大家好，虽然福特探险者作为福特的高端SUV并未引入国产，但是并不能阻止大家对他的关注。今天主要讲讲探险者的性能版本：ST，这是一款不折不扣的“怪兽”
探险者在美国，截止到2019年，美国本土市场的销量，大约是761万台，29年，平均每年超过20万辆，足以证明它在美国汽车市场中举足轻重的地位，如今美国三大主机厂大幅度削减传统轿车的产品线转投商用车和新能源产品，在这个节骨眼，大家都会关心福特的拳头产品：F150和探险者。
探界者的历史追溯时间回到1990年，为了和自己的老对手雪佛兰及吉普竞争，福特用新一代的探险者来取代上一代的BRONCO II，尝试在吉普切诺基和雪佛兰TrailBlazer争市场。
第一代探险者分为三门版和五门版，借用了福特游骑兵皮卡的大量配件，同化率非常高，下面的三张图分别是第一代探险者三门版，五门版，以及皮卡版游骑兵的照片。
早期的动力配置是4.0 V6加一台马自达的五速手动变速箱，或者是福特自己的四速自动变速箱，这一代的周期一直到1994年。
1995年，第二代探险者车型问世，这一代车型相比于第一代，引入了动力更强大的5.0 V8引擎和吉普的大切诺基竞争，同时变速箱也在中期从四速升级到五速自动。同时也是在这一代，1997年，第一次引入了选装的第三排座椅，从此踏入七座SUV的竞争队列中。同时也衍生出了副产品：Ford Explorer Sport Trac，一款探险者的姊妹皮卡车型，也来几组图来对比一下，同时这也是最后一代有三门版本的探险者。
2002-2005年的第三代产品周期应该是最短的，在这期间，第三代的外观取消了外扩的翼子板等等原件，让整个车显得更加现代和简捷，依旧有V6和V8以及手动和自动两款变速箱可以选择。
2006-2010年的第三代，引入电动折叠的第三排座椅，可以自动伸缩的电动踏板，将TCS牵引力控制系统和胎压监测纳入标准配置中。同时这一代也告别了手动变速箱，取而代之的是全部的自动变速箱，依旧保留了V6、V8两款发动机。
第三代和第二代的差别不大，甚至可能还不如第二代前期和后期改款后的变化大，这点十分诡异。但是也正是第三代探险者，基本上固化了探险者的外形，一直延续到如今。
2011-2019年的第五代，可以说是国内大家接触到的主流的车型，无论是早期的版本还是2016年改款后的后期的版本，这一代都有更多东西值得一说。
第一是设计，采用棺材车福特FLEX的隐藏式A柱和D柱的设计，使得整个车看起来非常有高级感，这一点是向路虎靠拢。其次是这一代是唯一一代基于前驱轿车衍生平台开发的探索者，同时也是唯一一代有前驱车型的探险者，这之前的一代，包括我们今天讨论的第六代，都是基于皮卡的后驱平台，也就是说之前的车型标配是后驱，可以选装的是四驱。
另外，这一代摒弃了V8发动机，并第一次引入了四缸的ECOBOOST机型，2.0版本只适配于前驱车型，2.3版本适配于其他中等车型。高配使用了3.5自吸，3.5双涡轮，同时还有一款专门为政府部门以及执法部门开发的3.7双涡轮版本机型。
在第五代中，福特探险者警车从探险者中独立出来，叫做Police Interceptor Utility，中文叫做警用拦截者多功能车。
警用探险者面世后，探险者也进行了一次不大不小的改款，从一款开始，探险者就算正是进入国内了，而路上看到的探险者也基本是这个雏形了。他介于第五代和即将上市的第六代车型之间：5.5代。
第六代出现的性能怪兽：ST-SPORT
红色的ST标代表了它不凡的身份，出身FORD PERFORMANCE，任何一辆带有ST标的福特车，都拥有它值得骄傲的资本，黑色蜂窝状中网是一个时下非常流行的元素，福特也只是延续第五代SPORT的设计而已。值得注意，为给整体造成太多突兀感，包括车标的字体EXPLORER也是黑色的。前方总共有6个探头，用于自动泊车和泊车辅助。性能版探险者和以前的ST版本不同的是，他提供了多达10余种丰富的选装包，从颜色、内饰、轮毂甚至引擎都可以自行选装。就好像装电脑一般，你负责说配置，福特来给你组装。这一点挺有意思的，但是这仅仅局限于探险者的ST版本！
全车都为LED全光源，并且可以选择矩阵式和几何多光束灯组，我觉得第六代探险者更像是一款你自己可以DIY的车型，当然，他的基础配置也同样足够丰富，必定要对得起ST的身份：
全景影像、自动泊车、自动驻车、陡坡缓降、自适应巡航和路况感应悬挂一并具有，并且内部多媒体也同样值得期待。
唯一不好的我感觉就是这个后备箱的铰链连接，看上去如此的单薄。不过这款探险者据传整车都是冲压钢的。
安全指数进步明显第六代探险者采用了冲压钢的材料，所以在安全性上无疑比老款更有说服力了，以下是新款和老款的碰撞对比
常规探险者和现款配置差别不大，几乎也属于小改款车型，主要是ST-SPORT的配置值得一提：
采用猛禽的那台3.5T双涡轮增压引擎，匹配的是福特自己的10速手自一体变速箱，可选装21寸轮毂，这一套动力总成的变化就算大了。
值得一提的是这款探险者将百分百引入国内，还是多多少少值得期待，如果价格不那么坚挺，必定福特在中国市场吃了亏了。
