十多年前，Trial 障碍攀爬摩托赛、在国内曾有过一段的小高潮，既有国内搞的比赛，也有世界大赛的分站比赛（前期是香港站，后期是深圳站）。尽管国内在前些年都还有在武汉、深圳等地举办过世界级的分站比赛，但随着那一代人的老去，障碍攀爬比赛在国内的热度已经大不如前。
近年来，障碍攀爬的比赛重点依然是在欧洲，FIM Trial 障碍攀爬世界锦标赛、Trial X 等的分站比赛，大部分都在欧洲地区举行。亚洲地区，基本就只剩下日本。
下面的图片，Trial 障碍攀爬赛里面的传奇人物、西班牙车手托尼. 布（Toni Bou。资料图片）。
任何的竞技性运动项目，既要讲求科学、更需要刻苦锻炼。而车类的运动，由于需要借助于运动器械去实现超出人体极限的表现，故此相对于其他的单人运动项目而言，对器械的依赖性较高。可以说，赛车比其他运动项目，牵涉到更大范围、更复杂的科学。
任何的现代运动都需要经过训练，才有基础的竞争力，赛车自然也不例外。而赛车运动与大部分的常见运动项目相比，最大的特点是 — 高成本。除了基础的体力消耗（赛车运动，对车手的体力消耗不比很多运动项目低，只是非爱好者对此没有多深的了解而已），最起码的是还要消耗燃料、或者是电力。
尽管障碍攀爬在国内算得上是一个冷门中的冷门（赛车运动已经算是冷门）运动项目，但其实它的技巧，对于涉足 Enduro 耐力越野、林道驾驶，是非常有意义的。尤其是对于熟悉各种针对驾驶所需的感觉、提升敏感度，身体柔韧性、对肢体的控制，都非常有帮助。
接下来，我们将一连多集，透过障碍攀爬的上车前专用训练器械的演示，来让大家看看如何在既可低风险、随时随地去练习，而且没多大成本的情况下，提升驾驶技巧的训练方法。部分资料在大概两年前曾发布过，但并非完整的片段，这次将陆续全部发布。
下面的图片，日本一家器械公司的制品（资料图片）。
下面的视频，日本器械公司的训练演示。
