转移自己的视线，如何平衡科技和安全？
当驾驶员在车里触及屏幕界面时，会无意中转动方向盘，车辆会偏离其车道位置。在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。英国一项道路安全研究报告指出，触控屏比酒驾更危险，当使用触摸屏操作CarPlay等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会多增加57%和53%。
现在很多车型改款后，都将中控屏缩小，空调操作区改为物理按键。这样开车时无需探身，使用旋钮按键可以实现盲操。而且空调和座椅加热使用物理按键可以唤醒人脑的动作记忆，只需记住刻度盘的位置即可完成操作，双眼能够始终关注道路情况。
备胎尺寸缩小
对于备胎来说，从最早的全尺寸备胎，到现在又小又窄的非全尺寸备胎，到底是不是厂家在节省成本？说实话，非全尺寸确实能减一点成本，但并非关键点。非全尺寸的优点主要是体积小、重量轻，尽量少占空间。
非全尺寸备胎比正常的轮胎要轻7—10KG。日积月累，对油耗还是有一定影响的。而且更轻的轮胎，更换起来也方便得多。最重要的一点，是厂家故意把备胎做小，和正常轮胎形成差异化，其实也在变相提醒我们尽快去修理。有些车企还会把备胎的轮毂涂成红颜色，就是要让驾驶员不能拿备胎转正了当长期轮胎用。
去掉车头立标
在上世纪八九十年代，极为流行立标。就是在车头中央位置安装一个汽车品牌标识，让人远远的一眼就能看出这是什么车。比如丰田皇冠、公爵王，捷豹、林肯、凯迪拉克等。但时至今日，只有奔驰、劳斯莱斯等少数几个车型还保持立标设计，其它的都取销了。
最主要的原因是为了安全，高高耸立的车标在于行人发生碰撞时，会增加行人被二次伤害的危险。而现存的立标车型，车标都有防碰撞功能。比如劳斯莱斯的车标会缩回到引擎盖内部。
其实立标除了看起来有面子之外真是没什么用，有时还会为你徒增烦恼。前几天有则新闻不是说一个小区里的“熊孩子”掰断了地库14辆车的车标，父母因此在业主群里向各位邻居道歉并承诺赔偿。据小孩父亲发布的车标照片显示，受损车辆大多为奔驰车标或迈巴赫车标。而劳斯莱斯虽然有下沉的防盗装置，但车标被偷的情况也时有发生。之前有个小偷窃走了一辆送修的劳斯莱斯车标，由于价值昂贵，被判了十年。
有些车主私自安装立标的行为就更是不可取了，这种看起来又不好看又危险，相当于在车头装了把“匕首”。
除了以上这些，还有一些看似减配实则被冤枉的例子，比如有些车型看似前雾灯消失，其实是被集成在大灯里，一体式设计风格提升了美观度。此外还有我没说到的，欢迎大家补充。
