在成都，喜欢玩车的朋友都知道都江堰的蒲虹路，素有“成都秋名山”之称。这条路全长23.8公里的山路全线共181个弯，对于热爱驾驶的朋友来说，都希望能开着一辆极具操控感、动力澎湃的车型去“征服”这条山路。
近日，“江铃福特领睿EcoBoost撒野季”在北京、成都、广州三城高能开启，实力挑战40%极限坡度，解锁3城3山自然野境。借此活动，我们开着领睿在蒲虹路上随处撒野，成功挑战“40%极限坡度”、“10km 高速路”、“1km 坑洼碎石路” 三种截然不同的路况。
蒲虹路风景独好，山高、谷深、坡陡都能吸引过客。盘山路犹如一条蛇蜿蜒攀附在山体之上，领睿之所以能够从容地穿梭在山间，这得益于它有强大的动力。福特领睿搭载的是一款1.5L的福特 EcoBoost170 发动机，集高压缸内直喷、低惯量涡轮增压、DVVT双连续可变气门正时三大核心技术于一身，领睿EcoBoost170发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。
比较厉害的是，这款发动机1200转即可输出250 N･m扭矩，1500转持续输出260 N･m扭矩，堪称同级超强千转，“低转高扭”技能点满。只要轻踩油门，车辆动力反馈快速有力，充沛扭矩瞬时爆发，驾驶者动力控制游刃有余，爬坡自然又强又稳。
经过1小时左右的车程，我们到达了虹口，也见证了铃福特领睿强势挑战“40%极限坡度”，充分展现出车辆的“高能爬坡”实力。要知道，主流两驱车一般能通过的极限坡度约为36%，而江铃福特领睿的最大爬坡度为40%，对应角度约 21.8°。
之所以领睿敢以城市SUV的身份挑战40%极限坡度，是因为它有源自福特百年专业SUV基因的传承。从1966年推出Bronco奠定现代SUV的雏形标杆，到探险者连续25年成为北美最畅销SUV车型，再到F系列35年名列皮卡销量第一的奇迹，福特一直引领SUV和皮卡领域的风向，无愧于真正的行业专家。
更让人惊喜的是，领睿用的是和宝马X1、奔驰GLA同款的七速湿式双离合变速箱，是麦格纳生产的第三代湿式双离合变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有97%的传输效率，经济性提升20%，节油率达到业界领先水平,比AT变速箱传输效率高、耗油低，比CVT变速箱驾驶感受和动力性能更强。
除此之外，领睿经过Trust-Mark福特全球标准调校的悬挂与底盘在连续的弯道中也有出色表现。麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立后悬架的组合，使得领睿既有出色的运动表现，
除了山路，我们还体验了坑洼路，考验领睿的通过性。一般面对这种坑洼路，车身的离地间隙、接近角、离去角越大，车辆通过性越好，车身底盘越容易受到保护，也能够轻松应对碎石、坑洼等非铺装路面。好在领睿车辆最小离地间隙可达185mm，接近角和离去角分别为19°和25°，高通过性可以满足驾驶者从容应对碎石路、坑洼路面等多种路况。
即便是在山路行驶，弯道多、车速快，乘坐起来也不会感到难受，一方面是领睿的底盘调校优异，另一方面是空间舒适。作为中型SUV，它的长宽高分别是4630mm*1935mm*1706mm，轴距则来到了2726mm，935mm的越级震撼车宽，带来非同寻常的舒适乘坐感受；295mm同级别最优过道空间配合后排纯平地台，使坐在后排中间的乘客也能享受到出色的舒适性；最大1422升的后备箱空间，轻松容纳一家人的出行用品。
智能驾驶辅助方面，领睿装备了一个胡同倒车神“神器”，既循迹倒车辅助功能，在车辆前进、车速小于15公里/小时时，系统会记录最近一次前进50米的路线，开启倒车辅助功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按车辆最近一次前进50米的原路线倒回，非常适合胡同等狭窄路况倒车。
值得一提的是，领睿还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，采用雷达 视觉融合方案，拥有ACC全速域智能自适应巡航控制系统、DCLC大灯智能辅助变道系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统等20多项驾驶辅助功能，可实现L2级智能驾驶，以先锋科技成就轻松愉悦的长途驾驶体验，让驾驶者享受高品质的旅程。
写在最后
从高速路上的纵情驰骋，到盘山路上的激情猎弯，从征服自然野境，到挑战爬坡极限，领睿用一场沉浸式的试驾体验，全方位展现出福特百年专业SUV基因和EcoBoost强悍动力性能，以“高能爬坡”“低转高扭”“高通过性”三大硬核技能，颠覆“城市SUV”的固有认知。领睿作为一位“挑战者”，既能满足城市出行，也能满足轻微的越野需求，有着宽体设计、领先科技、高能品质的优势，而且还有极具诚意的价格，确实蛮吸引人的。这次挑战“40%极限坡度”，足以见到领睿不俗的实力，山路行驶很顺畅，过弯很稳，即便是连续弯路也不会让驾乘者出行“晕车”的感觉。
