熬过至暗时刻，之后是光明。9月1日，市面上销售蓝牌轻卡全面迎来“2.5升”发动机新时代，这意味着未来合规蓝牌轻卡将占据主流，并引领轻卡行业向轻量化、合规化发展。从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患，让轻卡市场更加规范。
与此同时，另一项国家政策推进也在加速赋能、利好货车运输。9月，公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299号)，优化调整货车进城政策，放宽中型货车的城市通行权利。基于此，安徽、山东、山西、云南等国内省市积极响应，试点放宽货车的城市道路通行限制，让中型货车与轻型货车享有同等城市路权，释放重大利好信号。
货车是城市配送的主力军，重要作用不容忽视。未来，进一步便利货车在城市道路通行，更好保障物流畅通、服务经济社会发展、助力稳住经济大盘，是必然趋势。那么应对新时代变革，用户该如何选车？江西五十铃提前布局，打造翼放EC 2.5和ES 3.0轻卡，在蓝牌新规、轻卡路权新政全国推行下，让市场有了更优的选择。
紧随蓝牌新法规，翼放EC 2.5轻卡性能更优
蓝牌新规，一场关乎轻卡是否安全向上发展的大考，牵动行业上上下下。从国家层面来说，工信部、交通部等相关部门对于蓝牌轻卡“大吨小标”的严查，是为了整个货运行业健康发展，毕竟行业流传一句话——市场乱不乱，4米2说了算。在整个轻卡市场当中，蓝牌轻卡的比重约在8成，举足轻重。作为城市配送的主力军，从快递、拉生鲜、跑商贸、搬家具......我们都能看到蓝牌轻卡的身影。由此可见蓝牌轻卡对行业整体发展的影响有多深刻。而对于卡友还是经销商，大家从心里面都在盼着产品合规化，这样经营起来才能够不用躲躲闪闪的想一些“歪门邪道”，运营的更加踏实放心。
新规下，轻卡市场加速洗牌，“马太效应”将会在轻卡市场上演，“强者愈强”将不可避免。在合规较量下，实力才是硬道理。唯有真正立得住市场对产品的可靠性、经济性等多方面考验，才能赢得市场。江西五十铃全面引入日本五十铃最新一代ELF轻卡产品，打造翼放EC 2.5蓝牌轻卡，以更优的产品性能挑起新时代蓝牌轻卡的重任，以国际品牌力、纯正的五十铃轻卡血统，以及新动力、新底盘、新车架、新舒适、新智慧、新工艺6大全新升级的技术，为轻卡行业和用户带来出色的合规蓝牌轻卡。
从翼放EC 2.5蓝牌轻卡的产品诞生，可以看到背后的强劲实力。翼放EC 2.5蓝牌轻卡是在五十铃最新一代ELF轻卡的基础上，进行动力性、承载性、舒适性、安全性、智能化、轻量化等方面的全面优化和升级，在提升产品承载和综合性能的同时实现产品的合规。而日本五十铃ELF轻卡具备优良的品质和广泛的场景适用性，在146个国家和地区销量，并在25个国家和区域取得市场份额第一的好成绩。全球销量累计超过760万台，在世界各国享有广泛的知名度和美誉度。
针对蓝牌轻卡新规下用户最担心的“车辆的动力排量、货物方量和载重能力”等问题。翼放EC 2.5 蓝牌轻卡搭载全新一代JE493 2.5L国六发动机，在满足国家最新的蓝牌法规的同时进一步释放动力潜能、承载潜力，轻松满足蓝牌轻卡在城镇、城区等多个不同运输领域。
从动力性能表现看，JE493 2.5L发动机自经典4JB1发动机升级而来，发动机最大输出为126马力，在1400--2400rpm之间即可输出350牛米最大扭矩。相比JE493 2.8L发动机提升11马力和65牛米，在数据上已经赶超2.8升排量发动机数据。
