大家好！作为极速拍档为数不多的编辑，上个星期我从几乎中国大陆最南端来到了几乎中国大陆的最北端——哈尔滨，参加捷豹主办的“赛感嘉年华”之“无限弯道”活动。
“无限弯道”这四个字听着有点玄乎，所以这个活动是干嘛的呢？要知道这个，首先我们得从2019年这一年说起。
2019捷豹赛道年
2019年是捷豹赛道年，捷豹将在今年以赛事、车型、活动，向消费者诠释80年捷豹赛道基因。其中包含了一大市场活动——捷豹赛感嘉年华；两大赛事——Formula E
与捷豹I-PACE eTROPHY杯；三大赛旗版车型——F-TYPE、F-PACE以及XFL 赛旗版。
在2019，捷豹以首家豪华汽车制造厂商的身份，大举进军国际汽联电动方程式锦标赛Formula E，并且一手推出了首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动赛事，它也是国际汽联官方认可的唯一Formula E垫场赛，也就是说，只要有FE的地方，观众们就能看到捷豹I-PACE赛车在赛道上的风采。
在2019年，捷豹旗下的赛旗版F-TYPE、F-PACE与XFL都会依次亮相。在这三款车型上，都将会有捷豹独特的赛旗标识，彰显捷豹传承八十年的赛道精神。
而这一次我去参加的哈尔滨“无限弯道”挑战，是捷豹赛感嘉年华活动的一部分，通过更为亲民的方式，让大众接触到了捷豹始终秉承的赛道精神。捷豹会在各大城市的市中心设置8字形钢架赛道，让参与者在赛道上亲身体验捷豹车型的风采。
除了哈尔滨以外，在2019年剩下的时间，捷豹还会在全国大小共130个城市，带来超过200场这样的活动，如果你有兴趣了解一下捷豹，了解它背后的赛道精神，可以到你所在城市的经销商，问一问，瞧一瞧。
在今年年底，“捷豹赛感嘉年华”这个活动会将层层选拔的选手们聚集在赛道上，真真实实地在赛道上体验捷豹，最后的优胜者还有可能亲自到FE赛道旁观看FE与I-PACE eTROPHY杯电动车锦标赛，更有可能参与捷豹在瑞典北极圈附近举行的冰雪试驾。
所以无限弯道又是啥？
8月23日，一座8字形钢架赛道竖立在哈尔滨哈西万达广场。
这个赛道不仅包含了高达6米的陡坡，还有颠簸路与高空侧坡等一系列挑战，不仅考验驾驶者的驾控水平，也更考验车辆的驾驶性能。
现场挑战这个赛道的是捷豹E-PACE，在捷豹四驱系统的帮助下，再配合上2.0T 9AT的动力组合，在陡坡上，虽然略微有一些湿滑，但一旦有轮子打滑，四驱系统很快就会限制动力输出，停止打滑，帮助车辆登上陡坡。
而在侧坡路段，车辆需要在高侧倾的情况下，完成上坡、过弯、下坡一系列动作。侧坡路面对车辆的车身可控程度要求很高，得益于捷豹良好的底盘调校还有P ZERO轮胎，这样的画面虽然看着惊险，但对于E-PACE而言，难度并不算太高。
如果你太胆小不敢上赛道，那么在现场还是有不少男女老少皆宜的项目的，比如你可以涂涂车身颜色，设计一台独属于自己的捷豹F-PACE。
又或者你可以坐进赛车座椅，耳边伴随着F-TYPE赛车声浪，在模拟器上选择一条你喜欢的赛道，跟其他品牌的赛车来一次刺激的贴地飞行，领略捷豹F-TYPE赛车的硬实力。
坐上E-PACE在哈尔滨转一圈
如果在活动现场玩腻了，还可以坐上捷豹E-PACE到外面转一圈。
除了体验赛道基因，在活动当天，参与者们也可以在哈尔滨的的市区道路上体验捷豹的日常舒适性。
E -PACE搭载的Ingenium 2.0T发动机加上9AT变速箱的动力组合，能够轻松应对市区的拥堵路况，2.0T发动机200多匹马力，家用足够，想要激情也能够满足。
9AT变速箱，多挡位选择能够在高速工况下更省油，但在想要动力来的时候，也能够让及时降档，保证动力输出。
在短暂的城市道路试乘试驾中，E-PACE给体验者留下了动力迅猛、底盘舒适、内饰豪华、科技感十足等不错的印象。
当天捷豹F-TYPE也来到了现场，作为捷豹的旗舰跑车，F-TYPE车身造型不仅有传统跑车的力量感，还有流畅、优雅的车身弧线，虽然一整天它只是在场地中间静静地呆着，不过它还是吸引了不少围观者的目光。
这一次来到哈尔滨，虽然全程忙于拍摄并没有过多体验到VR试驾、MR看车等环节，但是总的来说，活动给我留下了深刻的印象。
一是现在还把“赛车精神”作为宣传点的品牌真的不多了，作为一个汽车爱好者，我觉得这对国内汽车文化的推动是有帮助。
二是无论是现场的围观者还是活动的体验者，都对赛车有很高的热情与兴趣，这也是捷豹赛感嘉年华除了能够宣传自身品牌以外有很大影响力的一点：它能够将“汽车赛事”更贴切、更接地气地带给每一位普通观众。
一直到十一月，捷豹赛感嘉年华还会在各大城市陆续展开，如果大家也想到现场参加，可以到所在城市的经销商咨询一下，或者点击下方链接报个名，说不定最后出席FE、捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛还有瑞典北极圈冰雪试驾活动的人，就是你。
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