据《南华早报》报道，我国正在开发的新一代“填海造岛重器”超级挖泥船，将配备10000千瓦功率的绞刀。这也将成为全世界第一台拥有此级别能力的自航绞吸挖泥船。
挖泥船可以用类似钻头的铰刀装置切割/粉碎河床或海床，吸起沙子和岩石，然后通过管道将它们泵出，这种船只常用于清理航道和建造人工岛。
之前的“天鲸号”挖泥船的绞刀功率为4400千瓦，“天鲲号”的绞刀功率为6600千瓦，也就是在研的超级挖泥船绞刀功率比它们都大很多，工作效率会更高，未来对南海岛礁的挖海→吹砂→造地工程会非常有利。
目前在使用的“天鲸号”和“天鲲号”都属于排水量很大的海洋型工程船舶，它们都远赴南沙进行岛礁建设，我们现在看到美济礁、永暑礁…等等礁盘面积大幅度增加都是它们的功劳，由于有惊人的工作效率，因此人们戏称它们是“地球编辑器”。
但海洋型挖泥船可是妥妥的高科技重工业制造出来的设备，并不是任何有海洋领土的国家都能制造出来的，它的设计与建造仅掌握在德国、荷兰和我国…等几个少数国家手中，其中又以我国建造的最大，因为我国有世界上最大的造船能力和最大规模的重工业，有基础才能将它建造出来。
深海挖泥船机械部分建造的难点一个是绞刀部分，另一个是向岸滩吹砂泵部分，它们不但要制造的坚硬还要求结实耐用才行。
挖泥船的绞刀使用高强度耐磨钢材制造出来的刀身，用硬质合金制造刀头，选用坚硬的合金钢和硬质合金是因为海底的珊瑚礁和岩石都非常坚硬，一般钢材制造的刀头高速旋转去切割/粉碎这类材质，用不到一小时就磨秃了！
当年南沙岛礁扩大时我国有十多艘大中型挖泥船在工作，图为永暑礁。
所以要采用硬度/韧性/耐磨度E1级硬质合金制造，才能达到效果，而刀头和刀身只是整个绞刀系统的一部分，辅助器材还包括：支架、转动轴、超高速轴承（也是仅几个国家能制造出来，据说不采用一般轴承所用的Gcr15（滚铬15）钢材，而是用更高速耐磨的铬镍钼轴承钢）由于绞刀要在水下作业它的密封处理、润滑和转动轴降温...等等一系列问题都需要技术公关，可见基础工业不扎实一个绞刀就把你难住了。
至于是喷砂机泵系统的技术等级不亚于绞刀系统。其实珊瑚礁造地过程挺简单的，就是刀头切割和粉碎的珊瑚岩、泥沙通过吸管吸取再喷到围缆内进行沉积，经过一段时间沉积物越来越厚就成了人造陆地了…但吸走和喷射这些泥沙必须要快才行，因为切割粉碎后的珊瑚礁很细小，会随着波浪漂流或悬浮，不迅速将它们抽走对周边海域就是生态灾难…所以要求绞吸系统的泵站功率非常高，要尽快地吸和喷，工作时要有单泵工作、双串联和三串联多级工作模式，只有这样才能将泥沙吸得更多并喷射得更远，而泥沙吸收和喷射泵的制造同样是技术难点，连续几个小时的高强度工作时间对于泵本身和管道都是巨大考验。
左面是永暑礁围海造地前的样子，右下角是当时的我军驻守礁盘的建筑，右面为造地基本成型后的情景，扩大了几十倍，由礁变成了岛。
总之，目前我国是世界上建造挖泥船最强的国家，如果在研的这艘10000KW功率的绞刀挖泥船建成，估计不到半年时间就会把黄岩岛填平所需面积，将对我国经略南海提供更大的支点。
