手指口呼，确认进路已经成为了地铁司机的日常操作。在前面的两篇文章中，我们差不多已经了解了地铁司机的夜班和早班。
每个城市的地铁，有不同的倒班制度，最常见的就是白夜早休了。那么今天我们就顺便看看地铁司机的白班吧。既然是白班，那么就和我们正常的朝九晚五的工作差不多，只是工作压力会更重。
上午七八点的时候，地铁司机通常都会和夜班一样按照接车时间提前半个多小时到达出勤点，抄写注意事项等，然后就出勤。出完勤之后就会到达指定位置接车了，接完车后白班也就正常开始了。
人们都说地铁的安全性非常高，都是自动驾驶，可以不需要司机了。听到这些话的时候相信司机们肯定会生气的。虽然地铁的驾驶可以采用自动驾驶，但是安全的把控主要还是由司机负责的。在正线的区间里面会有各种各样的信号设备，标识牌等，就像我们驾驶汽车在公路上行驶一样，会遇到红绿灯、限速标识灯，地铁司机在运行过程中，要由近及远逐个进行手指口呼，确保安全运行。
地铁每运行至一个车站后，司机都会下车进行开关门作业，在一些节假日双休日客流大的车站，站台全是乘客，这个时候，也是考验司机的能力的时候。地铁在站停车的时候不过几十秒，那么的乘客不可能在这么短的时间全部上车，把握关门时机是每个地铁司机的必修课。在这里，希望各位读者在乘坐地铁的时候不要抢上抢下，为了自己的安全考虑，也为地铁司机考虑下。如果一旦夹人夹物的时候，司机会进行重新开关一次车门，会很耽误时间。每个班次的列车到达终点站只有2分钟的误差，如果晚点，司机将会涉及到承担责任。
正常的一个白班，司机的工作工作时间大概八个小时左右，这也是考验司机的毅力的时候，就算是开小轿车开几个小时也会很累，何况是开八个小时的地铁。司机在吃饭的时候一般都是5分钟左右解决，很多地铁司机时间长了，肠胃也会出问题，所以胃药也成为了地铁司机的必备品之一。
下午四五点的时候将会有夜班的司机来接白班的司机的，也就意味着白班司机快下班了。
风里雨里，我们在地铁等你！
