机长曾使用飞行模拟器模拟飞行一条从马来西亚到印度洋的航线

英国《卫报》报道，马航失踪事件国际调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传（Kok Soo Chon）在发布会上表示，这并非“最终报告”，而只是一份“调查报告”，包括英国和澳大利亚在内的另外7个国家与马来西亚一同发布这份报告。

郭师传表示，与其他7个国家一起得出结论是一个“非常漫长的过程（a very tedious process）”。

郭师传首先简要回顾了MH370失踪过程，提到当时航班发出的最后一条讯息为“晚安，马航370（Goodnight Malaysian three seven zero）”。

发布会现场四名调查组人员（路透社图）

郭师传介绍，报告不排除第三方干涉的可能性，但没有证据表明MH370被远程控制。

郭师传说，调查组调查了波音公司2006年申请专利的远程控制系统，该系统一旦被激活，将从飞行员手中接管飞机，并降落到预先指定的地点。

波音公司曾向调查组确认，他们“没有任何商用飞机使用这项技术的信息。”

之前有报道怀疑机长曾使用飞行模拟器模拟飞行一条从马来西亚到印度洋的航线，有人猜测MH370在印度洋坠毁。

7月30日，马航370航班客机安全调查组发布多达1000多页的调查报告，解答了关于2014年3月8日客机失联的诸多疑问。然而，该报告并没有给出客机失事的原因，也未向任何一方追究责任。这样一份报告显然不能让失联乘客家属和所有关心此事的人们满意。虽然事件已经过去了4年多，但关于真相的追寻还远未到停止的时候。

2014年3月8日，马航370航班从马来西亚吉隆坡起飞，目的地中国北京，机上载有226名乘客和13名机组人员，其中包括154名中国乘客。起飞不到一小时后，该航班在马来西亚吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处与地面控制塔失去联系，此后便杳无音信。军用雷达获取的数据显示，飞机在起飞大约两小时后改变了既定航线，没有继续向北飞，而是转向西南方向飞行，越过马来半岛后又朝西北方向飞往印度洋。在多方搜寻无果之后，马来西亚民航局在2015年1月29日宣布该航班失事，并推定机上所有人员遇难。

7月30日发布的这份报告，在一定程度上可以视为4年多来关于失联客机情况的一个总结。报告的要点包括：确认客机折返是受到了人为控制，不排除第三方非法干预的可能性，但排除了飞机被远程遥控的假说；否认了机长和副机长的责任，认为机长经验丰富、精神和行为正常，机长家中的飞行模拟器“与游戏相关”，也就排除了机长自*论；承认机上运载的221公斤锂电池没有经过X光检查，但认为这些电池之前已经经过安检，不存在安全隐患；确认客机上的4个应急定位发射器的电池仍在有效期内，但在飞机失事时失灵，未给出失灵原因。

但是，对于客机失事原因这一外界最关心的问题，报告却并未给出答案。按照调查组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传的说法，无法查明失事原因是因为缺少飞行记录仪数据和客机主要残骸。在客机失联之后，包括马来西亚、中国、澳大利亚在内的多达26国曾参与搜救，搜索面积超过12万平方公里，但至今只找到3块可以确认属于失联客机的碎片残骸。在未找到储存客机飞行数据的黑匣子和客机关键部位残骸的情况下，要确认飞机失事原因确实不太现实。

对于安全调查组发布的这份报告，不少失联乘客的家属表示不满，认为报告没有新内容，且未追究相关责任。而郭师传虽然称这份报告并不是“最终报告”，但表示在无新证据出现的情况下调查组可能在不久后解散，是否有下一次搜索也不得而知。不少分析人士对此指出，本着对失联乘客家属负责的态度，马来西亚方面至少应继续保持对失联航班有关信息的关注，以便随时能够重启搜索。更重要的是，报告承认吉隆坡空管中心和胡志明市空管中心在交接时存在问题，吉隆坡空管中心在客机失联后也未及时启动紧急预案，对于这些情况，有关方面必须被追究责任。

乖乖，模拟器飞了一遍，是不是开发模拟器的公司都需要在游戏中加入监控了，人员身份监控和活动监控，因为人可以从模拟世界得到认识真实世界的经验和数据，太难为游戏开发公司了，但是他们就这样说的