上午，将近10点，“摩的”王大哥才姗姗来到街头，开始一天的拉客生意。其实，他是个兼职的“摩的”，拉客仅是他农闲时过来找点零钱抽烟，他家里种了20多亩的砂糖橘果树。因为太阳大，凌晨六点起来，就先到果园护理果树，待到九、十点，气温高了，就开着两轮摩托车出来搭客。图为王大哥吃早餐。
“摩的”是一种地方方言，即摩托车“的士”的简称，有些人也常称摩的叫做“蹦蹦车”。这类群体，在全国多数地区，尤其是一些欠发达地区很常见。由于“摩的”车体小，灵活方便，价格便宜，所以一度成为最便民的交通工具之一。
然而，“摩的”的服务价比公共汽车又高一些，但又没有“标的”（一般出租车）、“滴滴”价格那么高，因而广受大众欢迎。但随着摩托车日渐成为犯罪分子的一种作案工具，相关部门出台了“禁摩”令，加之“滴滴”的冲击，“摩的”生意越发惨淡。但全国各地仍然有大量的“摩的”存在，分为三轮和两轮摩的（电动车或者摩托车直接载客）。
王大哥是后来到的，自觉地将车停在了后排。在他前面，还有3位同行，距离“1号位”还得待同行们都有生意做了，才等到他上去拉客。“摩的也有摩规呀，先来后到嘛，都是文明人！”说这话的意思，就是不能抢客，轮着拉，大家都能赚点。
等待中，王大哥干脆躺在车架上闭目养神，或跟同行刷手机，看新闻。大约过了40分钟，第一位同行拉客走了，接着，第二位也有生意了。这时，之前去拉客的一名同行又折了回来，但他也自觉地排在王大哥后面。这样轮流接客，大家都能和睦相处，有说有笑。
王大哥说，现在很多人出行都是坐“滴滴”车多，如果不是赶时间，很多年轻人是不会坐摩托车的，尤其是冬天。正因此，他们从早上八点待到晚上八点，一天下来，除了油钱，顶多就赚个七八十块钱，“不过，我们都是兼职的，我们这行很少有专职的‘摩的’。”图为十点半，“摩的”何大哥，第三单生意，起步价最少5块钱。
1号排位的何大哥，跟其他正在玩手机的同行不一样，他得盯着四周的路人，有需要坐摩托车的顾客，他需第一时间确认，而后前去迎接。何大哥说，遇到节假日，生意可能会好点，能挣个百来块钱，但他多数是五六十块一天，“距离挣一百块一天的日子，已过去大半年咯！”
