现目前，全新路虎卫士已经在国内上市，指导价77.80-95.80万元，其中承载式车身结构、全新造型颠覆了我们对经典路虎卫士的印象。动力方面，国内在售车型全系搭载3.0L机械 涡轮增压发动机并匹配48V轻混系统，变速箱为8挡手自一体变速箱。
不过受疫情海外工厂生产能力下降影响，全新路虎卫士在全球出现了供不应求现象，国内市场还有加价提车现象。由此可见，消费者对这代路虎卫士还是抱有很高关注的。
在Euro NCAP欧洲新车碰撞测试中，全新路虎卫士的试验成绩表现均衡。
试验车选取了路虎卫士110 2.0升柴油SE版本，在配置上，试验车配备了前排安全气囊、前后排头部气囊、前排胸部安全气囊、前后排安全带预张紧器/限力器、儿童座椅接口等。
从图片中我们可以看到，在正面移动假车50%偏置对撞中，路虎卫士乘员舱相对完整，但受到车身自重和前部硬质结构影响，主副驾驶假人大腿出现了较明显的伤害值。
在100%重叠率刚性壁碰撞中，受益于路虎卫士车体结构坚硬，最终保留了完整的乘员舱，尤其是对前排乘员保护比较到位，不过后排假人胸部出现的伤害值降低了最终得分。
路虎卫士侧面碰撞由侧面碰撞和侧面柱碰组成，最终得分为15分，整体表现非常不错。路虎卫士配备的安全侧气囊、安全带都可以减少驾乘人员与车体硬结构发生直接接触。
丢分项出现在碰撞过程中，左右两侧乘员位移会发生接触造成伤害，这与路虎卫士没有配备中央安全气囊有直接关系。
在模拟追尾或尾部撞击的鞭打试验中，座椅头枕对于驾乘人员的头颈部保护周到，颈部伤害值均为绿色。此外，路虎卫士在对儿童的保护项目中还得到了满分。
路虎卫士在弱势道路使用者的保护方面得到了71%的得分率，在行人碰撞保护中，前部结构可以有效降低行人的头部、腿部伤害，但路虎卫士发动机盖前部对行人骨盆的保护较差。
全新路虎卫士配备了自动紧急制动（AEB）系统，它可以有效检测出行人、骑自行车者以及其它易受伤害的道路使用者。测试中，自动紧急制动（AEB）系统的反应速度快，降低了车辆与弱势道路使用者的碰撞风险，只是系统还无法识别汽车后方的行人，例如倒车操作可能无法对后方行人实施紧急制动。
除了自动紧急制动（AEB）系统，路虎卫士还配备了包括疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车道保持系统等多项主动安全配置。试验中车道保持系统会在车辆偏离车道时纠正转向，并在某些紧急情况下积极地进行干预。
小编有话说：在上市之前，很多消费者对全新路虎卫士改用承载式车身结构议论纷纷，不过通过试验证明，新车的车身坚固性并没有退化，它依然可以为用户提供出色的保护屏障。另外，路虎卫士增加了诸多主动安全配置，试验反馈良好，相信安全性也会成为这代路虎卫士的卖点之一。
