【鱼快卡车社区 原创】快递特性是什么？体积大、密度小、时效要求高。对快递运输车的要求，相对应装载容积大，巡航车速高，但是车辆承载性能要求不是很高，更多的是追求可靠性。
目前国家高速公路实行按车型收费，也就是我们平常所说按轴收费，那么在不超限的情况下，卡车车轴数量越少，高速通行费用也就越低，快递牵引车使用4x2驱动优势明显。
平时我们看解放JH6几乎都是6x4的长途标载牵引车，今天我们来看一款比较另类的JH6——4x2领航版AMT快递牵引车。
黑色涂装沉稳霸气 造型有点猛
不同于我们平时经常见到的红色、咖金色，这台JH6领航版采用了黑色涂装，整体视觉效果更显沉稳大气，如果后期再配上同色挂车，效果一定更好。
JH6前脸设计很稳重，又不会给人老气的感觉，还是比较符合年轻驾驶员审美需求，整个前脸呈现出“X”型线条，整体风格为上宽下窄，进气格栅轮廓就像古西域装葡萄美酒的夜光杯。
后视镜采用分体式设计，与解放另一主力车型J6P几乎相同，2020款JH6智尊版已经切换成更加高级的一体式后视镜，相信领航版未来也会更换。
解放J6系列、JH6系列的领航版车型都采用更显富贵的金色标识，而其他版本车型一般采用银色标识，这也是区别解放领航版最直接的办法。
灯组设计还是经典款式，大灯最上部分是回形镖形状日间行车灯，LED光源亮度非常高，在白天也能够给其他车辆、行人很明显的标识，保障双方安全。
因为拍摄车的导流罩需要定制，所以拍车时这款车还没有安装导流罩，不过这个高度大家也能看得出来，驾驶室高度接近4米。通过“太阳穴”位置的标识也能看出，这款车装配了AMT自动变速箱。
4x2驱动形式，看起来的确要比6x4车型略短一些，不过这款车也是长轴距版本，轴距达到了3900mm，能够让挂车前部前探，把挂车载货容积发挥到极致。
外观小结：解放JH6的外观其实不需要过多赘述，造型风格一直保持刚诞生时的风格，只不过这款专门用来拉快递的JH6领航版涂装够“猛”，一看就是钢铁硬汉开的卡车。
自动挡缓解疲劳 460马力完全够用动力系统是卡车用户最大关注点，尤其是快递车，出勤率高，车速快，一年随随便便跑30万公里，这对于卡车的性能要求极高，如果动力链不行，那根本就没法再聊赚钱、利润。
这台JH6领航版搭载了解放动力（锡柴）CA6DM2-46E52发动机，能够输出最大460马力的动力，最大输出扭矩2200牛米，排量11升，最大扭矩转速1300转/分。光是看数据就能感觉到这款发动机很强悍，在可靠性方面更不用担心，因为CA6DM2机型是解放非常成熟的动力产品。
与CA6DM2发动机匹配的是一汽CA12TA210A3变速箱，这款变速箱外壳为铝材打造，最大输入扭矩2100牛米，共有12个前进挡位，最高挡是超速挡，速比为1。
后桥方面，解放498升级冲焊桥也是我们熟悉的产品与型号，后桥速比为2.867。这款车的总速比为2.867，其实动力匹配基本上与欧洲卡车一致。
后桥采用威伯科空气悬架系统，通过驾驶室内ECAS控制手柄能够进行底盘高度调节。我们都知道，快递公司基本都是甩挂运输，需要频繁的接驳、拆卸主挂车，空气悬架能够让主挂车接驳、拆卸更加便捷。
轮胎方面，这台车装配295/80R22.5-18层级双钱真空胎，这个型号的轮胎也是同级别车中比较常见的配置。
根据这款车的发动机最大扭矩转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们能够算出这台JH6在12挡1300转的转速下，车速可达每小时86公里，完全符合快递车省油、高速的使用场景。
车轮方面，JH6前轮采用了铝合金轮圈，康迈油润滑轮端，可以做到50万公里免维护，这也是解放高端卡车的惯用配置，而在快递专用车上更加实用，毕竟这台车未来出勤率要比普通车型更高。
亿利大炮油水分离器位于驾驶室后方左侧，尺寸巨大，这款车的燃油系统带电泵和水寒宝功能，能够在北方严寒的冬季进行油路、油液预热，一马达着车已经不是什么难事。
骆驼牌180Ah双电瓶和两个铝合金储气罐就位于车架左侧，电瓶盖采用外置固定方式，两个锁扣其实是两个粗螺丝，能够将上下盖固定的非常牢靠。
