列车运营150000km后，列车运行平稳性指标＜2

列车运营150000km后，列车运行平稳性指标＜2.75。12.12 车辆的脱轨系数＜0.8。12.13 车辆的轮重减载率≤0.6。13 防火及安全要求13.1 车辆所用材料符合GB/T7928-2003及DIN5510标准的规定，采用阻燃或难燃材料，满足低烟、低毒的排放标准。13.2 车辆所使用的电线和电缆是无卤低烟阻燃电缆。13.3 车辆上所用材料采用非延燃性材料和防火材料，并提供所选用材料达到相应防火要求的证明。13.4 高压电气设备具有人身安全防护措施和警示标识。13.5 每辆车客室配备两个灭火器，司机室一个灭火器。客室、司机室内必配有救生设备（如安全锤等）。一旦发生火灾，车辆设计满足乘客疏散的要求。13.6 长客提交整车防火设计方案和技术说明。13.7 长客提交车辆、各系统和主要部件发生火灾时可能产生的最大发热量的估算值。14 防水防尘14.1 车辆满足防雨水、冰雪要求，在风雨、冰雪、大雾天气时，车厢、空调装置、电气设备箱、插销联结器等设备均具备防水功能。车辆清洗时，各种设备均具备防水功能，车厢及车辆各种设备内不得有水渗入。14.2 车体和安装在车体外电器箱的防水满足GB/T7928-2003和IEC61133标准。14.3 车下的设备外罩箱的IP等级，根据功能的不同满足IEC60529标准。15 车辆各主要系统及主要部件车辆及其各主要系统设备采用模块化设计。便于检修和车辆部件的更换。列车能安全通过架空线供电分段区，并能保证各电气系统正常工作。车辆及其各主要系统设备考虑长春低温环境。15.1 电气牵引系统 15.1.1 电气牵引系统为VVVF控制的交流电传动系统，采用受电弓受流。15.1.2 采用微机控制的矢量控制或直接转矩控制。15.1.3 列车控制采用MVB总线控制＋后备列车导线方式。当总线网络故障时，列车可以有基本的牵引和制动功能。15.1.4 VVVF逆变器的功率组件采用大功率电力电子器件IGBT。采用1C4M供电方式，即一台VVVF逆变器向同一辆动车上的四台牵引电动机供电的交流传动方式。每一个牵引逆变器配备一个牵引控制单元DCU