2023年重卡同比增长约35%。其中燃气车暴涨、工程车遇冷……起起伏伏间，重卡经销商们有何话说？
2023年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，也是重卡行业触底反弹重回上升通道的一年。对于重卡经销商而言，2023年既有燃气车爆发增长的机遇，也有市场“去剩”与新渠道开拓带来的挑战。
回顾机遇与挑战并存的2023年，有哪些成功值得借鉴？又有哪些挑战需要警惕？重卡经销商们对2024年又有何展望？
请看方得网调查报道。
2023年：回暖增长大势所趋
2023年重卡市场呈阶段性波动。在快速变化的存量博弈中，经销商们依旧把握住了机遇。
宁夏斯太尔机械服务有限公司张总经理向记者表示：“自2022年10月末以来，天然气价格持续走低——当时气价仅3块左右，是历史最低值。因此我们预判2023年天然气重卡会有显著增长。2023年斯太尔全年销量超920辆，较年初计划目标超额完成360%。”
河南三门峡世博销售总监高先生同样坦言，2023年天然气重卡井喷式增长，这在三门峡地区多年不遇。世博全年完成销量超820辆，较2023年初计划翻两倍增长。
新疆伊斯海商贸有限公司董事长马先生告诉方得网，整体来看，2023年虽然历经坎坷，但公司最终收获了较2022年同比超200%的增幅，全年销量近800辆，产品得到新疆市场的广泛好评。
邯郸重沃潍柴商贸有限公司董事长王先生总结指出：“2023年重卡市场发展呈现阶段性特征。2-4月份，市场需求以燃油车为主；5-10月份主要以燃气车为主；11月份至年末，市场相对降温。在快速变化的市场竞争中，重沃全年销量在600辆左右。”
经销商们普遍认为，2023年天然气价格长期稳定，油气差价明显，促成了2023年重卡市场的“蓬勃”景象。
针对2023年最后两月重卡市场下滑，高先生给出了自己的看法。“2023年最后两个月，经济下行比较明显。下游工业对煤炭需求量减少，以三门峡地区为例，运价跌落1/3。”
王先生补充表示，春节期间面临还贷压力，这也是用户购车意愿下滑的重要因素。
总的来看，回暖增长是2023年的底色。面向2024年，燃气车的优势又能否保持？
2024年：气价或重回“3元时代”
“2023年仍在观望的用户，2024年一定忍不住了，加速切换天然气重卡是大势所向。”宁夏斯太尔机械服务有限公司张总经理十分笃定。
张总经理解释认为，供暖季结束后，预计气价仍会回到3元时代。宁夏市场燃油车保有量大，如果60%客户进行油转气切换，2024年宁夏依旧有近8000辆左右的目标市场。
张总经理乐观预计，2024年天然气产品会向载货、自卸等细分市场渗透。“宁夏载货车按轴收费，运输距离较远，这也意味着天然气产品有竞争优势。”
河南三门峡世博高先生同样认为，2024年燃气车增长依旧可观。“2023年12月份三门峡地区气价仍未涨破7元，供暖季结束后气价预计在3元左右。2024年，河南三门峡以东地区有望加速燃气车切换。”
高先生告诉方得网，目前，已有湖南地区经销商透漏在积极布局燃气产品。当地加气站等配套设施也在持续完善。
在机遇背后，邯郸重沃潍柴商贸有限公司董事长王先生也向方得网分析了2024年燃气车市场可能存在的挑战。
王先生认为，虽然供暖季结束，气价可能回落至3-4元徘徊。但2024年市场环境已然发生了巨大改变。“目前来看，大部分经销商是备有库存的。像去年3-4月份重卡市场出现的燃气车一车难求的局面，或许很难再次复刻。但必须承认，2024年燃气车会持续增长，依旧是必须把握的机遇。”
备战2024年 因势利导 乘势而上
燃气车固然是2024年重卡增长的一大亮点。但具体如何跑赢2024年，不同地区、不同品类，打法也各不相同。
新疆伊斯海商贸有限公司马先生表示，2023年是牵引车单极驱动。2024年，随着新疆水利工程、高速公路复建以及绿电等项目复工，工程车将成为拉动行业复苏的“另一轮”。
“未来，只有精准营销，及时把握市场变化；注重结果导向，合理调整资源配置，才能在激烈的市场竞争中取胜。以新疆为例，CNG是新疆的区位优势资源。2023年5月份以前，尤其在南疆地区主要以CNG重卡为主。随着5月份CNG价格波动，LNG稳定的价格优势才逐渐显现。”
马先生向方得网透漏，为此，2024年伊斯海推出了CNG/LNG双燃料牵引车。“LNG与CNG灵活补充，让用户根据场景自由选择。目前，560马力的双燃料产品已经上市，受到市场广泛好评。”
河南三门峡世博高先生表示，“2023年底，面向用户期待的年型车，我们举行了新春团购会暨新品上市会。通过早发力、早布局，相信升级至580马力的全新燃气车，将成为2024年的爆款产品。”
邯郸重沃王先生表示，2024年随着燃油车、库存车加剧，部分倒短用户依旧会选择燃油车。此外，受蓝牌新规及运输环境改变影响，预计2024年黄牌载货车也会有一定增量。
对于载货车市场，漯河众泰经销商胡女士直言，载货车作为与民生强相关的运输工具，2024年发展会依旧平稳。预计2024年春节前市场不容乐观，到二季度将有明显增长。
“2023年1月份受封控解封刺激，市场迎来爆发式消费。但2024年1月份开始，明显感到市场降温。当前国内经济处于缓慢复苏的过渡期，在行业结构性调整的动荡时刻，生存下来就是胜利。”胡女士如此判断。
“回顾2023年，虽然市场销量不及预期。但整体节奏不断，市场表现在预期之内。经历了2023年，对2024年也更有信心，更能坦然面对发生的一切。”胡女士最后如此言道。
2023年机遇与挑战并存，2024年同样如此。迎难而上，敢打敢拼，不止是经销商，也是致力推动商用车行业复苏的每一个人。
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