马航MH370十周年谜底揭晓(2/3)。
哈迪推断，机长通过对机舱减压之后会导致机舱缺氧，使乘务员和乘客失去知觉，最终死亡。这将使飞行员能够不间断地执行他的自*计划，而且不会有人活着出来。
事实上，英国海事卫星的握手信号数据透露，MH370在急转弯后持续向南飞行了7个小时。BBC为马航MH370失联10年纪的首播纪录片，飞机为何会消失？寻找马航MH370也间接印证了这些。
记录片透露，MH370客舱的氧气面罩只能够维持20分钟的供氧量，而在驾驶舱的机长获得的供氧量能够持续20个小时。这就解释了为什么MH370失联后急转弯仍然能够持续稳定地向南飞行7个小时。
另一份值得注意的文件是MH370的运营飞行计划。文件显示，飞机额外添加了3000公斤燃油，而这是波音777可以添加的最大额外燃油量。哈迪称这些燃油将使飞行员有更多的飞行时间，可以确保飞机在白天被迫降在海洋中。
而事发后被发现的MH370晶莹碎片，经法国专家研究后确定，飞机坠入海洋时经负翼处于向下位置。对此有着资深经验的哈迪解释说，如果想放下精翼，飞机上还必须有液体燃料，然后有人在移动杠杆，而这个人清醒，知道自己在做什么。这一切都指向同一场景机长操控一切。
哈迪认为，MH370的机长想保护飞机的完整，但不想拯救乘客，整个迫降过程需要高度精确的计算。哈迪表示，迫降飞机将是一项精确的练习，需要少量的燃油和完美的波浪。机长需要少量燃料来让发动机运转，并形成完美的漩涡向下沉。如果燃料不够，飞行员将无法进行完美的迫降，将使整架飞机永远埋在海底。而且燃料还不能过多，否则会在海平面留下浮游，暴露飞机的沉入位置。
哈迪补充道MH370携带了许多燃料，如果不用完，即使很多年后它也会形成浮游。如果你不想出现浮游，唯一的办法是尽可能耗尽它。哈里说想象一下这个奇迹，迫降成功。但飞机上每个人都已经死了，他沉入南印度洋的底部，没有人打开机门，没有人出来，而这就是为什么我们一直找不到残骸。
不过澳大利亚的首席专家杰弗里托马斯拥有50年航空业经验，他与哈迪的推论大相径庭。托马斯认为飞机不是整体坠落，而是完全成为了碎片。
据每日邮报3月8日报道，托马斯指出在追踪到马航飞机的最终飞行路径之后这架马航飞机的残骸位于博斯以西1933公里处。托马斯说航空航天工程师理查德戈弗雷已经利用无线电波追踪了这架飞机的航线，并相信2024年再次搜索将揭示其最终安息之地。
对于飞机最后时刻和回收碎片的分析，发现飞行员正在按下控制杆使飞机高速俯冲坠毁，其目的是确保飞机分解成尽可能多的碎片。戈弗雷说从各面断裂到毁坏程度以及直接穿透碎片的极端力量得出的结论是飞行结束时是高速俯冲。
关于飞机坠毁原因，托马斯和哈迪相同，他说飞行员显然是自*的，他按照自己在飞行模拟器上所走的路线飞行偏离标准路线并向正南飞行。MH370坠机事件是飞行员自*和最严重的大规模谋*，因为没有人能够逃脱。
而且还有一个相同的细节描述，就是莎拉通过给飞机减压来让他们所有人都昏迷，让每个人都失去行动力，防止人们闯入驾驶舱，也包括副驾驶。托马斯还爆出了另外一个猛料。
