世界上有这么一种车，他们拥有轿车低调的外观，却有着跑车的顶级性能，扮猪吃虎老虎，这是大家对他们的评价，他们可以带着家人去自驾游，也可以驰骋在赛道上。我曾经迷恋过C63 507还有E92的M3，这些拥有大排量自然吸气的性能车，也曾经驾驶过他们奔驰在公路上，现在，我们终于迎来了新一代的C63和M3，这一次宝马为我们带来了全新的M3 coupe继承者，M4，而梅赛德斯则带来了更强劲的C63，C63s！
C63s的外观和C63几乎没有差别，尾部多出S的标志算是最明显的了，但是就这一个S的标志性能可是巨巨提升，这一代C63设计很低调，远处看和普通C级轿车运动款几乎没区别，不过黑色的进气格栅，单条中网镀铬条上的AMG，以及镜面的星辉标，发动机盖上粗狂的隆起，都证明这是正统AMG。
侧面流线型几乎与普通C级一样，但是红色AMG卡钳以及更低矮的车身都显得霸气侧漏，C63s更加配备了陶瓷通风刹车片，19寸黑色AMG轮毂更是经典。
尾部鸭尾式的尾箱上还有个小尾翼，双边四出排气是AMG的必需品，还有那AMG的标志，相信也是淘宝上卖的最火的，比起上一代C63，这一代多了一丝奢华多了一丝内涵。
来到隔壁宝马家的M4，是曾经M3 coupe的继承者，但是宝马采用了新的命名方式和新的底盘编号，这一切都证明他是一台全新的公路战斗机，比起C63的低调，M4和普通4系还是有很大区别的，也正因为这样，宝岛某厂家产的M4包围卖的很好啊...硕大的进气口，双条中网，暴力的机器盖，LED大灯，更宽的车身，这一切装在M4上都是那么的美，反光镜也采用了空气动力学的设计，当然某宝也有卖的。
侧面线条比起E92更加有立体感，同样配备19寸M轮毂，后台宽度达到275，比C63s还要宽一些，还有m系列特有的翼子板也是很漂亮。
后包围设计也是尤其夸张的，在配合四出排气，只能说一看就是一台猛兽，比起上一代M3来说，M4多了一丝霸气，当然如果再加上一套M4gts上的OLED灯，那简直是艺术品了。
总体来说这一代C63更加奢华，M4更加运动。
宝马的内饰也是让人吐槽最多的，的确，和C63比起来是差那么一些，除了大量的碳纤维，小鸡腿档杆，M方向盘，一体式座椅以外，几乎和普通版没有区别，老式机械仪表盘虽然显得运动风十足，但在大趋势下显得就有些老旧了，标配哈曼卡顿音响效果还是很不错的，不过我一直觉得宝马这种简单的设计也是最实用的，尤其是i drive系统，真的很出色。
进入车内，C63s首先映入眼帘的的就是一体式桶形座椅，还有中控台大量的碳纤维，一下就体现出和普通C级不同的地方，而且还不发豪华感，中间的钟表，大屏幕，触摸板，还有柏林之声音响，等等等等，方向盘也采用碳纤维包裹，金属踏板，包裹性绝佳的桶形座椅，完全是性能车中的豪华车。
内饰上C63s更胜一筹，不过宝马的系统更加便捷。
说了这么多，终于到了最关键的部分，这样两台车，如果不去驾驶他，简直是暴殄天物！C63s，多了一个s却比C63足足多出了40匹马力和50牛米的扭矩，达到了510匹和700牛米，这简直是怪兽级别了，出色的机器在配合7速amg变速箱，使得这台车仅需4秒就能从0加速到100km/h，这台C63s不再是曾经6.2升自然吸气，而改为4.0升双涡轮增压，这毕竟是趋势，节能减排，提高效率，曾经的C63被人称为油老虎，这一代可就不能这么说他了，我直接调到运动模式，一脚油门踩到底，油门反馈力度刚刚好，这辆车犹如一只猛虎窜了出去，捕食他的猎物，源源不断的动力从这台双涡轮增压V8中压榨出来，的确，声浪没有了以前507来的那么猛烈，从丛林之王变成了山大王一样，不过加速感觉却来的更猛烈，双涡轮增压使得几乎感觉不到涡轮迟滞，加速很线性，弯道处急刹车，降档补油过U弯，可惜教练不让关闭电子辅助，所以过弯的时候会阻止继续给油，不过这台车过弯时候的稳定性确出乎我的意料，比起之前的507，这台C63s过弯更加犀利直接，座椅使劲的环抱着驾驶员，然后进入连续s弯，悬挂反应迅速，积极的保持车身平衡，这一代c63的底盘调校的确实出色，作为一台车身长度达到4756的中型车来说，真的很完美了，但是再跑第二圈的时候我突然觉得没有想象中那么的好玩，有些枯燥，驾驶着这么大一台大马力车好像不是我想要的，也许是不能关闭ESP的原因吧，他很出色，无论加速还是过弯时候的感觉都是顶级的，但是总觉得欠缺了那么一丝跟我沟通。
初次驾驶M4真的是让我起了一身鸡皮疙瘩，的确很多人会诟病他只是一台3.0t的L6，不如V8，声浪也是人造的等等，但是别忘了我们开的是车，不是音响，声音只是车的一部分，这台M4搭载一台3.0升直列6缸涡轮发动机，最大马力431匹，最大扭矩550牛米，在C63s面前简直不够看的，不过配合7速双离合百公里加速也能达到4秒1的成绩，本身M4只能试乘，不过在我苦苦哀求下，销售还是同意我稍微开一下，但我抓住机会怎么会轻易放过呢？如果说在普通模式下的M4让你感到一种平静，感到温柔，那么运动模式下的m4简直是改头换面，心中的小宇宙一下爆发出无限的能量，一脚油门踩到底，这台M4的加速感也很强烈，但在感觉上没有C63s那么愣头青，而且油门有些轻，略显不足，模拟声浪的确也比起真实声浪差那么一些，模拟声浪也随着加大油门尽情的嘶吼，车子静如处子动如脱兔一般猛地窜了出去，M车型都有两个M按键，可以自己配置自己喜欢的模式，变速箱反应，悬挂软硬，方向盘沉度等等，不过因为是试驾所以没工夫设置，就直接用的全部运动模式，在过弯的时候关闭电子辅，给一脚油门，尾巴就会甩出去，不过却不会有失控的感觉，而且如果说C63s的底盘调校是出色的话，那么M4就更胜一筹，路感极其清晰，过弯极其稳定，而且乐趣十足，电子转向助力确实不如液压那么的精准，不过在如此有乐趣的车子面前真的都不重要了，他比起E92的驾控感觉要强很多，你可以说他声音不行，你可以说他转向是电子助力，到你绝不能否认他是一台真真正正的驾驭者之车，他的操控他的乐趣都是在这个级别中顶级的，原谅我的词语匮乏，但是他给我的感觉不像是在驾驶他，而是跟他一起奔跑，真的是完美的操控机器。综合来说，C63s的驾驶感受不像他的外表那么奢华庄重，反而有些暴力，像披着羊皮的狼，而M4则更加细腻，有种以柔克刚的感觉。两台车都是非常出色的车，每个人都会有自己钟爱的选择，穿着名牌西装的运动员和穿着潮牌的功夫大师哪一个更符合你呢？
