湖北日报讯（记者胡祎、通讯员曹黎波、王宗将）12月17日，满载3678吨电煤的86344次煤炭专列，在中国铁路武汉局集团公司（以下简称“武铁”）襄阳北站快速中转，沿焦柳线南下开往江西赣能股份有限公司。
近期，我国中东部地区出现较大范围的雨雪天气，中央气象台接连发布寒潮橙色预警、暴雪黄色预警，以及冰冻黄色预警。随着气温下降，发电供暖用煤增加，煤炭运输需求攀升。位于浩吉、襄渝、汉丹、焦柳四条铁路干线交汇处的襄阳北车站，充分发挥铁路煤炭运输骨干作用，用好北煤南运主通道，全力做好煤炭运输组织工作。12月份以来，每天有超过30万吨煤炭、约110趟的列车在该站集结、中转、外运，这对一座日均办理车超过2.8万辆、500多趟列车的特等编组站来说是巨大的挑战。
为压缩煤炭列车在站中转停留时间，该站优化电煤列车运行径路，从理顺作业方式入手，统筹安排“到达、解体、编组、出发”等作业流程。该站值班站长耿安军介绍：“我们对煤炭车辆做到四个优先，即优先接入、优先解体、优先编组、优先挂运，严格卡控作业时间，确保快速中转。”
北煤南运大通道浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，改变了煤炭运输由西向东再经过海运、江运才能到达华中地区的状况，具备运输距离短，运输成本低的优势。从浩吉铁路供给湖北省的煤炭，全部要经由襄阳北车站进行技术作业。该站在武铁调度所统筹组织下畅通接车入口，保证列车交接顺畅，实现襄阳铁路枢纽在大车流情况下的运输畅通。该站做到牵引机车、调车作业机车和煤炭列车中转作业的无缝衔接，发挥编组站车种多、作业灵活的优势，提高列车编组质量，大量编组远程一站直达煤炭专列，减少沿途作业次数和时间，进一步提升煤炭列车运输效率。
襄阳北站技术科科长周光雄介绍，进入12月份，车站煤炭运输量大幅提升，尤其是12月12日、13日，已经超过40万吨，最高达45.5万吨。
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