每个爱车之人的内心一般都至少有两个梦，一个是跑车梦，一个是越野梦。
通常来说，越野梦比较好实现，因为越野车的准入门槛相较跑车来说要低，下至十多万的铃木吉姆尼、北京汽车BJ20，上至百万的奔驰大G、路虎揽胜，只要有一颗够“野”的心，越野梦实现不是问题。
而跑车的门槛相对就比较高了，即使是入门级的野马、科迈罗等车型，也至少要30W人民币起步。
就在我默默盘算着先“利用工作之便”先完成越野梦再实现跑车梦的时候。万万没想到，率先完成的竟是跑车梦，而筑成我跑车梦的就是售价128.8万人民币的雷克萨斯LC500h，这场梦持续了一周。
说到雷克萨斯LC500h，这的确算我内心的一辆Dream Car，曾经初次见到这款车实车的时候就被其犀利风的外观迷的神魂颠倒，回家在TB上“怒收”一辆1:18比例的LC500h模型，既然买不起实车，就买个车模过过瘾。
即使每天都能见到我1:18的LC500h汽车模型，但当见到它实车的时候，还是有不小的震撼，这简直就是把概念车开进了现实。
LC500h完美移植了LF-LC概念车的设计，可谓前卫而华丽。在前脸部分，纺锤形的家族式前格栅内搭上密下疏的中网，锋利的回旋镖形LED日行灯与不规则形状的LED大灯组是LC500h难以隐去的锋芒。
侧面来看，LC500h的线条十分协调，低矮的车身和流畅的车顶线条呈现出了很强的动感值得一提的是，其轮毂21寸双色轮圈，相当帅气。尺寸方面，LC的长宽高为4770/1920/1340mm，轴距为2870mm。
LC500h的尾部设计也极具冲击力，最吸睛的是其“三爪”样式的尾灯，辨识度实在是太太太太高了！
如此犀利的外观搭配着“*气”的那不勒斯黄，驾驶它在济南穿梭，走到哪儿哪就是焦点，即使说它能让人有100％的回头率一点也不夸张。驾驶它的一周，我的“虚荣心”的到了充分的满足。
来到车内，LC500h带给我视觉冲击有所收敛，但其在豪华感的营造上还是没的说的。大面积的真皮、Alcantara材料包裹，搭配细节处的金属、镀铬条和美轮美奂的缝线，营造了不俗的奢华感。
相较于看得见摸得着的外观和内饰，大家一定好奇，这个看似概念车“下凡”的轿跑驾驶起来是什么感觉。LC500h搭载一套由3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成的混合动力系统，这套系统的综合最大功率为359马力，传动系统方面，在行星齿轮结构的变速机构E-CVT后面串联一台4速自动变速箱，模拟10个挡位。
按下启动键，没有预想中跑车那种启动时的轰鸣，而是周围一片静悄悄，但通过仪表盘可以清楚看到，它已被唤醒，即刻可以出发。以纯电驱动的方式起步，无疑在保证快速起步的同时，兼具燃油的经济性。这也就解释了为何我试驾了一周后，百公里平均油耗徘徊在在10.3L的原因。
静若处子，动如脱兔，用这个词来形容LC500h再合适不过了。在起步或者慢速行驶时它安安静静，但在需要它提速时，它能像利刃一样飞出去！尤其是在运动或运动＋模式下，你终于可以意识到它是一辆百万级跑车。坚决地踩下油门，就可以感受到非常直接的反馈，转速上升得非常快，发动机发出低沉悦耳的“嘶吼”。
当速度超过80km/h后，LC500h的后扰流板就升起了（低速下也可手动开启），这时候的LC500h，不要轻易招惹，不然它一定会让你在车后面“吃灰”……
一周的“跑车梦”，感觉转瞬便已过完。雷克萨斯LC500h，算是GT跑车中独具特色的存在，起步轻盈、提速中段有力、在高速行驶时依然感觉余力无穷，它是一款能真正为驾乘者提供非常轻松惬意旅程的跑车。
期待能与它再次遇到……
