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金融投机与“掠夺性贷款”被认为是导致出租司机困境的直接原因，政府对此的放纵也被认为难辞其咎。
纽约出租车（新华网资料图）
华舆讯 综合侨报网、中新网等报道 眼下，代表纽约州国会众议院的多位民主党人士，正呼吁纽约市议会的出租车特别工作组建立一个救助基金，来帮助数以千计的出租车司机摆脱债务。自2014年以来，随着网约车行业的兴起，纽约一度曾被高达百万美元一张的出租车牌照市场价*。众多巨额贷款以购买牌照的司机因此陷入困境。
出租车司机陷入“套牢”危机
据侨报网援引《每日新闻》报道，10名国会众议员于7月25日给特别工作组主席罗德里格斯(Ydanis Rodriguez)和莱文(Stephen Levin)的一封信中表示，纽约市的出租车“危机”已经酝酿多年，给主要是移民的司机及其家人带来了“令人心碎”的后果。
信中表示，强烈鼓励大家寻找提供货币援助途径，以减轻成千上万的出租车牌照持有者因高额利息贷款而陷入困境。同时还特别指出的是，特别工作组应该考虑为在此次危机中受到最沉重打击的出租车牌照持有者设立一个救助基金。
在纽约，拥有出租车执照勋章(Taxi Medallion)才有运营黄色出租车（Yellow Cab）的权利。自1937年起纽约市政府建立官方出租车执照和勋章体系，以控制全市出租车执照数量在1.3万个左右。过去70年时间里，被严格监管的出租车执照数目上下浮动并没有太多。
《每日新闻》举例，穆哈马杜·阿利尤(Mouhamadou Aliyu)今年47岁，是一名来自科特迪瓦的移民，住在布朗士区。他开黄色出租车已经快20年了。他在2004年购买了出租车牌照，现在已经错过了三次的还贷款机会。他欠贷款人近70万美元，并表示自己不知道如何才能还清这笔贷款。
2013年，纽约出租车司机们为组织拍摄了一套挂历，将其销售收入捐给慈善组织，出租司机们姿势搞怪逗趣相当讨喜。但从2014年底开始，纽约出租车的收入和牌照价格双双崩盘，到如今已经成为需要救济的群体。（图片来自中新网）
阿利尤表示，自2013年Uber和Lyft在不受监管的情况下发展以来，出租车行业的财务状况出现了恶化，这大大削减了黄色出租车的客户群。
事实上，阿力尤还不是出租车牌照价格剧烈波动中受损最严重的人。2014年，纽约出租车牌照的市场价一度达到130万美元一张，而在Uber和Lyft等网约车平台兴起后，这一价格已经跌得不到原先一个零头。据侨报网报道，到2018年，纽约出租车一张牌照的价格仅为15万美元。
“掠夺性贷款”被指罪魁祸首
近年来，纽约市出租车司机的自*率大幅上升。仅在2018年，就有8名出租车司机在出租车牌照价值*中结束了自己的生命。对大多数司机而言，出租车牌照的天价是他们不可能直接负担的，唯一的选择是巨额举债，以出租车牌照和未来收入作为抵押。而在网约车兴起后，出租车牌照价格与出租车收入双双*，到了许多司机无法承受的地步。
民主党国会众议员指责纽约市将出租车牌照宣传为安全投资，并对出租车牌照的销售征税。与此同时，“肆无忌惮的放贷者”利用这种不稳定的局面，从购买牌照司机的贷款中获利数百万美元。
华人司机李师傅展示自己向纽约市政府抗议时穿的T恤：“我们是纽约标志性的黄色出租车，我们不该被这样对待”（图来自侨报网）
出租车市场的崩溃也让当地华人受害不浅。侨报记者采访了纽约的华裔司机李师傅。他于29年前开始在纽约市开黄色出租车，这个行当有不少是华人司机，据他粗略估计多年前在纽约市还有两、三千名华人拥有出租车牌照，但这几年受Uber、Lyft等网招车的兴起，这个数字已减至一千多人。自己的出租车牌照则从当年的14万美元一度涨到130万美元，再跌回15万美元。
据介绍，剧烈波动的牌照价格并非司机们唯一的压力来源。直到2018年，纽约市还要求普通司机每两年支付1650美元，残障司机每两年支付550美元的出租车牌照续期费用，直到2018年多位出租车司机因不堪重负相继自*才陆续取消。自2019年开始，纽约再向进入曼哈顿最繁华区域的出租车收取拥堵费，出租车价格的进一步上涨也继续挤压了出租司机的盈利空间，一位华人司机称，自己现在必须一周七天，每天12小时工作才能养家糊口。
纽约出租车出路何在？
事实上，传统纽约黄色出租车的前景，似乎只会越来越差。在Uber与Lyft的竞争中，纽约第三大网约车平台Juno已经出现严重亏损面临出局，下一步，在无人驾驶技术上领先的特斯拉则虎视眈眈，布局用无人驾驶车彻底颠覆网约车与出租车市场。无论科技巨头们竞争结果如何，传统出租车的日薄西山都已无可挽回。留给人们解决的问题只剩下如何让出租司机们用正常的方式结束自己的生涯，而不是像那些自寻短见的司机一样。
纽约市长白思豪于本周四在信中表示，他对设立救助基金的想法一直持怀疑态度，相反，他更倾向于加强行业监管。提出帮助基金计划的布鲁克林众议员贝拉克斯克斯则表示，唯一站得住脚的长期解决方案是纽约市政府在经济上帮助司机。
更有媒体认为，高风险贷款、既得利益集团和急于吹大泡沫以充实公共金库的市政官员放任了出租车牌照泡沫的形成，是他们导致了今天的死局。新技术带来颠覆性变革，纽约出租车行业中发生的故事不会是最后一次，如何避免金融投机再次招来祸患，才是人们需要反思的。
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来源：华舆 编辑/张一天
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