生命在于运动，而不同的运动，其过程与最终结果、是为身心提供了不同的乐趣。当然，今天的视角，运动还包括了在娱乐、以及对商业上/经济上的考虑。
在一些报道中（尤其是世界大赛的一些传播过程中的说法），常说赛车运动在某些指标（参与、或者说是影响的人口）可与奥运会、世界杯足球赛相提并论，但实际上赛车运动中也五花八门、分为多个种类，几乎就是跟车有关的也称之为赛车运动。所以，单凭一个收视率、阅读量，可以说这项运动很有影响力、但就很难说究竟谁的重要性多一些，毕竟这三者都是各玩各的，好听一点的说法是各有市场、难听的说法是谁也看不起谁，各组各的圈子、各建各的规则。
回来正题，赛车运动，除了竞速型的比赛之外，还有着不少竞技型的比赛项目。特技、MotoX 极限类，和部分以扣分制进行成绩计算的 Trial 障碍攀爬赛，就是属于竞技型的赛车运动。
下面的图片，2005' 中国石人山技巧摩托车挑战赛的比赛现场（资料图片）。
众所周知、任何的现代运动都需要经过训练，才有基础的竞争力，赛车自然也不例外。而赛车运动与大部分的常见运动项目相比，最大的特点是 — 高成本。而一些上车前的技术动作锻炼，实际上是可以在很多模拟器械上进行训练，以降低运动意外的风险。
尽管障碍攀爬在国内算得上是一个冷门中的冷门（赛车运动已经算是冷门）运动项目，但其实它的技巧，对于涉足 Enduro 耐力越野、林道驾驶，是非常有意义的。尤其是对于熟悉各种针对驾驶所需的感觉、提升敏感度，身体柔韧性、对肢体的控制，都非常有帮助。
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下面的图片，日本一家上车前训练器械公司的制品（资料图片）。
下面的视频，使用上车前训练器械作练习的日本车友（来源：ma2kei2）。
