本篇介绍一下国外重载快捷货车转向架发展现状，由于内容太多，本篇主要是重载，下篇再介绍快捷转向架，供各位行业者学习，资料非常难得，想从事轨道交通行业的记得关注和收藏哦，定期更新各种资料，供大家学习和参考。
转向架型式及种类
时速80～100km/h：巴博尔转向架、控制型转向架。
● 时速120km/h：交叉支撑转向架、摆式转向架、径向转向架。
● 时速140～160km/h：Y37焊接构架转向架、DRRS焊接构架转向架、TF25焊接构架转向架等。
重载转向架
1、 美国● 以控制型转向架和Barber型转向架为主，少量交叉支撑、摆式转向架，运行速度一般为60～80km/h。
● 轴重以29.8t、32.43t为主，少量应用35.7t轴重转向架。
263型（轴重29.8t）和286型（轴重32.43t）货车是美国标准载重货车车型，综合技术经济性最优，这是重载运输技术中心（TTCI）在1988年～1995年间历经近10年FAST线（服役设备加速测试试验线）试验研究后确定的，主要从运输经济效益、转向架性能、车轮磨耗、燃油消耗、滚动阻力、轨道维护等方面综合评价结果。
同时TTCI对装用巴博尔、控制型、交叉支撑式、谢菲尔、DR-1等不同形式转向架的车辆进行了持续跟踪测试研究，模拟各种线路条件进行性能和安全评估。
● 带有一系悬挂的交叉支撑式转向架综合性能最优，稳定性好、使用可靠、检修方便。
● 谢菲尔径向转向架曲线性能好，但结构复杂、可靠性低、不便检修。
● 摆动式转向架没有一系弹性悬挂，存在摆动机构磨耗等问题，在美国没有大量应用。
● 巴博尔和控制型转向架虽然性能一般，但结合美国实际运输情况，在美国应用量最大，近年来对转向架技术性能不断进行改进。
2、加拿大矿石车主要采用标准控制型转向架。
● 煤车主要采用Barber S-2型交叉支撑转向架。
● 部分货车采用在Barber S-2型基础上开发的AR-2（或DR-2）型转向架。
● 轴重为29.8t、32.43t。
● 运行速度为60～65km/h，最高运行速度为80km/h。
● 重载货车的主型转向架为控制型转向架，齐车公司研制的ZK1型转向架在PN公司煤车和集装箱平车、FMG公司矿石车批量应用。
● 轴重为29.8t、32.5t、35.7t等，矿石车采用40t轴重转向架。近年来齐车公司研发的45t轴重转向架在BHP、FMG公司得到应用。
● 运行速度一般为空车70km/h，重车80km/h。装用齐车公司ZK1型转向架的集装箱平车运行速度115km/h。
● 60%为Scheffel转向架，型号分别为MK-Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ型；
● 20%为交叉支撑转向架，20%为标准Barber型转向架；
● 轴重为26t、30t，运行速度一般为50～60km/h，装ECP时最高运行速度80km/h。
径向转向架在南非的运用工况为：
速度小于80km/h，曲线半径小（100m）且数量多，1067mm轨距线路条件。
AAR运输技术中心研究认为：
径向转向架适用于半径小、曲线多的线路条件，只有当曲直比超过1时，才能发挥其经济性。
5、巴西1600mm轨距
● 以控制型转向架为主，少量Barber型转向架、交叉支撑转向架、摆式转向架。
● 轴重为29.8t、32.43t，最高运行速度75km/h。
1000mm轨距
● 转向架以控制型转向架为主，部分Barber型转向架；
● 以三大件转向架为主，型号为18-100（轴重21t）、18-194（轴重23.5t）、18-578（轴重23.5t）、18-579（轴重25t）。
● 18-578、18-579型最高运行速度为120km/h。
● 正在研制27t、30t轴重转向架，30t轴重转向架构造速度为100km/h。
● 新研制的转向架采用常接触弹性旁承，轴箱一系采用橡胶垫，高硬度斜楔，高硬度车轮，磨耗部位安装磨耗垫。
