月薪3Q到3W哪些进口新车值得玩（狂热摩托）

月薪3000能玩啥车？国产车、合资车～NO！NO！NO！现在竟然也能玩进口车了。辛苦一年攒下3W6，来部本田CM300香不香，主打Honda Wing的本田中排以价格屠夫的姿态进入我们的视野，让更多工薪车友实现梦想。当然如果在2020您收获颇丰，也可选择10W~30W的2020新款进口车。您这一年攒了多少～是否能圆进口摩托梦？快在下面这些车型中选一款吧！

预售价3.2W起

月薪3000就能玩转

CM300搭载了一具286cc的单缸水冷发动机，10.7：1的压缩比能在8000rpm迸发出20.4kW的最大功率，7500rpm爆发25.1N·m的最大扭矩，而整备质量却只有170kg，配合舒适的骑行三角，可以让骑士享受轻松愉悦驾驭体验的同时，还能感受到它骨子里的那点小叛逆。

制动方面采用前单盘配日清单向双活塞卡钳和后单盘配日清单向双活塞卡钳的配置，应对这一动力级别完全够用，轮胎采用了CST正新，规格为前130/90-16，后150/80-16，这样的宽胎配置，让CM300显得更有力量感。

预售价4.9W起

月薪5000走起来

本田在今年的北京国际汽车展上亮相了NSS350，它是FORZA（佛沙）车系中最新的款式。外观上变化不大，延续了FORZA的稳重大气，低调内敛的风格。车身线条采用多折线的棱角设计，显得沉稳中又有时尚运动的格调。

动力方面搭载了330cc水冷单缸四气门eSP发动机，拥有出色的燃油经济性的同时，动力也进一步得到提升，拥有最大功率21.5kW/7500rpm，最大扭矩31.8N·m/5250rpm推动186kg的整备质量很轻松。

细节方面也很贴心，整车无钥匙启动方便快捷、电动大风挡行程达到150mm、座下空间更是能容纳两顶头盔。

仪表采用机械指针加液晶的配置，数据显示全面且清晰，而且很有设计感。

安全方面采用前单盘配日清单向双活塞卡钳，后单盘配日清单向单活塞卡钳，标配ABS系统保障了基本安全。同时它还搭载了本田HSTC（牵引力控制）系统，进一步加强骑行安全。就在截稿前，本田发布了NSS350的预售价，价格在4.9W至5.3W之间，您觉得这个价格香吗？

售价6.28W

月薪需要勇气

看完NSS350之后，感觉XMAX300需要听听“梁静茹”的一首歌……

售价13.2895W

月薪1W可以耍一下

2020年给笔者印象最深的街车就是这款来自凯旋的765 RS，它出色的外形设计和强烈的运动风格，让它的辨识度很高，再有就是它那颗来自Moto2的赛车心脏，在Moto2赛事中这具三缸发动机能爆发出140hp最大马力，极速超过300 。

为了更好的适应街道骑行，凯旋工程师对Street Triple RS 765的发动机做了全新调校，可以在11750rpm输出123hp最大马力，79N·m最大扭矩在9350rpm爆发。让它在低转速区域有了更好的低扭表现，而且它只有166kg的车重，可以让骑士轻松找到公升级的动力体验。同时直列三缸的声浪也更能激发骑士潜在的兽性。

除了动力凶猛之外，其配置也值得称道，前双浮动盘配Brembo M50卡钳，不仅制动力足够，而且手感一流，能把制动状态清晰的反馈给骑士。前悬挂采用昭和41mm全可调倒立式减震，后悬挂则武装了欧林斯STX40单筒减震。

雨天、运动、赛道、公路、定制5种驾驶模式，适应更多骑士，高手您玩运动或赛道，新手咱们开雨天模式，照样能找到骑行乐趣。

Street Triple RS 765规格参数

售价：13.2895W

发动机型式：液冷，DOHC12气门，直列三缸发动机

排气量：765cc

缸径X冲程：77.99mmX53.4mm

压缩比：12.54:1

最大马力：123hp/11750rpm

最大扭矩：79 N·m/9350rpm

燃油供应：多点次序电子燃油喷射系统

离合器：湿式多片

车架：铝合金双梁车架

后倾角：23.9º

拖曳距：100 mm

轴距：1405 mm

座高：825 mm

悬挂系统（前）：41mm BPF倒立式前叉，行程115mm

悬挂系统（后）：STX40单筒减震器，行程131mm

制动系统（前）：310mm双浮动盘，辐射式4活塞单体卡钳

制动系统（后）：220mm单盘，单活塞卡钳

前胎：120/70 ZR17

后胎：180/55 ZR17

干重：166 kg

油箱容量：17.4 L

普版本售价：13.86W

R版售价：14.96W

月薪1.5W野起来

790 ADV R

说起ADV车型，那就不得不说“野孩子”KTM了，今年发布的790 ADV和790 ADV R，两款车型售价分别为13.86W和14.96W。790 ADV可以简单的理解为是ADV里最越野，而790 ADV R则是越野车中最ADV的车型。

790 ADV

790 ADV不论是R版还是标准版，从外形上就给人一种亲近感，不像它大哥1290那样，一看就知道不是一般人能轻松驾驭的。搭载的LC8c并列双缸水冷发动机有着799cc的排量，最大功率为70kW/8000rpm，最大扭矩88N·m/6600rpm，而自重却只有189kg，动力储备很是充足，但在电子辅助系统的加持下，让它驾驭起来很是听话，值得一提的是官方宣称它有着15000公里的保养里程。

较普版而言R版在减震、轮胎等方面做了强化，减震行程更长，直径也增到了48mm。轮胎换成了越野能力更强的菠萝胎，采用高位挡泥板设计。前部采用小风挡设计，防止恶劣路段颠簸对骑士前胸造成伤害。

KTM 790 ADV R规格参数

普版本售价：13.86W

R版售价：14.96W

发动机型式：水冷并列双缸

排气量：799cc

最大功率：70kW/8000rpm

最大扭矩：88N·m/6600rpm

离合器：PASC滑动离合

电控：MTC牵引力控制；弯道ABS；骑行模式

座高：880mm

悬挂系统（前）：48mm WP倒立式可调前叉行程240mm

悬挂系统（后）：WP Xplor PDS 减震器行程240mm

制动系统（前）：320mm双浮动盘，对向四活塞直栓卡钳

制动系统（后）：260mm单盘，单向双活塞卡钳

干重：189 kg

油箱容量：20 L

售价18.6万元

月薪2W飙起来

杜卡迪Panigale车系名声在外，靓丽的红色战衣，让它不管是在赛道还是街道，都拥有让人注目的资格。但其高昂的售价让很多车友望车兴叹，不过，最新发布的2020款Panigale V2倒是让人看到了一些希望，售价为18.6W。

2020款Panigale V2搭载90°L2发动机，排量为955cc，虽与老款相同，但杜卡迪工程师对进气系统做了全新优化，实现了更高的进气效率，同时在电子燃油喷射系统的伺服下，让最大功率增加了4kW，最大扭矩增加了2N·m，达到了最大功率114kW/10750rpm，最大扭矩104 N·m/9000rpm。它不仅能满足赛道的高转速输出需求，同时也能给与骑士需要的街道低扭爆发。在全转速区域都有着充足的扭矩输出，起步加速或是快速超车都很轻松。