一家国有大型航空公司，十五位飞行员要求辞职，结果航空公司不让，在反复协商未果的情况下，飞行员也火了，他们采取了一种极端的举措。你逼着我飞，我也飞，我保证乘客的安全，但是我就是不降落。哪怕都已经飞到目的地上空了，我也要把人给拉回去。
对于这件事情，直接结果就是，这起罢飞事件成为了那一年最热的一条新闻。而飞行员辞职难这个现象，也从此走进了人们的视野。接下来我们就要说到这样一位曾经的某大型国有航空公司的机长赵洪，在飞行员辞职的问题上，他或许是感触最深的那一个。
那天赵洪走进了老东家的大门，对于赵洪来说这可能是他最后一次以这家公司飞行员的身份走进这道大门了。可是为了等这一天，赵洪已经等了整整三年。
三年前的十月份，赵洪正式向航空公司提出了辞职。赵洪说他所在的公司是一种典型的老央企，那种比较僵化的管理模式，让他很不适应，所以他才会想到要走人。但是赵洪提出的辞职申请很快就被公司领导给驳回了。
航空公司高管给出解释，一个公司培养出一个成熟飞行员，是付出了大心血的，甚至培训费用都是几百万以上。所以这种情况下，飞行员要走的话，肯定不能白走，得有所表示。
但是按照赵洪的说法，他可以接受赔偿，但是公司不答应他走，又只字不提钱的事。按照赵洪的说法，他之前就没有人能顺利辞职，公司不希望开这样的先例。而且赵洪是空军退役，在部队就会开飞机，公司如果跟他提要培养费，那会有些尴尬。
多次请求无果的情况下，赵洪只好把老东家给告了，希望通过法院解除他和公司之间的劳动合同。一审法院宣判，赵洪胜诉，可以解除劳动合同。可是一个月后风云突变，二审法院又撤销了一审判决。赵洪不服提出再审，却被法院驳回了申请。
这期间赵洪从自己的代理人那里了解到，每年都有五百来个飞行员，在这种真空真空中，就是上家下家没有接上，都耗在诉讼和纠纷之中。对此赵洪解释，其中最难的问题，就是卡在赔偿金的环节上，而且往往都是航空公司漫天要价，飞行员却没办法就地还钱。
在民航业的内部，有一份特殊文件，由国家民航总局等五个部委联合制定的，后来还衍生出了很多的细则。在这份文件当中，有一条专门的规定，就是说飞行员想要辞职，无论在何种情况下，只有原航空公司同意放行，飞行员才能离职。
这份文件还规定，如果飞行员辞职，需要支付航空公司培训和招录费用七十万到二百一十万。而航空公司索赔的依据就是这份文件。
期间赵洪的公司一度打到了最高人民法院，重庆市高院也从中组织了好几次调解。终于在重庆市高院的协调之下，赵洪和所在的航空公司之间，正式达成协议，自即日起解除劳动合同。至于他跟航空公司之间的经济纠纷，则要另行处理。
用赵洪的话说，这份调解协议最大的意义就是，第一次明确地把劳动纠纷和经济纠纷区分开了。这次赵洪最后一次走进了老东家的大门，在人力资源部正式办理了离职手续。最近收到的消息就是目前赵洪已经转出了自己的技术档案，还在等待自己的人事档案，只有这两份档案都转出去了，他才算是真正恢复了自由身。
对于飞行员们来说，这是一个好消息。而对于航空公司方面来讲，就有点担忧了。从今往后，飞行员要走更容易了，到时候人家的飞行员挖不来，自己的人又留不住。对此有专家也表示，不用过于担心，随着中国民航飞行学院的招生规模逐渐扩大，就不会出现飞行员供不应求的现象。
