选择困难症，归根结底还不是因为穷！--沃兹基硕德
不可避免的是，几乎所有人都会面临选择困难症，国内一份场研究公司的的调查报告显示，有82%的受访者表示经常面临“选择难”的问题，有52%的受访者表示周围选择困难的人比较多。
东西多了就容易挑花眼，不知道选哪个，买车的时候也是如此。市场上的车型琳琅满目，正在销售的加起来高达几百款，不同品牌、价格、车型又存在着天壤之别。对于大部分人来说，可能平时不太关注，可是轮到自己买车的时候，不免陷入到一脸茫然的地步，我该买什么车好？
教授在车坛浸淫多年，经常也会看到网友们的留言，大部分的问题都是一个选择题，今天就来看看普通人买车的最常遇到的四大选择题，应该如何去破解？
想买个高配卡罗拉的，问要不要加点钱上低配凯美瑞？
想买个高配高尔夫的，问要不要加点钱上低配奥迪A3？
想买个高配雅阁的，问要不要加点钱上低配奥迪A4L？
想买个高配3系的，问要不要加点钱上低配的5系？
几乎很多消费者都会问这种选鸡头还是凤尾的问题，这样简单的问题就像是高中的应用题一样，你条件都没给充足，又怎么会有正确的答案呢。家用环境怎样？买车预算怎样？经济收入怎样？用车需求怎样？未来预期怎样？有这些客观条件才可以分析你究竟适合哪一个？
假如你说你在国企上班、做公务员、自己当老板，经济收入稳定、未来预期可观、供房压力小，那么大可以加点钱选择一个更好的车，高一个级别的车型虽然价格贵了一些，但是从用车体验来说，驾乘氛围、车内空间、整车质感都可以带来更好的享受，甚至在面子上也能够带来满足。
如果你说只是一个普通上班族，收入一般且不稳定，生活中用钱的地方多得去了，但是买车又是一个刚需，那么教授只能建议你买一个普通一点的车型，但是最好是一个非常保值的车。这样的用车成本不会太大，未来经济形势转好后，换车也是一个很简单的事！
所以，这个问题的核心在于自身经济和未来预期，经济基础决定了上层建筑，如果你清楚自己未来的道路，那么这个问题的答案就显而易见了。买车的时候做加法还减法其实是没有绝对的正确或者错误，但是一辆车是应该给我们的生活带来美好的滋润，而不是一个沉重的负担。
很久以前这个问题几乎是不成立的，因为那个时候轿车是市面上的主体，几乎所有人都会把目光放在轿车上面。但是SUV伴随着经济发展的浪潮，在2010年之后开始风生水起，以大空间、高通过性俘获了一大批的消费者，自此有很多朋友陷入到买轿车还是SUV这个幸福的烦恼中。
先不急着回答这个问题，来看看汽车行业内一个非常有趣的现象。作为经常接触汽车的人来说，汽车销售、汽车编辑、车评人他们买车的时候会怎么选呢，从教授的观察来看，他们的购车选择也呈现二八定律，百分之八十的人选择轿车，剩下的百分之二十选择SUV，而且选择SUV的，大多数时候家里已经有一台轿车了。
所以，业内对于轿车的钟爱其实还是占了很大的比例的，毕竟轿车更加符合人们对于一款车型的诉求，也是一直以来的购车传统。车是拿来干嘛的，拿来开的，开着舒服最重要啊。轿车底盘低、重心低，因此在驾驶的时候极限更高，转弯的时候也不会像SUV一样侧倾大，因此更加符合传统的驾驶需求。
当然SUV也不是说不好，但是更加适合那些家庭成员众多的消费者。一般轿车的后排，腿部空间和头部空间在乘坐三个人的时候不免有些压抑，同级别的SUV却很少会有这个问题。并且SUV的通过性能更好，在路况不好的地方更能轻松应对，这些都是SUV绝对的优势。
因此，这个问题的答案取决于你的用车环境与个人喜好。从传统和个人的角度来说，轿车依然是首选，因为大部分时候，几乎都是一个人在开车，因此轿车虽然空间不是优势，但是长时间的用车生活，车主开着舒服仍然是最重要的。
自然吸气与涡轮增压发动机目前在国内市场上呈现此消彼长的趋势，自然吸气的发动机动力输出线性，油门踏板多少与发动机输出动力多少成正比线性关系，因此在驾驶的平顺性上更加出色；涡轮增压发动机在涡轮介入之后能够带来充沛的动力，但油门踏板的呼应与动力输出不匹配，这是很多车子的症结。
目前国内汽车市场的家用车发动机基本分成两大类，1.2-1.6T的涡轮增压发动机和2.0-2.5L自然吸气发动机，二者在动力上只有些微的出入，涡轮增压的发动机动力整体会来得更加迅猛一些，也是目前发展的一个趋势。
因此，对于有对动力需求的年轻小伙来说，涡轮增压的车型无非是更加适合的，目前本田和通用的1.5T、现代和奇瑞的1.6T、大众和长安的1.4T都是市面上动力比较出色的小排量涡轮增压发动机，并且经过长时间的市场验证，可靠性有保证。
而自然吸气的发动机目前丰田、日产、马自达使用得比较多，在维修保养和可靠性上有比较明显的优势。而2.0L排量的自吸动力只是基本够用，急加速的时候不免有些抓襟见肘，2.4L以上才能达到一个不错的水平。
因此，对于年轻小伙来说，小排量的涡轮增压发动机应该是首选。但是对于上了年纪的消费者来说，日常驾驶比较温和，不急不躁的话，更加倾向于选择自然吸气的发动机，但是排量最好在2.4L以上。不管怎样，这两种发动机的选择应该根据个人需求而定，完全没有孰好孰坏的问题。
这个问题有时候不单单是是消费者会遇到的问题，甚至是汽车销售主动抛给你的问题。对于他们来说，客户贷款购车，不仅能够多收一些贷款手续费，甚至还能从一些贷款银行和金融机构拿到一些返利。因此利益至上的情况下，就算是有些能够全款购车的用户，也会建议你贷款，只不过贷款手续相对繁琐了一些。
他们忽悠客户贷款的理由，无非就是目前贷款利息低，还有各种优惠政策，三年免息首付一成等等。此外最重要的是，贷款能够保证你手头现金流的充裕，生活中要用钱的地方可多了，办个贷款只是多一些手续费和利息，但是未来两三年你手头还很多钱，而且钱放在银行不也有利息收吗，聪明点的还可以拿去理财，钱生钱。
这么说好像也并非全是忽悠，对于一些做生意需要周转资金的朋友来说，即便目前手头宽裕，贷款购车依然是首选。从三年的还贷周期产生的手续费和利息费用，与目前通货膨胀和理财收益的对比来看，贷款购车并不会有着太大的损失。
如果手头有足够预算的话，不想手续弄得那么麻烦，每个月疲于还贷的话，那么全款购车是简单一些，交完钱提车，从此与4S店只剩下保养维修的瓜葛。当然，对于大部分人来说，贷款购车是囊中羞涩的选择，目前的金融政策也相对完善，只要找合适的银行，每个月按时还贷，也不会有太大的问题。
买车时候遇到的选择题其实还有很多，怎么选没有绝对的对与错，关键是一定要结合自身情况来做分析。你要是实在不知道怎么选，教授只能建议你抛硬币了，当硬币抛出的一瞬间，其实答案就已经出来了！