左右两侧各有一个500升的铝合金油箱，快递车不同于广大卡友开的总质量49吨6x4牵引车，快递车一般油耗都在百公里25升左右。所以这款车能够提供4000公里左右的续航里程，也就是说如果跑上海到乌鲁木齐，单边全程不用补油。
车架右侧靠前就是解放自主气驱尿素罐和后处理系统，尿素罐外面还有工作台登车梯，结构相当紧凑。
底盘小结：除了前面所说的这些配置以外，这款车前桥为盘式制动器，制动响应、制动力分配都是相当不错。另外，这款车还带有ASR防滑、坡道辅助、全车威伯科阀门等等，让它的整体性能表现非常出色。
大空间平地板 自动挡真香！
驾驶室还是我们熟悉的味道，平地板大空间，相对豪华且具有科技感的内饰风格，让这台JH6担得起“高端”二字。通过照片还能看出，这台新车原厂还送大红色吸尘脚垫，整洁度剧增。
安道拓空气减震座椅是解放JH6常用配置，一体式座椅靠背集成安全带，座椅面料为打孔皮革，以方便选配座椅通风功能，不过这台车没有通风功能。一键充放气、座椅高低、阻尼、仰角、两段式腰部支撑调节功能齐全。
电动后视镜调节，后视镜加热，车门窗一键升降功能也都是标配。快递车，尤其是JH6这种长途快递车，一般都配双人驾驶员，尤其电动后视镜调节功能，对于双驾驶员来说非常方便，他们可以根据自己的身材随时进行调节。
四幅式多功能方向盘采用双拼色涂装，款式是我们熟悉的，相信未来方向盘会采用更加高级的J7同款，因为智尊版已经配备了。
仪表款式中规中矩，双表四针一屏幕，这里不再赘述，是卡友们熟悉的风格，相对来说比较传统，不知道未来会不会推出全液晶显示仪表。
左侧组合开关集成了定速巡航、大灯开关和远近光切换，右侧组合开关集成了雨刷、玻璃清洗及发动机辅助制动开关，整体功能还是很”大众化"，符合绝大多数卡友的习惯。
中控台按键区朝向驾驶员，基本伸手就能操作，因为这款车是领航版，所以中控屏幕没有用智尊版同款的10寸大屏，但是解放行车联网系统还是不必须有的。
屏幕不大，功能不少，通过图片都能看到多媒体系统除了普通的音乐、视频等功能外，还能查询车辆行驶记录、手机互联等等。
这款车标配解放行车联网系统，能够帮助车主或驾驶员进行用车管车，如果选配10寸大屏幕车机系统，还有车载WiFi等功能，能够支持货车导航、服务预约、智能助驾、违章查询等诸多功能。
中控翘板按键功能相当丰富，阅读灯、驾驶室举升开关、大灯高度调节、前后雾灯、油箱加热、电气喇叭转换、坡起辅助、ASR电子限滑关闭、油箱转换开关全都有。没看到轮间差速锁，这款车应该没有配备，不过一台快递车基本上也用不到差速锁。
这台车的AMT操作采用挡把式，跟手动挡车型挡把位置相同。
- 起步时踩住刹车，将挡把向左推一下，然后松手刹抬刹车踩油门就可以起步；
- 再往左推一下可切换手动模式，加减挡则是将挡把向前（加挡）、向后（减挡）推动，再往左推一下恢复自动模式；
- 挂倒挡时，则是踩住刹车将挡把回到空挡，再向后拉一下就挂入空挡。
这里还有一个比较特殊的设计，那就是在主驾驶斜上方，除了动态开关以外，也有“D\R\N"控制按键，这是AMT换挡备用开关，在挡把出现故障时，直接按键挂挡。
在危险报警灯开关下方，还有“AMT坡道”和“AMT功能”开关，坡道开关很好理解，而AMT功能开关是做什么的呢？其实就是我们所说的蠕行开关，按两下就能开启，倒车、靠台装卸货就可以用它，不过不要长时间使用哦！
卧铺宽度非常可观，我身高181公分，体重185斤，躺在上面非常充裕，如果是体型再“娇小”一点的卡友，在上面打滚都没问题。
内饰简评：JH6领航版快递牵引车内饰与普通6x4牵引车内饰没有什么区别，都是大空间、平地板，就长途高速物流来说，这样的内饰绝对没话说。相比较手动挡车型，AMT对于驾驶员劳动强度的降低有着很大的意义。
编后语：4x2牵引车是按型收费下相对理想的牵引车型，装载容积不缩减的前提下轴数减少，那么就意味着过路费成本降低，能够进一步提高快递公司营业利润，这也是目前大部分快递公司开始换4x2牵引车而 2轴挂车的原因。另外，单从车辆本身来说，这台JH6的配置算是中高档次，性能、可靠、舒适都是首屈一指。（文/图 李鹏飞）
关注鱼快卡车社区，
了解更多卡车知识，
让我们做愉快的物流人！
