作为MOTO GUZZI代表车型，传承着雄鹰DNA与复古精髓的V7，在国内所引进的分别有Stone、Special、Racer三款车型。
V7 Racer，主要是一款偏向Café Racer风格的车型，不过因为骑姿较为低趴，外观虽然更加有范儿，对新手来说长时间的骑行可能会成为挑战。
而V7 Special以大量镀铬配件、一体式座垫(后座略微加厚设定)，加上车身双色配置，更着重打造细致度和卓越质感。
相较于Café Racer风格而言，偏向越野风（Scrambler / Tracker）的V7 Stone更易于被接受，除了本身的经典复古元素之外，同时具备实用、好驾驭的特性，加上近年来Scrambler / Tracker不断成为复古改装的新宠，而V7 Stone本身就是这样的定位，因此更能引起车迷们的共鸣。
Tracker与Scrambler虽然属于不同的摩托文化风格，但都强调了越野通过性、实用性与机能性等特点，再依照不同的国情、文化背景与需求，因此衍生出美式Tracker与欧式的Scrambler。
而V7 Stone正是两种风格的综合体！更可以依照车主的喜好，进行变装。V7 Stone出厂即有特别好的复古基调，如很有标志性的圆形大灯、越野式开放性车把、较高的离地距（更好的通过穿越性）、平坦宽敞的一体式座垫等。
V7系列三款车都采用一台744cc风冷OHV横置V型双缸发动机，该台发动机经历了长达半个世纪以上的淬炼，拥有非常高的成熟度，无论是在耐用性与实用性上都非常稳定。
V7的最大输出虽仅37.3kW/6200rpm、58Nm/5000rpm，不过动力的输出非常线性，且在2000rpm左右就会开始涌现，非常适合日常通勤代步使用。
对于这样一款以实用与复古见长的车，要求澎湃动力未免有些吹毛求疵，但由于开阔的车把设定赋予了车辆极好的操控性，加上车重仅179kg（干重），这重量已经比其它同性质的复古车轻盈许多，因此当许多人还质疑V7动力不够大的同时，换个角度来看，在马力/重量比的权衡上，其实V7的整体性能还算是很非常出挑的车款。
Moto Guzzi Garage套件登场而说到改装，MOTO GUZZI也将在国内引进MOTO GUZZI Garage系列改装套件，该套件共有四款，分别是Dapper、Dark Rider、Scrambler、Legend等四个套件，该套件分别代表四种不同的风格，除了偏向正统Café Racer的Dapper系列以及大家所熟悉的Scrambler之外，另外还有融合咖啡骑士与实用性的Dark Rider，以及经典的MOTO GUZZI军绿色配色，所有套件都包含油箱、座垫、车把、前后挡泥板、边盖、后视镜等十多个部件。每个部件也可单独购买与搭配，意思就是你可以随心搭配改装爱车。
经典未必要随波逐流，而能通过时间考验的，才是真正的隽永好物，Moto Guzzi传承了早年Moto GP的光环，承袭了意大利摩托应有的美学风格、传统技艺，以及一种纯粹的骑行态度与生活品味，如果你的心已经能沉淀下来，相信你能感知到Moto Guzzi所要传递的品牌精髓与理念。
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