大易司机注册量突破100万了。每一个数字背后都是一段故事。
我们采访了3位大易司机。从他们的故事中或许能看到百万卡车司机的货运人生。
30年老司机：开卡车也要懂互联网
老杨今年52岁，从1991年开车到现在已经32年。这期间他给别人开过车，自己贷款先后买过3台卡车，后来行业不景气又陆续卖掉，现在凭借自己的行业经验作为队长带着十几辆车的车队。
“刚参加工作那会儿，跑一趟车能挣300多，当时城里一个月工资才800块。”老杨说起以前的光辉岁月，满是怀念。“后来做这行的越来越多了，运价越来越低，货源越来越少，挣钱越来越难。”
老杨敏锐地察觉到了时代的变化。凭借多年的行业经验，老杨意识到开卡车也要懂互联网，才能跟得上时代。他在开车的同时也顺便了解网络货运。
2016年9月，大易科技成立。12月，老杨加入了大易平台，成为最早的一批运力之一。
通过大易平台，老杨再也不用发愁货源的问题：从平台上能直接看到全国各地的货源信息，挑选运价合适的来接单。几年下来，老杨通过大易平台和某大型货主企业达成了长期合作，收入稳定。
成为车队队长后，老杨让车队所有人都加入了大易平台，方便接单的同时，也方便对车辆的管理。之前带队跑车，谁开车、开了多久、运费多少都是靠记忆，现在通过后台就能一目了然地看到。
卡车女司机：平台没有性别偏见
今年36岁的薛香是一名鄂尔多斯拉煤的司机，卡友们经常称呼为“香姐”。在货运行业，女性卡车司机很少（据《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，女性司机占比为2.01%），其中做煤炭运输的数量更少。“脏、乱、差、苦、累”，似乎这是男性的战场。香姐毫不犹豫地闯入这个战场，打破了人们对性别的偏见，打出了自己的一片阵地。
刚开始拉货的时候并不太顺利，货主们总是优先把运单给其他男司机。有一次好不容易她等到最后一个，货主头也没抬地说“让司机过来拿单子，家属不行。”直到确认香姐就是司机，货主才半信半疑地开了单子。
“现在不会了。我们从大易司机APP上接单，平台没有性别偏见，大家都是公平抢单。”香姐说。
因为操作规范、送货准时、货损率低，香姐已经成为平台上信用等级较高、资质较好的靠谱司机，这能让她收到越来越多的货主运单。
身为女性，香姐比其他人司机更懂得精打细算——用大易油卡，她在指定加油站加油比其他司机便宜一成，一年下来能省大几千。
00后司机：为什么不用手机来找货？
00后的洋洋，今年4月6日注册了大易司机APP，成为大易平台第875,485名司机。
和许多年轻人一样，洋洋崇尚自由、向往远方。他最喜欢到不同的城市，去看不同的风景。18岁的时候，他跟着一位朋友跑了一次长途，从此便喜欢上这个职业。
跑长途也有烦恼。有些货主欺负外地司机，货送到了找各种理由克扣运费，或者迟迟不结运费。一起跑车的老司机们总是忍忍就过去了，年轻气盛的洋洋不惯着，条理清晰、据理力争，为不少司机讨回了运费。
“以前跑车大部分都是口头约定，没有平台约束，司机总是处于弱势。”洋洋总结道。他开始想解决的办法：“现在网络这么发达，用手机可以点外卖、可以叫车，为什么不能用来找货呢？”
经过一番寻找，洋洋选择加入大易平台。从今年4月到10月，他已经从大易平台上接了448单。
洋洋现在的线路换成了短途，虽然比长途运费少了，但多跑几趟收入也不错，从平台上结算运费有保障，不用再像以前那样费尽口舌。“更重要的是现在每天都能回家。年轻的时候总想着远方，现在年龄‘大了’，尤其是成家了，就觉得还是回家好。”洋洋用一副少年老成的语气自嘲道。
在大易平台的百万卡车司机里，还有很多个老杨、香姐、洋洋。大易用科技助力每一位司机更好地接货、更有保障地赚钱，百万司机也为大易的快速发展贡献着力量，相互成就。
100万是里程碑，也是新起点。未来，我们期待和更多司机同行，一起书写更多精彩故事。
