2010年的5·1节，我买了一辆单车。那年，我42岁。一晃，竟然已有10年之久。这中间，摔过车，受过伤；骑过西藏 ，到过青海；这中间，有多少骑行故事，多少感动与落泪，多少爬坡与坚持？
2010年11月20-21日，若弦带着我们去骑行即将正式通车的乐宜高速公路。时隔10年，再次回想和记录这次骑行，心里充满怀念与难过。——这次骑行，是骑友若弦最后一次小长途骑行。
在屏山县工作22年，又同在机关，还曾在一个系统工作若干年，却是骑行后才结识若弦。
若弦不仅是屏山骑行的先行者，也是宜宾骑行的先行者。他2008年4月从成都骑行拉萨后写的骑行游记，特别是他总结出的骑行攻略，被后来的骑友骑行拉萨用做参考。
最初骑行时，五月玫瑰告诉我，她最大的心愿是骑车去九寨沟。我大吃一惊，难以相信，觉得不可想像。但十几天后，当我用一天的时间看完若弦在BIKETO自行车论坛上发布的图文并茂的骑行拉萨贴子后，我的心里，却莫名地升起骑行拉萨的冲动来。
若弦是屏山自行车运动协会的第一任会长。后来，在他生病期间，协会有人以他久不带领大家骑行为由，把他的会长给换了。
当时，我及其他骑友都为他抱不平，他却淡然一笑，说：“除了生死，一切常人纠结执着的事情都是那么微不足道！”他把这句话，写在他的QQ空间，至今仍在。
他就是这样一个纯粹的人，超凡脱俗的人。他一直倡导纯粹的骑行理念，写过一首诗《纯粹的骑行》。他本不想成立骑行协会，他除了骑行，不屑参与骑行以外的纷繁琐事。我给他说，成立协会后，就有一个合法的组织，可以争取有关部门的经费支持，有利于屏山骑行的发展和对外交流。
若弦与他的小轮车
鉴于此，若弦才同意牵头筹备组建骑行协会。若弦、老周，温师，药师，胡杨，五月玫瑰、太空人、老童等人参与筹备，在我单位会议室研究了一二次。若弦负责起草协会章程，设计屏山骑行LOGE，老周具体跑有关部门办理登记手续。几个月后，屏山自行车运动协会正式成立。那时，我已经调离屏山了。
还记得，当时申请的名称是“屏山骑行”，县文化和体育局建议改为“屏山县自行车运动协会”，说这样才能突出自行车骑行。
乐宜高速路全长约138公里，2007年开工，2011年12月26日正式通车。在通车之前，宜宾、乐山的骑友掀起一股骑行乐宜高速路的热潮.江安一位骑友，24小时不间断骑行，从成都到乐山再从乐宜高速骑到宜宾。
（昨天，银杏叶在群里说：“记忆里，那时骑车的人真的太多，乐宜高速通车前，有好多骑行者到泥溪，各种品牌的车车放在车站大门外。”）
于是，在屏山骑行元老若弦的带领下，药师，胡杨，五月玫瑰、钟大刚、朱大姐，还有我，一行7人于11月20日，在乐宜高速路正式通车前一个月，从宜宾出发，骑往乐山。
那时，屏山老县城还没有搬迁。若弦一行于11月19日（周五）坐车到宜宾，在抗建路一家屏山人开设的宾馆住宿。而药师，则一个人，从屏山过金沙江，从云南的石龙镇、太平、庙口、水富到宜宾与大部队汇合。当时，云南绥江县到水富县的沿江公路在新修，不通，只能走这个比较绕的路线。
当时报名参加的还有两位骑友，本是要与药师一起骑车到宜宾，出发前，临时改主意。其原因是从宜宾骑行乐山难度大，估计骑不下来。
11月，在宜宾，已是冬季，天亮得迟。7点出发，仍然没有天亮。老城区出发，经五粮液厂区从爬孜岩从宗场上高速路。
