在里卡多与迈凯伦提前一年解除合同时，他自己也不确定未来将会向怎样的方向发展。
这位8次分站冠军得主在迈凯伦度过了艰难的两年，除了2021年蒙扎的冠军以外，剩余的时间总是以失望居多。
所以，如果他失去了对这项运动、对驾驶的热爱，也并不奇怪。连他自己是否能保持自信心都开始变得未知了，因此他选择了从这样的高压环境中抽身出来。
相比于接触有潜在席位的威廉姆斯或哈斯，里卡多还是选择回到了红牛，担任车队的第三车手。
这对33岁的里卡多而言，是个不错的位置，他可以继续留在F1之中，同时也能获得一些给自己充电的时间。
对里卡多而言，他清楚自己与红牛能更好地融合到一起，车队也可以为他提供一些轮胎测试的驾驶机会。另外他也可以参与很多的模拟器工作。
这使得他有机会驾驶围场中最快的赛车，以此向红牛证明自己的能力，同时也向自己证明，自己仍然有争夺冠军的实力。
里卡多本赛季只有8场比赛需要前往现场，所以他的工作有很大一部分会在赛道外完成。借此，他也可以看看自己在远离赛场后是否还对回归有着充足的渴望。
赛季已经进行了三分之一，里卡多也已经离开赛场半年时间了。他对F1的热爱也如潮水般重新浮现。他期望自己能重新参与其中，想要回归赛场，并赢得冠军。而且最重要的是，他确信自己依然有这样的实力。
但他能去哪里呢？回归红牛时，里卡多应当会希望车队可以给他一个重返赛场的机会——即使是十分渺茫的机会——而直到上周的加拿大站，他才真正公开地表达了自己回归的想法。
“实话说，如果我能自己决定的话，那么在红牛结束我的职业生涯会是个童话般的结局。”里卡多在接受ESPN采访时如是说。
如果事如所愿，这对里卡多而言肯定算是峰回路转。但在现在这个阶段，想要立刻回归这支冠军之师的可行性并不算高。
有消息称，下赛季小红牛可能会向里卡多伸出橄榄枝。而目前红牛方面和里卡多本人也对此持开放态度。
但这显然是一种倒退，而且前景不容乐观，毕竟小红牛目前排在积分榜垫底，赛车速度也显然是围场最慢之一。
当然，我们也不能排除小红牛在下赛季取得进步的可能，毕竟按照规则，他们可以从红牛一队那里“借用”一些零件。
即便如此，里卡多也需要面对来自角田的竞争。角田正处在自己的最佳状态中，而且仍然稳中有进，实力已经明显胜于德弗里斯或者来自青训的劳森与岩佐。
以上种种对里卡多而言都是艰苦的挑战。但如果他能取得成功，证明自己的魔力依然存在，并且迅速找到状态，击败自己的队友，那么他也就能证明，自己依然值得重回红牛一队。
届时，如果佩雷兹在2024年依然不能有出色的表现，那么里卡多就将成为红牛车队不可忽视的选项。
若想在24年回归，里卡多其实也有其他选择，但依然跳不出哈斯或威廉姆斯这种下游车队。而且这几支车队都不能为他提供重回大车队的可能，但小红牛可以。
但事情可能还要等他完成英国站与意大利站的倍耐力轮胎测试后，才能开始有更清晰的结果。
如果他能证明自己的实力依然不减当年，那么他本人和车队也都会对回归更有信心，不论去哪支车队也都是合理的。
目前，他还可以继续远离全职车手忙碌的生活，远离媒体，在工厂和模拟器中全身心地为车队提供自己的价值。这也会让他成为一位更好、更全面的车手。
阿尔本就走过这样的路，他从红牛的预备车手变成了威廉姆斯的正式车手，成功回到了赛场。德弗里斯也走过类似的路，他在梅赛德斯的辛勤工作也让他间接获得了小牛的席位。奥康也曾短暂远离过赛场，但也成功在雷诺复出了。
里卡多的回归还不是板上钉钉，但随着时间的推移，这对他而言也正在逐渐变为现实。
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赛车世界综合每日赛车报道
