路上行车最需要的就是制动性能，如何保持制动性能的好坏，就需要车主有没有及时对于车轮制动器的维护。这样的维护我们简称为：制动保养。
制动保养是需要定期维护的，推荐是每隔6个月进行一次，工作时间需要半天左右，视情况而定，如果是经常走遇水路段，需缩短维护周期。
今天就给大家说一说，没有及时的制动保养会导致什么样的现象！
气压制动系统
制动保养后
一、制动效果差，易引发事故
总所周知气刹是制动分泵借助高压气体来推动刹车蹄片，达到制动效果。
既然要推动刹车蹄片，就需要刹车蹄片的活动性，刹车蹄片是借助刹车蹄铁销来进行活动，长期没有进行保养，刹车蹄片与铁销生锈卡死，失去了活动行程，自然而然就导致刹车不灵现象。
从上图可以明显看出刹车蹄片是处于卡死状态，卡住所造成的力是很大的，再怎么样踩刹车也无济于事，运货途中车身吨位较重，没有很好的制动效果，事故的概率也会随其增大。
笔者身边就发生过这样的事故，刹车不到位，山路中冲出护栏，万幸的是卡在树上。卡友们安全是第一啊！别光记得赚钱。说什么慢点开没事，都是借口，出了事，后果不堪设想！
出现卡死状态，会使用千层砂对铁销进行打磨，这样可以让铁销“瘦身”，单纯的使用砂纸也是可以，可是生锈方面处理不是很到位。最后要和铁销安装孔位打造出纵享丝滑的感觉！才可以安装上车。
二、制动拖滞，停车降温。
不光是刹车不灵现象，还会发生刹车拖滞现象，简单来说就是操作员已经松开刹车踏板，刹车蹄片卡死没有及时的回位，还在产生制动力。
继续的摩擦会产生热量，刹车片和轮毂受热膨胀会发生车轮抱死现象，就需要安全靠边停车，寻找水源，降下温度，等待施救。继续行驶下去，会对于刹车片，轮毂造成严重的损伤。
对于车轮抱死现象还有第二种形式，轮芯轴承在长期没有保养的情况下会出现磨损，没有及时的更换，轴承破碎，碎屑会在轮芯中加剧摩擦导致热量，从而发生车轮抱死现象。
轴承破碎是非常严重的，会引发车轮脱离。那可能真的就是“后轮追上前轮了”
三、制动器损坏异响，及时维护免花大钱。
刹车片是消耗品，没有进行维护，就不能及时的更换刹车片，大家都明白刹车片是由铆钉固定在刹车蹄板上，刹车片没有了，就剩下铆钉与轮毂进行摩擦，就导致刹车异响。
铁和铁的摩擦最终是两败俱伤，都要进行更换！小钱不花花大钱这句话也许就是这么衍生而来的。
如何判断刹车片是否进行更换，刹车蹄板中间部位是制动时与轮毂摩擦面积最大的，相比较于，右侧是摩擦面积最小的，判断就从这两点出发，过半或者快接触到铆钉就可以进行更换。
四、刹车漏油，引发刹车时偏移
后桥是需要齿轮油的存在，半轴连接着后桥。如何挡住齿轮油乱闯，就需要半轴油封，油封是橡胶件，时间久了，氧化会失去密封性，这时齿轮油会通过油封进入到轮芯，自然而然就进入到刹车内部。
后轮的制动力是大于前轮，假设右后轮因为齿轮油的存在失去制动效果，就剩右前轮在工作。
一个当然比不过左边前后轮的制动，刹车就会引发刹车偏移。这突然一下子的偏移，肯定会惊吓到司机，可能就会猛打方向盘，回正车身，不小心就引发侧翻的事故。
偏移还有第二种现象，前轮其中一边卡死或是制动行程不均等，前轮是不会存在漏油现象，只会存在卡死现象，制动行程不均等，进行刹车调节即可。
液压制动系统
单分泵制动保养后
一、结构简单，维修方便
液压制动相对于气压制动来的结构简单，由液压（刹车油）推动分泵，分泵顶出推销撑开刹车片进行制动，靠强力弹簧进行复位。对于液压制动维护，分泵是相对来说比较容易锈蚀出现卡死状态，建议进行更换，维修继续使用并不可靠。
锈迹斑斑处于卡死状态
二、分泵漏油，刹车油缺少
分泵内部主要由油封构成，油封破损会泄露刹车油，破损严重时进行制动会喷出刹车油，并且附着在刹车片上，导致制动力差。对付刹车油用清水冲洗最为方便。
其余和气压制动系统大部分一致，没有及时的维护同样导致刹车异响、偏移、拖滞等。
双分泵液压制动漏油
总结：制动保养不单单是及时的维护，与维修细节息息相关生活上因为刹车不灵所导致的事故，总是触目惊心，背后往往都是双方家庭的悲伤。及时对车辆进行维护，路上行车，安全是首要，不争强好胜，遵守交通规则！
部分细节图
定期的制动保养固然重要，然而其中的维修细节，更不能轻易忽视，比如：ABS传感器，齿圈的清洁，给轴承足够的润滑，轮芯涂抹新黄油，安装轮芯螺帽的加紧力度，半轴油封的安装等等。
要做到客户放心的行驶，不规范的操作，所带来的后果，是要承担责任的。在生活上也是如此，越是注重细节的人，越是可以提前一步到达成功的彼岸，老话说的好：细节决定一切。（文/卡家号：Eason）