乐宜高速在宜宾的终点是象鼻镇。若从象鼻上高速，要绕将近50公里的程，理所当然的，我们从离市区最近的10多公里外的宗场上高速。
孜岩是个两三公里长的坡。爬上孜岩，在路边歇气时，遇宜宾骑友风雨和慢慢转，他们俩也是骑乐宜路。于是，一路同行。
歇了气，刚要出发。却发生了惊险一幕。朱大姐连人带车摔对面沟里去了。原来，朱大姐只会上活车（一边滑行一边上车），起步时，习惯性地后抬右腿上车，不想却被车架上的驮包给拌了，直接摔路边沟里。
还好，有惊无险。朱大姐只是手肘和膝盖有些擦伤，无碍。她从沟里爬起来，大家帮她把车搬出来，继续前进。
朱大姐骑车的体力和速度，比许多男骑友还强。2011年11月，宜宾举行七星山山地自行车比赛，朱大姐获女子组冠军，奖品是一辆捷安特自行车。与朱大姐骑行，她总是把我们的随身大包小包全都绑在她的单车上。
在宗场镇吃过早饭，出宗场镇不到一公里，高速路便横亘在我们面前。众人东望西望，却不知从哪上高速。附近也没人，想问人也没办法。
看了看，有人说从这，有人说从那，最后从一处高高的石梯上抬车爬上高速路。气喘吁吁地爬上后才发现，高速路的另一边，有点泥巴路，可以推车上来。当时，若弦就建议绕到公路这边来看看，没人同意。
若弦骑行经验丰富，但他一人，也难违众人意见。
宽阔的沥清路，没有车没有人，只有我们的单车。大家肆意妄为地骑在路中间，一会左一会右，不用担心左有车右有人，不用害怕大车小车货车客车。这路就只有我们，这路就是为我们开，想怎么骑就怎么骑。
想怎么骑就怎么骑？错。
骑行照片不是若弦拍，便是药师拍
没有完工的高速路，建筑垃圾随处可见，得小心避让，不然，戳一下你的轮胎没商量；隔一两百米，就出现一条二三十厘米宽的接缝，也得小心骑行，不然，摔你一个仰八叉没商量；不时，骑着骑着，前面的路便断了，得从右边的路绕到左边来骑。而在通过路中间预留的一米左右宽的绿化地时，那得小心又小心。绿化地比路面低一二十公分，土很松软，没种植物。我见他们都顺利通过，也准备一跃而过，轮下一滑，就摔了。
骑出不远，乐山骑友火柴从后面赶上我们。火柴大概只有20多岁，昨天从乐山骑到宜宾，今天准备骑回乐山。天下骑友是一家，不管认识否，一见面就格外亲切。
7人的队伍，一下就变成了10人。
火柴人年轻，骑得快，骑一会便停下等我们一会。我和他并排骑时，他说，他们怎么骑这么慢呀？
我笑说，他们骑车得行得很，还有个前两年骑过拉萨的。我们都习惯了，出来骑车，就慢慢耍噻。
火柴再也不催促我们了，也不再骑一会停下来等一会，而是就和大家边骑边摆龙门阵。
过泥溪路段时，遇着一大群泥溪人，骑着各种菜车。他们好奇我们的车，我们感叹他们的勇气。和其中一个女的聊，聊来聊去，她居然是我小时候的邻居，还是我哥的同班同学。
出泥溪二三公里，我的公公婆婆已经在高速路上的千大磅大桥上等候我们了。公婆的家距高速路直线距离两三百米。婆婆身体不好，在宜宾给她拣了4副中药，借这个机会，给她带回。
高速路上，没有饭店没有商店，饿了，只能吃些干粮。过犍为时，已经是下午二点过了。想到明天还要回宜宾，再说，高速路也就这样，没啥骑头，大家一商量，不去乐山了。
不去乐山去哪呢，若弦建议，去看嘉阳小火车。火柴说有条近路，他带我们去。风雨继续与我们同行，慢慢转独自继续往乐山骑行。
