精耕细作：做透、做专、做全

今年年中，运联传媒公布了2019年中国快运前30强的数据，通过数据我们可以发现两个现象：

1、201年排名1-10名快运企业的营业额占30强的比例是79%；

2、2018年此占比是75%，2017年是69%；三年间占比上升了10%。

中国快运行业在迅速形成寡头，犹如快递行业在过去5年间形成了阿里系(菜鸟、通达)，顺丰系，京东系三大寡头，曾经的天天、优速、全峰等企业要么规模迅速在减小，要么已经消失。

回头再看快运行业的腰部、尾部企业，仅有的存量市场因为网络货运、快递企业、城配企业蚕食而减小，全国经济放缓导致增量有限，所以我们在腰尾部的企业的生存压力日益加大，该何去何从值得我们每一个人研究、探索和深思！

做透、做专、做全，可能是我们唯一的出路。

做透，指企业在覆盖区域方面，不求覆盖的全，而是深、透。覆盖某一地市的同时，也覆盖其下辖的县域、城镇、乡村及主干道沿线客户。真正做到无盲点覆盖。

德元物流的城配业务，覆盖榆林市(2个区、1个县级市、9个县)及其下辖的乡镇村，早上收货下午送达，将揽收到的货物在榆林市内快速分拣后，以面包车为主按收货人地址沿线派送。为了保质保量，每人每天派送单量上限为50单。多年业务的深挖和客情关系的维护，员工和客户已经搭建了深厚的业务合作关系，比如派送途中刚好碰到客户吃饭时间，员工可以拿起碗筷就吃饭。

做专，指企业在市场定位方面，只为某个细分领域客户服务。比如建材客户、汽配客户、服装客户、落地配客户等等，每一个细分领域的客户对物流的需求不同，企业对外可以“投其所好”，对内可以“提升品质”。

丁箭物流的当日达业务，为省外到太原的专线落货服务(落地配客户)，丁箭物流覆盖以太原为中心，辐射周围150公里以内的县域，朝发夕至。每天12点前收货并转运至分拨中心，13点从分拨中心发车，下午收货人就可以提到货物。打破了物流“起早贪黑”的传言，做到“起早不贪黑”。

做全，指企业将服务延伸上下游，从三方、仓储、运输和配送，为客户提供物流全程服务，形成省市区域内的供应链、生态链。

亦起来公司的“仓干配”业务，其联合了诸葛物流(同城)、穗华物流(仓储)、老鸿运(运输配送)，为客户提供“一条龙”服务，厂家、商家等可以将商品批量交给亦起来，亦起来根据客户订单安排商品出库和后续物流服务。

我们快运行业的腰部、尾部企业，或者说中小企业，已经到了深耕细作的时代，不再是广种薄收的时候，将现有业务形成差异化，并将优势部分形成自己的护城河，打造“区域小霸王”，后期也会受到资本和大佬的青睐。