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南昌是一座水乡名城，依水而建、缘水而兴。目前，南昌城区已形成“十桥同架”的宏伟场景。其中南部的复兴大桥和洪州大桥，最近的工程节点同时曝光。复兴大桥已进入最后攻坚阶段，9月11日，主桥最后一块横梁段成功合龙，标志着大桥建设进入冲刺阶段，为年底实现主线贯通提供有力支撑。
洪州大桥东、西主塔也已经施工到标高100.67米，“昌”字造型雏形显现，预计12月完成主塔封顶和主桥钢梁架设。洪州大桥是一条连接九龙湖和南昌县的城市快速路，项目总投资约20.7亿元。 南昌的桥梁建设不仅是城市交通发展的需要，也是城市形象的展示。
复兴大桥设计新颖，整个主梁用钢约3567吨，中跨主梁共17个节段。而洪州大桥主塔造型独特，呈现出一个“昌”字的形状，为南昌增添了一道美丽的风景线。同时，两座大桥的建设也为南昌的城市交通发展带来了新的机遇。
复兴大桥定位为干线性主干道，可以有效缓解南昌城区交通压力，带来更便捷、高效的出行体验。洪州大桥的建成，则可以进一步推进南昌南部的城市化进程，促进区域经济的发展。南昌市洪州大桥，是南昌市第九座跨越赣江的大桥。该桥为主线双向8车道，设计时速达到80公里。
主桥采用了三跨自锚式悬索桥的结构，桥塔高度达到了116.3米。桥塔造型采用了“昌”字造型，结合古建屋檐曲线造型和宝塔建筑造型，展现了南昌的历史文化和城市特色。 洪州大桥东西向串联南昌高新区、南昌县、九龙湖片区、新建区等区域，是南昌市交通发展的重要组成部分。
大桥的建成将有效缓解南昌市部分地区的交通压力，分流祥云大道至昌南大道和南外环的客货运交通压力。
除了在结构设计上的创新，洪州大桥还创造了“世界最大矢跨比自锚式悬索桥”、“国内首创震动锤 冲击锤钢管桩施工工艺”、“国内首次采用嵌入式索鞍设计”和“国内首座‘昌’字形钢混组合梁双塔自锚式悬索桥”等四项“世界第一”。这些创新设计和工艺，为南昌市交通建设发展奠定了坚实的基础。
南昌市近年来交通建设的快速发展，让市民们看到了新的生活变化。洪州大桥的建成将为南昌市交通发展带来新的机遇和发展空间。
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