双11某快递站点收到的包裹。新京报记者 程平 摄
“凌晨1点下单，下午就到了。”北京的李先生下单当天就收到了他的第一个“双11”订单。
11月11日24时，天猫“双11”物流订单量定格在12.92亿。“双11”当日上午8时，物流订单发货过亿、进口订单清关量突破1000万；中午12时，国内324个城市签收“双11”包裹；下午4时33分，物流订单破10亿。十一年以来，从26万起步，天猫“双11”物流订单量增长4970倍，最终达到12.92亿的新纪录。
“双11”购物节最初来自天猫，后逐渐发展成为全电商、全民狂欢的购物节，国家邮政局数据显示，11月11日，各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，是二季度以来日常处理量的3倍。
“双11”的背后已不仅是阿里一家公司，京东、苏宁、拼多多也早早加入了战局。不仅它们，作为电商下半身的物流行业，也在每年双11迎来“年底大考”。
“天亮达”受关注，近40万临时工保证不爆仓
“真快，凌晨1点下单，下午就到了。”北京的李朝辉在11月11日15时收到了他的第一个“双11”订单，在感叹物流速度飞快的同时，他表示，电商带动了物流的发展，如此快的发货速度也体现了物流为电商提供了有力后方保障。
此次“双11”多位消费者向记者表示，明显能感受到这个“双11”包裹发货速度提升，“双11”发货速度相关字眼也登上了微博热搜。菜鸟总裁万霖对新京报记者表示，菜鸟今年首次推出规模化的预售订单下沉，提前发货到消费者10公里范围内，因此像李朝辉这样的消费者，提前购买预售商品，凌晨付尾款后，马上就能收到货物。
快递员正在传送带一侧进行分拣。新京报记者 程平 摄
新京报记者从国家邮政局获悉，为了实现“两不”（全网不瘫痪、重要节点不爆仓）、“三保”（保畅通、保安全、保平稳）目标，在现有服务能力基础上，全行业临时聘用近40万人和12万辆汽车，新增360多万平方米处理场地和3000多套自动、半自动分拣设备。在技术上，无人仓、无人机、无人车逐渐实现量产和规模化应用。
截至“双11”当天11时01分，中通订单量破1亿，较去年提前3小时40分钟；同天，圆通“双11”订单再破1亿，较去年也提早4小时08分钟；德邦大件快递单产品收入也于18时42分破1亿。
顺丰方面也表示，“双11”当日，全网收件量环比增长145.6%，其中阿里平台订单量同比增长118%，揽收率高达80.8%，排名全行业第一。截至发稿，申通、韵达、百世还未披露相关“双11”数据。
新京报记者整理中通双“11”十年快递业务量显示，从2009年超35万件到2011年超136万再到2014年超1657万，至今年突破一个亿，中通等快递公司业务量正随着快递总量的上升逐年跨过一个量级。国家邮政局局长马军胜曾指出，今年快递业务总量有望超过600亿件。
双11不许压货，13日将迎包裹峰值
11月11日，早上4时，韵达西城宣武公司（网点）拉开大门，员工分散在分拣带前站好，等待从京郊转运中心开来的第一批送货车。2分钟后，货车驶入库房停好，两名快递员拉开货车侧边的大门。车厢内塞满大大小小的黄色纸箱，一名快递员熟练地爬进车厢，将货物推进了梯形收纳箱导向分拣传送带。
从京郊转运中心开来的货车。新京报记者 程平 摄
“早上8点之前会到两车，我们必须保证所有的快递在8点前分拣完毕。”韵达西城宣武公司负责人徐飞告诉新京报记者，平日这样的大货车每天会来四趟，分别是凌晨4时，上午6时，下午2时、傍晚5时，“双11”期间，快递货量激增，每天到来的车辆将增多，但公司要求不变，即不准压货，来了就得卸，卸完马上分拣。
申通石家庄市东开发区东开分部的快递员孙磊也表示，每年“双11”就是不停地卸货，卸完货再分拣，分完就得拉着车去送了。没有时间休息，午饭都是买个煎饼边送货边吃。
国家邮政局预计，今年的“双11”旺季高峰期将从11月11日持续至18日，高峰期间，全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。全行业将以“错峰发货、均衡推进”作为核心机制，根据各企业的寄递承载能力，计划性地推单放量，严格控制发货量峰值。
新京报记者走访发现，目前北京多家网点均采用智能加人工分拣，即每个包裹会贴上电子面单，经过传送带会被机器自动识别入电子库，人工在传送带一侧，帮助将包裹分拣至代表不同的片区的隔间里，提高效率。徐飞称，“‘双11’第一天货量并不多，主要是从片区收上来的货与正常的配送货，’双11’包裹预计会在11月13日迎来峰值。”
减少二次包装，物流行业变“绿”
除了发货速度外，“绿色”也成为今年“双11”物流行业关注的重点，国家邮政局方面透露，借“双11”之力，行业正大力推进绿色发展“9571”工程，不断减少电商快件二次包装，在末端服务站点布设2.7万个符合规范的快递包装回收装置，同时企业在减少包装物使用、推广电子面单、循环中转袋和回收包装箱等方面均开展了大量工作。
新京报记者了解到，国家正在推进电子运（面）单、45mm以下瘦身胶带、循环中转袋等环保包装产品的推广应用，减少电商快件二次包装，特别是业务量较大的广东、浙江、上海、福建等省（市）加强应用。督促企业加强培训教育，确保一线人员进行规范化包装操作，在末端服务站点新增快递包装回收装置。
多位一线快递小哥向新京报记者表示，由于货量压力、业绩压力大，公民意识淡薄等原因，快递末端的循环包装、绿色发展未完全落地，但徐飞也向记者表示，大学生环保意识高，一线快递员普遍反映称，大学园区内的快递包装循环利用情况较好。
菜鸟方面也透露，纸箱回收在今年双11获得清华大学等2000多个大学校园积极响应，在天津师范大学，菜鸟驿站一天就回收超过6000个快递纸箱。
专家：这次“双11”对快递小哥关怀有提升
快递专家赵小敏告诉新京报记者，今年“双11”物流整体情况特点为科技化和绿色化，同时，对快递小哥的关怀程度有提升。同时，物流行业正处于加速变革期，从过去的粗放型、人员密集型，正在向技术型、数字化转变。
国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示，目前大数据、智能化技术已经在行业广泛应用。除了智能分拣机器人外，无人仓、无人机、无人车也逐渐实现量产和规模化应用。目前，全国已经建成232个大型自动化分拣中心，顺丰、京东、菜鸟、苏宁等企业在全国建立多个无人仓。大批能够负重的仓储机器人、配送机器人在不同场合推广应用。
“经过了十多年的考验，国家有关部门和行业都已经适应了‘双11’的高峰情况。”赵小敏称，相关单位会提前发布消费提示、物流预警等，各方面和全链条都已经非常成熟。
新京报记者 程平 陈维城 编辑 徐超 校对 李项玲