这次骑行后，与风雨和慢慢转就经常一起骑车。风雨现在都还在坚持骑车，时常骑行长途。
慢慢转曾计划用三年的时间骑完国道318。第一段上海到成都段，第二段成都到拉萨，第三段拉萨到樟木。第一段在2011年夏天完成了，后面两段，不知他完成没。现在已多年没见过他。
从哪下的高速路，怎么到的石溪镇，事过10年，一点记忆都没有了。只记得，从高速路下来后，开始是一条羊肠小道，然后是经过一个坝的村道，再后来到了一条公路，然后就到了石溪镇。
还记得，到了石溪镇，已是下午4点过。大家已经饿得前胸贴后背，看见一家面馆，就地去坐下，每人狼吞虎咽地吃了二两面，放下碗，若弦说，面的味道都没吃出来。
请面馆老板帮忙看自行车，一行人去坐小火车。把我们带到售票处，火柴才骑车离开。
骑行路上，总会得到像火柴这样的热心人的帮助。这些热心人，有些是骑友，更多的却是路上偶遇的一个路人。
兴冲冲跑来坐小火车，谁知，刚刚错过最后一班车。于是，大家在火车头上摆拍一番，走人。回犍为县城住宿。
第二天，屏山6名骑友，走213国道，从犍为到沐川，看西部竹海，回屏山。我和风雨两人，仍骑高速路，然后在泥溪下高速，午饭后，过岷江河，经宜宾县泥溪乡、蕨溪镇、高场镇回宜宾城区。
路上，药师发来信息，说213国道比高速路跑得起速度。不奇怪，在高速路上，一会是路缝接口，一会避让建筑垃圾，一会要从右边绕到左边，一会要从右边绕到右边，那来的速度？
与风雨
第二天，我的体力明显下降，速度很慢。当时，在我和风雨后面还有大斧头两个骑友，本想等着他们一路，他们却要一直骑高速回宜宾，只得作罢。
大斧头也是屏山人，也有他QQ和微信，也都喜欢骑行，也都在宜宾工作。2012年骑行拉萨时，也就前后几天的距离。但就是，十余年了，小地方，小圈子，我和他，别说一起骑车了，居然连面都没见过。
码表显示， 这次骑行260公里。
这次小长途骑行后，再与若弦同行骑车，已是2011年的夏天，一起骑行屏山的锦屏山。过后不久，他便得了重病，于2014年1月8日去世。
与若弦的最后一面，是他去世的前一天，我去医院看望他。他已瘦成一张纸，躺在厚厚的棉被下。看着原本一个健壮的人，一个安静而乐于助人的人，一个乐观、坚强的人，只能用很轻微地摇头或点头来回应别人的问话，除了深深的无力感和埋怨上天的不公平，毫无办法。
本想把若弦发在BIKETO自行车论坛上骑行拉萨的贴子链接放在这里，链接却已经打不开了。都说网络是有记忆的，也不全对。
“除了生死，一切常人纠结执着的事情都是那么微不足道！”每当我被一些俗人烦事困扰时，我总会甩两下脑袋，用若弦这句话来开导自己。
若弦在骑行途中
与若弦骑行的一些细节，会因时间而逐渐淡忘，但若弦对我骑行的帮助一直铭记于心，他超然于世的骑行理念、人生态度却一直影响着我。
我的QQ上，除了若弦，还有一位不在人世的骑友。他是我2012年骑行拉萨时遇到的欣欣爸，他是在单位一次团建中，因救一位落水的同事而去世的。
生老病死是自然规律，每个人都不可避免。但我祈愿：让好人活得更长久一些吧。
日日复日日，年年复年年。这十年，有多少故事？明天继续。
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