并且，JE493 2.5L国六发动机采用博世高压共轨燃油喷射技术，高强度龙门式缸体，轻质铝合金活塞等先进工艺，来进一步确保强劲动力的爆发。在动力表现上，JE493 2.5L发动机可以说非常符合城配运输的车速特征，中低速扭矩提升尤为明显，在车辆起步、以及提速方面更具优势。
此外，蓝牌轻卡新规实施，主要是为了整治蓝牌轻卡“大吨小标”问题，所以车辆的轻量化也至关重要。翼放EC 2.5 蓝牌轻卡引用五十铃最新一代ELF轻卡轻量化设计，车身结构、发动机、货箱等重要部位使用轻量化材料，使其重量远低于同级别产品，提升载重能力的同时，还节油环保。可以说，在蓝牌新规用户对车辆更加挑剔下，翼放EC 2.5 蓝牌轻卡无论从动力性还是承载力等各方面表现都非常出色，是卡友们的创富首选。
黄牌货车迎上升新机遇，翼放ES 3.0从多方面满足
一方面是蓝牌轻卡在加速走向规范，另一方面是不断延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，进一步便利货车在城市道路通行。近两年来，公安部、国务院多次提及放开货车通行吨位限制，遣词用句无一不显示放宽的力度不断加大，从而让限行政策更加合理，充分保障卡友们的通行权益。
而这些意味着，一直以来城市路权备受严苛限制的黄牌轻卡将有望迎来发展新机遇。根据相关法规，未来全国将逐渐推进试点对车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式货车赋予与轻型货车同等通行权，实现中型货车赋予与轻型货车同等通行权。随着相关措施的进一步落实，越来越多的城市开始优化整改货车限行、禁行措施，未来中型黄牌货车发展空间将得到释放。
那么，在这种情况下，究竟是局限于蓝牌轻卡，还是选择承载力更强的黄牌轻卡，政策新变化之下，每一位用户心里都有一本账，清楚自己的选车方向。而在市场上，江西五十铃翼放轻卡作为行业中的头部品牌，不仅推出合规蓝牌轻卡——翼放EC 2.5轻卡，也有黄牌轻卡——翼放ES 3.0轻卡和翼放EST轻卡，给不同使用需求的卡友提供丰富的优质车型选择。
从车辆配置看，翼放ES 3.0轻卡搭载日本五十铃全新3.0T 4JJ1高效柴油发动机，最大功率125kW，最大扭力450N.m，升功率56.7ps/L，较同级别提升10~30%。以超强动力性能实现更大承载力需求，满足用户合规多拉、性价比高的用车需求。同时，动力怠速转速仅600转，在省油的同时，又进一步降低了发动机噪音，百公里油耗较同类机型油耗低5%以上。
而另一款翼放EST，则以出色的载重能力享誉卡友圈，特别适合省际运输需求。车辆自重轻，承载力当然更强。以栏板车型为例，它的车长5995mm，自重3.22吨，额定载重4.08吨，总质量7.495吨。在动力上，翼放EST搭载的发动机与翼放ES 3.0轻卡同款，具有低转速高扭矩的特点，在1000转时就能输出350牛米的扭矩，这意味着运输效率更高。
无疑，对于轻卡选择，怎么更挣钱才是用户最关心的问题。在新政下，无论从动力还是承载力都更强的翼放黄牌轻卡享受进城与蓝牌轻卡同等的路权，当然也成为需要重载多载的卡友购车首选。
当前，疫情起伏、国家经济放缓，很多小本经营生意难以为继，很多运输行业外的运输人陷入两难，干别的挣不到钱，城市运输限制多，法规变动又怕选错车。针对市场的各种难题，说一千，道一万，怎么才能更好干？卡友苦苦探寻更合适的轻卡产品。新规之下，显然动力足、适用性强、赚钱快的车辆，才能使用户的经济效益最大化。江西五十铃打造翼放EC 2.5蓝牌轻卡以及ES 3.0和EST黄牌轻卡超强产品组合，以更加符合新规，动力性能俱佳，在运载能力方面也没有打折扣，能够保证城配运输需求，无疑更能满足“未来轻卡”的多样化使用场景。
